Planete 205

Bonjour à tous !

Je suis content de vous présenter ma petite GRD!

J'ai acquis cette petite suite à une consommation excessive de ma précédente tuture, une Opel Calibra.
Il me fallait donc une petite voiture économe ou l'on peut aisément changer soit même les pièces.

Un choix était à faire : une Golf 2 1600D ou une 205 1.7d ... Les 2 étant pour moi des voitures mythiques.
Le choix (et surtout l'occasion) c'est finalement présentée et j'ai craqué pour une 205 !!!

Test au moment de l'achat, moteur qui démarrait bien mais qui broutait ... "Va falloir nettoyer les injecteurs m'a t on dit", c'était plutôt une simple prise d'air ;)
Vérification intérieur, ça va, housses de protection donc sellerie impeccable en dessous pensais je. Compteur de phase 2 (SRD...) ... hummm 86 ? Tableau de bord aussi de phase 2... Se serait il emmer** à tout changer? Je vous laisse porter votre avis avec les photos.

Je rentre donc à la maison avec mon nouveau bien. Aile avant droite changée... Code moteur effacé...
J'ai une petite question, peut on refaire une frappe à froid? Sachant que l'ancien proprio m'a dit qu'elle appartenait à un garage auparavant?
Bref des frais s'impose niveau train avant : 2 bras de suspensions avant, 2 roulements avant et 2 paliers de barre stab ... Parfait !!! Plus de couinements sur la route et une meilleure tenue de route
Conduire une petite 205 est parfait, un véritable plaisir. Installation d'un poste avec hp, petite musique ... qui coupe !!! Grrrr
Batterie OK ... Alternateur ?
Direction Osca**, alternateur, filtres (huile, diesel, air) allez hop comme ça ce sera fait !!!

Pour l'intérieur, on enlève tout... entrée d'eau ? Évidemment ! Mais pas de rouille. Je fais tout sécher, remet les joints en les plaquant au max dans les angles, il doit y avoir 3/4cm d'espace au bout... Du coup j'ai tout remis sauf l'insonorisant arrière et je ne sais pas quoi faire.
Mon problème c'est que l'eau rentre dans le joint par le haut, glisse à l'intérieur et ressort dans la voiture une fois en bas... Du coup je ne sais comment résoudre ce problème, les assises arrières ne sont pas fixées en attente d'une solution... Plus d’insonorisant dans le coffre également... Il manquait une capsule, il s'est gorgé d'eau... ne ressemble plus à rien et sent le chafoin...

Voilà voilà Pour les prochains travaux, joints cache culbu, supports moteurs, maitre cylindre et une réfection du train arrière
Donc est elle vraiment de 86 ?
Merci à vous

Salut!

Y'a l'air d'y avoir un problème car c'est effectivement une phase 2 ou alors c'est drôlement bien fait.
Essaye ça: http://www.planete-205.com/quelle205.php

A+

[edit: j'ai essayé avec la mienne, ça marche pas cet outil! ]

Elle présente bien .
Elle n'a rien d'une phase 1 du millésime 86 : ni extérieurement et encore moins intérieurement.
Qu'elle est son type mine ?

GRD phase 1 millésimes 83 à 87 avec moteur XUD 7 (plaque moteur 161 A) le type mine est : 741 A 98.
GRD phase 2 millésimes 88 à 98 avec ce même moteur (plaque 161 A ou A9A) son type mine est 20 CA 92.

Tu parles de refrapper le numéro à froid, c'est illégal, sauf à faire faire par un garagiste, suite à une remarque CT ,avec facture à conserver .
Aurait-elle été magouillée ?

Sinon,les entrées d'eau sont hélas fort nombreuses sur la 205 et sont répertoriées ici :
http://www.planete-205.com/planetesujet-43883.html
et:
http://www.planete-205.com/forum/planetesujet-552.html

Bonne lecture.

Il te faut impérativement la trouver et réparer les dégâts avant que cela ne s'aggrave.
Au reste,les joints de portières sont trop courts sur tes photos (entrées d'eau assurée).

Bonne journée.

moteur semble être d'aprés 89, la pompe a vide du freinage est en bout d'arbre et non pas déportée avec courroie, et tout le reste donne bien aussi l'indication d'une phase 2: tableau de bord, feu arrière,clignotants, les rétros qui se règlent de l'intérieur

Le compteur, la sellerie et la console longue me font dire qu'il s'agit d'une SR

Après tout comme les autres ( ) je pense qu'il s'agit d'une phase 2, personne n'irait remplacer un intérieur complet comme ça

Ou alors faut vraiment ne pas apprécier le tableau de bord des premières séries

et le numéro de caisse est bon par rapport à la carte grise ?

Merci de vos réponses
Pour le numéro de caisse et la CG, les numéros sont bons... Mais rien n’empêche d'avoir découpé la frappe, un coup de MIG emballé c'est pesé !
Surtout que l'aile avant droite a été changé, lavoiture est passée au marbre car je vois encore des marques de pinces.
Je vous met une photo de la plaque moteur...



Sinon elle devait avoir une rappe d'origine. Le "peintre" a mal caché les cabochons de feux arrières et le reste du hayons... La présence de la rappe peut réduire les modèles possibles?

Pas forcément les modèles, mais les années concernant la rappe . Pour être sur qu'il y en avait une, il faut regarder dans la doublure du hayon si en passant ta main tu sens des rivets, et au dessus de la serrure il devait y avoir un trou pour le plot de centrage de cette dernière.

La plaque PTC est effacée en plus , c'est louche tout de même.

Regarde la plaque constructeur riveté sur la joue d'aile droite, si les rivets font plus neufs que la plaque, il se peut que celle ci ait été changé.

Qu'elle est la date de première mise en circulation de la voiture ? 86 ?

C'est un hayon de phase 2 en tout cas.
Sur les derniers millésimes 94 /98 il est totalement lisse et sans trou de centrage de rappe .

romain5708 a écrit :La plaque PTC est effacée en plus , c'est louche tout de même.

Volontairement, sans aucun doute. J'ai jamais vu une plaque PTC effacée par le temps...

A mon avis, la caisse est une véritable phase 2 qui a été affectée à la carte grise d'une autre de 1986. Fais les contrôles indiqués par les autres membres pour en savoir plus.

les sièges AR en 2 assises étaient ils une option ou un équipement selon modèle? car j'ai la même config sur ma SRD de 92

Les 2 en fait .
De série sur les versions haut de gammes et en option sur les autres et en fonction des millésimes et phases.
Par exemple c'était en option sur la Dturbo ,alors qu'elle est sensée avoir une finition haut de gamme : siège baquet/compteur luxe/jupe avec LP intégré etc...
Les GT et SR (ainsi que leur équivalent diesel) ayant les assises séparées durant ces mêmes millésimes (91/93).
Vraiment de quoi s'y perdre.

Peugeot avait fait de même avec la 604 SL.
4 vitres électriques de série à sa sortie ,puis ensuite les 2 avant seulement de série et l'AR en option.

Concernant une véritable phase 2 avec récupération d'une Carte Grise de phase 1.
La plaque moteur ( 150 B ) de ma GT ,toujours lisible malgré ses 27 ans et 400 000 km.
Bonne journée.

Bonjour à vous,
Merci de vos réponse. Alors pour vous répondre :
@romain5708 :
- Pour la rappe arrière, je n'ai pas la voiture avec moi, mais pour l'avoir inspecté de près, le joint autour de la fermeture du coffre a été découpé sans enlevé la fermeture. Si vous voulez, quand je regarde la fermeture, coté droit la découpe longe bien le plastique alors qu'à gauche la découpe est mal faite, dans le coin y'a un bout qui dépasse. Je mettrais une photo et en profiterais pour passer ma main derrière.
- Pour la plaque de l'aile avant elle m'avait l'air normale. Fixé par 2 rivets au milieu de la plaque, l'ensemble été oxydé de la même manière.
@duducharles :
La date de première circulation est de mars 1986 ;) Sur la CG apparait :
D.2 741 A98
D.3 NON DEFINI
Bref ... Crotte !

ça ressemble à de la bagnole volée

La carte grise correspond à la frappe, mais les codes spécifiques sont éffacés

Surtout que 741A98 c'est une GLD boite 5