Planete 205

Bonjour,

Voila la p'tite bombinette est arrivée à la maison aujourd'hui, bien qu'elle n’ai pas tournée depuis plus d'un an, elle a avec brio effectué les 200 kms du retour ...

Première frayeur juste après, avoir payé la voiture, durant 5 mm impossible de démarrer la voiture !!! je pense que le starter est fort mal réglé .... il faudra revoir cela.

Globalement cette cabrio est en bon état, sa capote à été changé il y a deux ans, le tissu est très bon, mais je ne sais pourquoi il manque quelques pièces ??? (corrigé temporairement ce soir avec du velcro double face pour ne rien abimer). Avec ses 22 ans la carrosserie à un petit peu souffert (des autres automobiles ... ggggrrrrr !!!!) mais absence de grosse corrosion, juste quelques points de surface, et un peu de débosselage (on verra cela un peu plus tard)

Les joints sont fatigués, mais malgré une énorme pluie sur le chemin seules quelques goutes se sont invitées sur mon jean ....

La capote est électrique mais ne semble pas fonctionner au top, je me demande s'il ne manque pas de l'huile dans la pompe du coffre, mais ne sais aucunement quelle huille mettre ni même comment la mettre ... suis preneur d'aide sur le sujet ...

Allez maintenant place aux toutes premières photos :

Bonjour
Ta RG cab paraît bien pimpante pour son âge.
Tes photos sont trop grandes ,on en voit la moitié seulement et en plus,elles bouffent également une partie de ton message.
Bonne route à son volant.

Tout d'abord soyez les bienvenus parmi nous et merci d'avoir choisi ce forum !

Elle présente vraiment bien cette jolie RG. Belle acquisition ! Reste à voir l'intérieur et le moteur...

Bon je viens de prendre un peu plus de temps pour examiner cette 205 Cab dont voici quelques nouvelles. Tout d'abord à froid et ayant dormis dehors elle démarre au quart de tour ... en fait elle n'avait effectué que 200 kms en 2 ans, et je pense que le fond d'essence était vraiment pourri .... j'ai pu gouter au TU3S ... et pour une auto de cet age là cela envoi pas mal ...

Parmis les premiers problèmes résolus : ouverture du capot, anti-brouillard et longue portées, cache porte monaie, jauge d'huile, réglage starter.

A faire rapidement : joint de custode / capote, fixation capot avant, niveau de pompe hydraulique de capote .... mais surtout une bonne grosse révision moteur !!!

Quelqu'un saurait-il ou trouver des joints de vitre ?


Allez quelques photos au bon format (j'espère !) :

Il présente très bien extérieurement ce Cab
Elle a perdue sa sellerie d'origine ?
Vraiment dommage !
Celle-ci étant une GTI quartet verte semble t-il

Quitte à perdre sa belle sellerie d'origine ,autant lui offir une full-cuir Connolly magnolia (très proche du blanc d'origine) et plus en harmonie avec sa robe verte.

Le pommeau de vitesses est également à remplacer...

Effectivement sellerie et pommeau de vitesse ne sont plus d'origine ... l'ancien proprio a jetté les sièges (Arrffff !!!) quand au pommeau j'ai celui d'origine ... mais en piteux état ! cela étant je vais le refaire ...

Ce soir je prévois de lister tout ce qu'il va me falloir pour sa grosse révision de samedi : huile, bougies, filtres, ....

salut c'est vrai bien belle cab que j'ai vu aujourd'hui ( en tôle et en vinyl) et apparemment entre de bonne mains. En tous cas monsieur ne traîne pas pour s'occuper d'elle.

NB-1 Comme dis plus haut et j'ai pas eu le temps de te le dire "LA MECANIQUE" avant tout le reste. Un bon check moteur et au moindre doute sur des pièces et leurs fiabilités change les.

NB-2 j'ai bien l'aérateur gauche noir de la console centrale en stock. on voit la suite par MP

Ciao Mika

Quelques nouvelles de la belle ... elle à depuis ce soir un nouveau pommeau de vitesse d'origine en bon état .... un grand merci à Mikahell. Elle aura demain une greffe de joint de custode a base de joint de porte arrière de 205 !!! Bon ce n'est pas de l'origine mais vus que chez Peugeot ces joints sont NFP j'espère que les puristes me le pardonnerons tout en sachant que cela reste des joints de Peugeot 205 .... la encore Merci à Mikahell.

Bon cette semaine la grosse révision a été faite : vidange, tous les filtres, bougies, nettoyage de toutes les durites ... a venir très bientôt le remplacement de la courroie de distribution + pompe a eau + courroie accessoire ... reste à régler le ralenti ... je ne sais d'ailleurs à qu'elle valeur il était d'origine ? (+ ou - de 1000 T mns ?)

J'ai aussi attaqué la remise en route du moteur de capote électrique après avoir réussi (non sans mal !!) à trouver de l'huile hydraulique chez Peugeot. Après avoir fait le réappoint ... voir plutôt le plein ! après avoir vider l'air du circuit .... elle fonctionne à merveille, ne manque plus que le soleil pour rouler en bronzant !!! Y a pas a dire la 205 c'est du fiable !

800 ou 900 c'est bien pour un TU.

Ma ZX en TU3JP (injection certes !) tourne a 1200 tr/min a froid pour redescendre a un peut plus de 900 tr/min a chaud.

ohana a écrit :Quelques nouvelles de la belle ... elle à depuis ce soir un nouveau pommeau de vitesse d'origine en bon état .... un grand merci à Mikahell. Elle aura demain une greffe de joint de custode a base de joint de porte arrière de 205 !!! Bon ce n'est pas de l'origine mais vus que chez Peugeot ces joints sont NFP j'espère que les puristes me le pardonnerons tout en sachant que cela reste des joints de Peugeot 205 .... la encore Merci à Mikahell.

Bon cette semaine la grosse révision a été faite : vidange, tous les filtres, bougies, nettoyage de toutes les durites ... a venir très bientôt le remplacement de la courroie de distribution + pompe a eau + courroie accessoire ... reste à régler le ralenti ... je ne sais d'ailleurs à qu'elle valeur il était d'origine ? (+ ou - de 1000 T mns ?)

J'ai aussi attaqué la remise en route du moteur de capote électrique après avoir réussi (non sans mal !!) à trouver de l'huile hydraulique chez Peugeot. Après avoir fait le réappoint ... voir plutôt le plein ! après avoir vider l'air du circuit .... elle fonctionne à merveille, ne manque plus que le soleil pour rouler en bronzant !!! Y a pas a dire la 205 c'est du fiable !

Hello,

Je reviens sur ta capote, ça fait quelques années que la mienne n'a pas été ouverte, et ce matin, et chose que j'avais déjà constaté, le moteur en l'ouvrant avait l'air de fonctionner, mais pas le retour...bref, j'ai essayé de nouveau ce matin et là plus rien ne fonctionne... j ai pas encore regardé car j'ai lu que le moteur se trouvait sur la droite derrière le clignotant, et est ce que tu penses que le fait qu'il n 'y ait plus d'huile, ça fonctionne plus? toi ça venait de ce problème? merci de ton retour

Bonjour,

Sans liquide hydraulique, effectivement ça ne peut pas fonctionner.

Le moteur de la capote se trouve dans le coffre, dans l'aile arrière droite, il suffit d'enlever le tissu noir qui tient grâce à un velcro. En ce qui me concerne le réservoir d'huile était vide ... !! je l'ais donc rempli a nouveau, puis par précaution j'ai nettoyé l’interrupteur de commande au KFcontact ... après avoir chassé l'air dans les conduits (en manoeuvrant la capote plusieurs fois, en refaisant l'appoint ...) elle fonctionne très bien ... mais il y a une fuite de liquide hydraulique qu'il faut que je trouve ... sur le moteur de la capote il y a un robinet : serré le moteur fonctionne, désséré il ne fonctionne plus et la capote peu être actionnée manuellement. regarde ces points en esperant que cela t'aidera à solutionner tes difficultés.

Bonne nouvelle, je viens de trouver des sièges avant de Rolland Garros cabriolet en état correct ... la belle va donc bientôt retrouver un intérieur d'origine ! en même temps j'ai également acheté les sièges arrières, tissu et cuir me permettrons de refaire correctement les sièges avants .... A suivre

ohana a écrit :Bonne nouvelle, je viens de trouver des sièges avant de Rolland Garros cabriolet en état correct ... la belle va donc bientôt retrouver un intérieur d'origine ! en même temps j'ai également acheté les sièges arrières, tissu et cuir me permettrons de refaire correctement les sièges avants .... A suivre

Elle sera beaucoup plus jolie ainsi
Sur la RG tout comme sur la Junior : c'est la sellerie qui fait leur charme.
Bonne continuation.