Planete 205

Tout d'abord bonjour à tous!

Ensuite je viens annoncer que je viens ajouter une 3ème 205 (4eme si on compte celle de ma copine ) à mon cheptel!

N'ayant pas de photos à poster (il faut que je les récupère de mon appareil), je vais voir si certains sont intéressés par deviner de quel modèle il s'agit.
Déjà il faut savoir que je m'étais fixé sur un modèle bien précis et que j'ai vu quelques arnaques et quelques voitures en très mauvais état bien trop cher avant de trouver ma perle...( je ne suis pas contre un peu de travaux mais je dispose de peu de temps libre et j'ai déjà 2 voitures et une bécane à entretenir)

Tout d'abord et même si cela ne se dit pas , cette jeune demoiselle à fêter ses 24 ans en juin! (Dans ma recherche, trouver une phase 1 était un petit plus car je possède déjà 2 phase 2). Ensuite, je suis pourvue du génialisime TU3S avec mon double corps solex qui me propulse tel un missile et procure à mon conducteur un plaisir unique. De plus, malgré mes 192 000 km, je suis toujours très vaillante et mon deuxième corps sait me faire rugir .
Je suis une série particulière assez luxueuse d'origine puisque je dispose du compteur luxe, de jantes alus et d'une horloge digitale.

Voila, je vous laisse chercher même si cela devrait être assez facile pour des pros comme vous !

Je balance les photos rapidement

Salut

Alors je pense a une Roland Garros phase 1. Elle est assez luxueuse, possède des jante alu, la casquette de compteur luxe et l'horloge digitale. Une des première RG sortie en 1989 année modèle 1990. Elle doit donc possédé le TU3S a double corps.

J'ai aussi penser a la XS phase 1.

Plus qu' attendre les photos.

+ 1 !

Une Roland garros... Peut être même l'un des 1ers Cabriolet de 1990 ?

Bon il est vrai que mes indices étaient assez explicites il s'agit bien d'une RG... cabriolet

Je suis fin fou avec ça!

La je n'attends que les beaux jours de la semaine prochaine pour la décapoter

Je mets les photos rapidement promis

Trouvé !

Vivement les photos !

Bon et bien voici les photos promises. D'ailleurs je viens de découvrir planimg et CA CHANGE LA VIIIIIEEEE ! Félicitations à ceux qui ont apporté cette amélioration
















Comme vous l'aurez vu, il y a quelques petits défauts et choses qui ne vont pas parmi lesquels on retrouve:
- clignotants blancs
- SIEM cassés et en mauvais état général
- Boite à fusible pendante (déjà réparée)
- Siège usé
- Siège conducteur refait mais plus dans les ton beige
- Bouchon de réservoir sans clé (est ce normal?)
- Fuite à la jonction boite / moteur, à première vue je pense à un joint spy de volant moteur
- Manque 2 bandes sur l'aile arrière droite suite à une réfection de l'aile dûe à un accident (facture)
- Pas de ciel de toit

Dans les choses super, on retrouve:
- présence des tapis d'origine (il me manque que le conducteur)
- capote électrique fonctionnelle même s'il serait bien de vidanger le circuit
- voiture complète, d'origine et sans gros travaux méca
- moteur et boite en super état
- 6 ans de factures montrant un super entretien du véhicule
- Capote étanche
- Pneus neufs
- joints de porte en assez bon état
- Carrosserie en bon état

A part cela, je vais vous raconter un petit peu de son histoire depuis que je l'ai.
Tout d'abord, je l'ai acheté à des gens très bien qui l'avait depuis 2011. Ils ont du s'en séparer pour des raisons de santé car la demoiselle n'a pas de direction assistée et la dame a perdu beaucoup de force dans les bras suite à une intervention. De plus, il souhaitait se lancer dans un projet immobilier.
Dans les défauts principaux qu'elle présentait quand je l'ai acheté, il y avait:
- centralisation HS
- plafonnier HS
- autoradio HS
- allume cigare HS
- capote électrique HS
Après avoir changé un fusible (F7)grillé et surtout mal dimensionné (5A au lieu de 25A), j'ai réparé tout sauf la capote électrique et l'allume cigare!
J'ai tenté de changé le F8 qui était également grillé pour finir de résoudre les problèmes mais il a claqué aussitôt. Alors j'ai regardé la pompe hydraulique dans le coffre... pas branchée! J'ai alors regardé la continuité de l'allume cigare et il était en perpétuel court jus. Résultat, après ablation du coupable, F8 ne saute plus et la capote remarche.

J'ai également remis une jauge à huile neuve car l'ancienne était cassée. D'ailleurs quelqu'un sait si il y a une différence entre les jauges à embout vert et jaune?

Si vous avez d'autres remarques sur les choses à faire, n'hésitez surtout pas

Juste un truc à dire : Wah
Déje une Roland-garros c'est la classe, mais une Roland-garros cabriolet !!!! Elle à l'ait d'être une bonne base pour restauration.
Rien de vraiment urgent à refaire pour pouvoir rouler sereinement et confortablement à son volant
Vivement la suite !

Belle acquisition .

Il n'y aeffectivement rien à faire pour qu'elle soit utilisable puisqu'elle est revenue de seine maritime soit 200 bornes et elle a roulé à merveille. Autoroute, nationale, route de campagne sans une seule ombre au tableau.

Tous les gens qui ont eu la chance de monter à son bord ont été bluffés

Je vais la retaper petit à petit et essayer d'en faire un bijou

Popo205 a écrit :Il n'y aeffectivement rien à faire pour qu'elle soit utilisable puisqu'elle est revenue de seine maritime soit 200 bornes et elle a roulé à merveille. Autoroute, nationale, route de campagne sans une seule ombre au tableau.

C'était pareil quand j'ai ramené la Indiana, mais j'ai du faire 800 bornes Et zéros soucis (même avec le vase d'expansion presque vide)
Sauf que elle y'avait plus de travail ! La tienne est déjà en partie nickel ! je vais suivre tout ca avec beaucoup d'attention

Bravo

On tombe vite amoureux de cette petite bombinette !

Je croix qu'avec la mienne je dois rouler plus de 75% du temps décapoté ... et pourtant je vis en Bretagne

Oh la chance très belle acquisition

Superbe =) Si je peux me permettre une question indiscrête, combien tu as payé ce bijou ? ( Mp si tu ne veux pas le dire à tout le monde ! xD)

Alors pas de soucis pour donner le prix parce que je pense avoir fait une affaire

En effet, ce petit bolide m'a couté la somme exorbitante de ... 2000€! Pour un cab RG dans cet état et entretenue comme elle l'est, je pense que ce n'est pas cher payé! Je n'ai d'ailleurs pas négocié bien longtemps et la dame était tellement sympa qu'elle me l'a d'elle-même baissée de 200€. Je pense qu'elle l'a fait aussi parce qu'elle m'a vu passionné prêt à en prendre soin.

L'affaire est d'autant plus belle qu'elle présentait à l'achat on été résolu par 2 fusible à 30cts et 25 minutes de boulot

Comme tu dis, c'est un bon prix !Félicitation !