Planete 205

Mon premier amour Ma deuxième, ma préfèrée ! Et ma dernière, mon deuxième grand amour

bonjour, elles sont magnifique tes GTI
c'est possible d'avoir plus d'information ?

Voici quelques infos.
La blanche, était le premier modèle en 115, entièrement d'origine à mon acquisition. J'ai peint les baguettes en blanc ainsi que les logos latéraux "GTI" et "1,6" . Il s'en est suivi de la monte d'une ligne Devil sans le collecteur, non homologuée !!=>merci au vendeur qui m'a certifié qu'elle l'était. Bonjour le bruit, erreur de jeunesse à ne plus reproduire.

La 1,9 noir, a eu de mis les baguettes chromées de Gentry, les logos supprimés, clignotant av modèle plus récent, pommeau cuir, leviers de rétros polis, pneus Michelin pilot sport 205/50R15, rabaissée de 30mm, collecteur d'échappement Devil, silencieux Devilcup, admission directe, bougies premium sans électrodes.

Voili voilou, plus d'infos sur la troisième plus tard.

Une topaze

Tchuck a écrit :La 1,9 noir, a eu de mis les baguettes chromées de Gentry, les logos supprimés, clignotant av modèle plus récent, pommeau cuir, leviers de rétros polis, pneus Michelin pilot sport 205/50R15, rabaissée de 30mm, collecteur d'échappement Devil, silencieux Devilcup, admission directe, bougies premium sans électrodes.

Il y a aussi beaucoup d'erreurs de jeunesse là-dedans...

Le forum ne parle pas de tuning, et même si cette 205 n'est plus, ce n'était pas la peine de le préciser. Merci !

Si t'as Shishi dans les pattes, fais gaffe où tu mets les pattes!
lol!
Belles bagnoles, en tout cas mais je le rejoints, ici, les "pas d'origine" sont vite
.........

Et la topaze ?

Plus de photos de cette bleu TOPAZE v
VITE !!!

La topaze c'est vu changer les joints de queues de soupapes à 118000kms et pendant qu'on y était coussinets de bielles et segmentation. Nous l'avons vendu à 272000kms, elle tournait encore très bien sans consommer d'huile, tellement impec qu'elle prenait les Seat Altéa 140cv.
Rabaissée de 30mm avec ressorts progressifs, silencieux Devil cup et kit d'admission directe.
Ces petites modifs n'ont rien de dramatisant pour la voiture, d'ailleurs peugeot a bien sorti à l'époque un kit pour gonfler la première GTI 105cv.
J'arrête de parler tuning ici sinon j'vais me faire bannir.
Je regarderai pour les photos, mais je ne crois pas que j'en ai de bien.

Tchuck a écrit :La topaze c'est vu changer les joints de queues de soupapes à 118000kms et pendant qu'on y était coussinets de bielles et segmentation. Nous l'avons vendu à 272000kms, elle tournait encore très bien sans consommer d'huile, tellement impec qu'elle prenait les Seat Altéa 140cv.
Rabaissée de 30mm avec ressorts progressifs, silencieux Devil cup et kit d'admission directe.Ces petites modifs n'ont rien de dramatisant pour la voiture, d'ailleurs peugeot a bien sorti à l'époque un kit pour gonfler la première GTI 105cv.
J'arrête de parler tuning ici sinon j'vais me faire bannir.
Je regarderai pour les photos, mais je ne crois pas que j'en ai de bien.

tu gagne rien avec ses modifs

205man00 a écrit : tu gagne rien avec ses modifs

Disons que je gagne pas grand chose, 3cv pour le silencieux, 5cv et un peu plus d'1 m/kg de couple pour le kit d'admission directe. Lien ci-joint :
http://pagesperso-orange.fr/JSO/33/kitadm1.htm

Il est clair que ce n'est pas énorme comme gain mais on le ressent bien avec une voiture de ce poids.
J'ai essayé de remettre seulement le coude d'origine entre le boitier papillon et le débitmètre et le cornet entrée débitmètre pensant que le KAD servait à rien. Eh ben je me trompais, la différence est impressionnante, même sans avoir remis la boite a air !

Mais bon! Sans ça il y a moyen de récupérer de la puissance.
Pas mal de GTI d'origine en perdent comme par exemple, pour ceux qui ne le savent pas, avec le collecteur d'échappement (4-2-1).
Les quatre sorties se regroupent sur une bride suivi d'un gros tube. L'intérieur de celui-ci doit être séparé en deux par une tole pour améliorer le flux des gaz. Si cette tole n'existe plus ou est en mauvais état, il en résulte une perte de puissance.
Voili voilou, bonne journée les lions.

Tchuck a écrit :La topaze c'est vu changer les joints de queues de soupapes à 118000kms et pendant qu'on y était coussinets de bielles et segmentation. Nous l'avons vendu à 272000kms, elle tournait encore très bien sans consommer d'huile, tellement impec qu'elle prenait les Seat Altéa 140cv.
Rabaissée de 30mm avec ressorts progressifs, silencieux Devil cup et kit d'admission directe.
Ces petites modifs n'ont rien de dramatisant pour la voiture, d'ailleurs peugeot a bien sorti à l'époque un kit pour gonfler la première GTI 105cv.
J'arrête de parler tuning ici sinon j'vais me faire bannir.
Je regarderai pour les photos, mais je ne crois pas que j'en ai de bien.

et tu te permets de critiquer ma voiture pour un pare soleil ? tu manques pas d'air toi !

Tchuck a écrit :Très propre ta GTI, mais quelques détails que je n'aime pas comme les bavettes, pare-soleil et grigri suspendu. Sinon c'est une très belle lionne vu son grand âge.

Qu'est ce que tu veux que je dises, que je la trouve dégueulasse ??
Et non je ne le dirais pas !
Je n'ai pas critiqué j'ai dit que je n'aimais pas. Libre à chacun de faire ce qu'il veut, comme mettre des auto-collants parc walliby sur le hayon ou 10kg de peluches sur la plage arrière...

de mon temps, au parc waliby, c'était : tu gares ton véhicule sur le parking, sans autocollants ; tu repars du parking avec leur autocollant bien collé sur le hayon sans avoir rien demandé...

Tout comme à l'europapark de Rust.