Planete 205

bonjour, pour faire suite à ma présentation je vais vous présenté ma chère est tendre.

C'est bien sur une 205 de 1987 beige antilope qui totalise 132 000 kilomètres. je l'es racheté à ma grand-mère le jour ou j'ai eu mon permis à 18ans, on peut presque dire que c'est une 1er main. elle est entièrement d'origine ou presque, oui j'avoue j'ai fini par casé le pommeau de vitesse et un copain m'en a donné un WRC chrome que j'ai jamais changé je sais c'est très mal . Aucun accident depuis ça sorti de l'usine aucune modification tuning rien

Cette été mes parents parents sont parti en vacances 15 jours du coup j'ai eu l'opportunité de lui refaire une petite restauration dans le garage. voici donc les modifications du mois dernier.
_ suppression corrosion + antirouille
_ par-brise changé
_ cardan de direction changé
_ gicleur changé
_ pots origine neuf
_ silent bloc barre stab neuf
_ cable de frein à main neuf
_ moquette restauré
_ soufflet neuf ( fait maison)
_ support de roue de secours ressoudé et repeins
_ attache remorque traité et peinte
_ flexible de frein avant neuf
_ par-choc,jupe, plus tout platique int/ext restauré
_ batterie neuve
_ liquide de frein neuf
_ vidange d'huile + filtre a huile + filtre à air
_ disque et plaquette neuf
_ cardan neuf
_ durite circuit d'eau changé
_ radiateur neuf
_ feux arriere changé
_ peinture compartiment moteur et intérieur d'ailes
_ roulement de roue AV
_ jambes de force Av neuves
_ coupelles d'amortisseurs neuves

et j'ai fini le traitement carrosserie (micro rayures, lustrage, cirage) il y a 15 jours.

malheureusement j'ai pas fait beaucoup de photo sorry

l'intérieur

sur celle la on voit bien le pommeau WRC

la je commençais à attaqué la rouille de sous caisse

tout la partie AR en séchage

démontage des pièces qui gène

le support batterie restauré

le coté gauche pas tout a fait fini

le coté droit fini

le début de la restauration carrosserie

et une fois la cire appliqué


il me reste encore pas mal de chose à faire mais le plus gros est fait. J'avait le reve de m'acheter une GTi mais c'est quand même triste de revendre celle la une misère alors qu'elle est presque neuve, enfin a mes yeux, et qu'elle est dans la famille depuis 25ans ...

la prochaine étape c'est un stylo couleur caisse si je trouve pour refaire les angles de porte et les impacts de gravier du capot, ainsi que de changé les coupelles de suspension.

cordialement Vincent

super
bienvenu et beau travail
Continue comme cela

HUB

La cousine diesel de Pepette

J'adore décidément cette couleur !!

Prends en grand grand soin, mais je te fais confiance rien que par la restauration !

Elle a l'air nickel ta voiture ! Continue comme ca

Belle GRD phase 1 .
Bravo pour les travaux effectués et ton combat contre cette rouille insidieuse.
Les garnitures hautes des HP sont pré-découpées pour le passage des ceintures à enrouleur AR sur ta version .
Cool ça !
Sur la mienne ,AM 87 également,j'ai du les percer dans dans un premier temps,puis ensuite récupérer celles d'une Green phase 2,lors de l'installation des ceintures à enrouleur AR.

Bonne continuation avec ta très belle phase 1.

duducharles a écrit :La cousine diesel de Pepette

J'adore décidément cette couleur !!

Prends en grand grand soin, mais je te fais confiance rien que par la restauration !

hey merci, la couleur commence à être dur à trouver, faut que je trouve un stylo pour les impacts mais à l'ARC elle est NFP même en pots pour le compartiment je suis passé par Norauto qui en avait une bombe

CEV18 a écrit :
Belle GRD phase 1 .
Bravo pour les travaux effectués et ton combat contre cette rouille insidieuse.
Les garnitures hautes des HP sont pré-découpées pour le passage des ceintures à enrouleur AR sur ta version .
Cool ça !
Sur la mienne ,AM 87 également,j'ai du les percer dans dans un premier temps,puis ensuite récupérer celles d'une Green phase 2,lors de l'installation des ceintures à enrouleur AR.


Bonne continuation avec ta très belle phase 1.

merci oui cette modif est prévu si je la garde, j'avais même pas remarqué que le belle était déja prédécoupé merci

je remercie également tout les autres [hr] sinon un peu de news la belle, j'ai remarqué que comparé a d'autre 205 la mienne est pas horizontale, je veux dire par la que le train avant est plus haut que le train AR ou c'est le train AR qui est trop bas bref si quelqu'un à la cote pneu/aile de l'AV et de l'AR je suis preneur de toute façon je viens de passé commande pour refaire les amortisseurs avant je monterais ça ce week si il fait beau
Je me demande si c'est pas mes amortisseurs AR qui sont à plat mais quand j'ai refait j'ai regardé il était nikel juste le corps d'amorto rouillé mais le vérin était nikel ah on verra bien



édit: ah oui j'ai regardé pour m'acheté une 205 GTI il y en a une pas trop loin de chez moi exactement comme je voulais mais pour le moment le mec m'a pas répondu donc ça se trouve je vais vendre la diesel on verra bien

Noooon, ne la vend pas !!! Tu as commencé un travail remarquable et tu veux déjà t'en séparer ???
Garde-là et continue ce que tu faisais, car qui d'autre restaure une 205 diesel aujourd'hui ? En plus une phase 1 !
Mais bravo quoi !
Le jour où la 205 diesel standard deviendra plus rare que la GTi (car si ça continue ainsi ça va être le cas), tu ne regretteras pas de l'avoir gardée et tu seras fier

Offre-toi ta GTI en parallèle, fais-toi plaisir mais garde la GRD.

Je te dis ça parce que c'est pas encore aujourd'hui que tu vas trouver un passionné restaurateur de 205 diesel. Où alors la perle rare mais avant de la dégoter...

Je connais les bagnoles, on a l'habitude de conserver les modèles objectivement intéressants et de jeter les modèles banals.
Résultat, aux portes de la collection on se retrouve avec bien plus de versions "rares" que de versions standard...

Elle a l'air magnifique ta voiture !

Restaurer un diesel c'est pas commun

Les phases 1 ça a quand même beaucoup de charme

tres bon boulot de restauration

hey ben merci tout le monde ça fait plaisir

sinon le mec pour la gti m'a appelé, il ne veux pas la vendre à un jeune de 23ans qui va la massacré j'était sur le cul je lui est dis que s'était pour la restauré il m'a pas cru... Vu que j'hésitais a changer j'ai pris ça comme un signe du destin du coup j'ai raccroché

du coup j'ai commandé amortisseur + coupelle + butée + + + etc ... AV droite et gauche pour gladys ainsi que les compresseurs de ressort qui vont bien.
Malheureusement j'ai pas trouvé de retouche peinture couleur antilope je suis baisé

Du coup le week prochain démontage de la belle

alors voila gladys a reçu ces nouveaux amortisseurs ça lui a fait du bien j'ai été surpris du changement dans les bosses/trous

voila les anciens:


et en même temps je me suis aperçu que mon roulement de roue droit était naze du coup j'ai emmené la fusée et un roulement que j'avais en stock chez mon garagiste, il m'a demandé 20euros pour le changement.

du coup démontage vendredi à 9h, changement jambe de force AVD/AVG + changement coupelle AVD/AVG + le roulement (2h), la belle était remonté vendredi à 18h

me reste plus que les amortisseurs AR et la distribution est gladys sera fini

132000km en 25 ans!ça valait le coup de prendre un mazout!
Du coup elle parait super bien conservé pour une ph1 diesel

Sympa ta GRD

Je te piquerais bien tes affiches dans ton garage