Planete 205

Bonjour,
Bon et bien après grosses réflexions sur garder ou pas ma GR, je suis tombés sur une annonce intéressante , mais très loin . Après avoir pris contact avec le vendeur, qu'il l'ai donné un max d'infos et de photos , je lui signale que je suis OK.
Problèmes : 900kms à faire . Comment ? Train , train de nuit , arrivée sur Place à 6h30 le lendemain matin. Le proprio arrive vers 8h, in fait le tour de la voiture elle est tip top.
Generation, 1.4l, 75cv , 1997, 83000kms ! Intérieur impeccable, il y a encore du plastique sur le bas des fauteuils . Le moteur et le compartiment moteur est super propre, les pneus sont neufs.
Niveau carrosserie quelques bosses, et quelques griffures sont 2 belles qui attaquent la tôle .
Le retour s'est fait sans encombres, long mais agréable .
Les photos viennent ce soir .
Au niveau travaux à faire , comme je n'ai pas eu d'historique de travaux, j'ai le classique : vidange huile moteur, vidange huile boîte , changement filtres huile/air/essence, la distribution. Les flexibles de freins ont été signalés au CT, donc à faire aussi.

Allez voici une petite présentation de la voiture :

Elle m'attendait sur le parking


Les impacts sur le coffre


interieur propre


Il y a encore des plastiques en bas des sièges. Le tableau de bord n'est pas du tout attaqué par les UV.

Moteur propre



D'autres photos prises le jour de l'achat




Au niveau des 1eres interventions, j'ai du resserrer le vide poche conducteur, il manquai une vis. J'avais un pare soleil coté conducteur avec miroir...m'en fou je me maquille pas en roulant, j'ai donc changé avec un pare soleil avec le petit porte carte ( ça me sert à ranger mon carton d'acces au boulot ) !
J'ai aussi passé les plastiques extérieur ( rétros, poignées et pare choc ) au polytrol. Super ce produit.

Par contre, je n'ai pas de suivi des intervention réalisées. En ouvrant le capot, on voit bien que tout est encore d'origine dessus, c'est très très propre, pas une trace de rouille. Les colliers des durites sont les colliers a pince d'origine.
Donc rien qu'en voyant le liquide de refroidissement dans le bocal, je n'ai pas mis longtemps à e dire qu'il fallait faire la distribution.
Le CT me donne les 4 flexibles de frein en détérioration mineure. Autant les changer.
J'ai prévu aussi le classique vidange et tous les filtres, je ferai la vidange boite en même temps.
J'ai un soufflet de crémaillère qui est mort, tout fendu; Donc je vais changer les 2 tant qu'a faire.
J'i été faire un tour chez le carrossier, pour toutes les rayures dont 2 ou 3 profondes, plus la rouille qui s'installe au niveau supérieur de l'intérieur des portes. Devis 600€ pour une remise en état de tout ça...cher mais je ne veux pas que la rouille s'installe comme sur ma GR. Ca va très vite. On verra ça après l'été ! Très très bon contact avec le carrossier, d'ailleurs, il a fait le tour de la voiture, on a pas mal discuté. Sympa.
Et puis le volant typé airbag j'ai trouvé un 3 branches sur lbc, je les aime bien ceux là.

J'ai décidé de tout faire moi même, ou plutôt soyons honnête en demandant de l'aide a qui le voulait bien ( il se reconnaitra ) et je le remercie d'avance. Je n'ai pas 2 mains gauches, mais je suis loin d'être mécano et je n'y connais pas grand chose. Entre toutes vos fiches pratiques et un bon coup de main, il est clair que ça aide bien.

Voila voila. !

elle présente bien ta génération il te restera a lui trouvé ses enjoliveurs d'origine qui sont plus classe et les baguettes en chrome pour tes pare choc et elle sera parfaite
bonne route a son bord

Oui pour la baguette chrome, j'ai celle de l'arrière mais pas celle de l'avant. Et sur les 3 casses autour de chez moi, pas une seule 205...
Les enjoliveurs d'origine, disons que v-ce n'est pas ma priorité , ceux qui sont montés sont neufs, alors tant qu'a faire...
Mes photos sont pas dans le bon sens...fichtre !

Une très belle Génération ,bonne acquisition

J'ai constater la propreté du dessous de caisse également et rien a redire !

Bon , vu que j'ai pas eu de suivi de l'entretien, aujourd'hui, c'était "révision" + réparation : vidange moteur et boite, filtre a air, essence et huile; je m'étais foiré sur la commande du filtre à air, je m'en suis aperçu hier heureusement, j'ai donc pu en trouver un bon ce matin. Pas de soucis particuliers pour ces étapes ( sauf le jet d'huile venant de la boite, je me suis fais avoir ) . Un sacré paquet de limaille sur les bouchons de la boite. Ca valai le coup de le faire.

Je me suis occupé ensuite des soufflets de crémaillère , j'en ai un qui était mort. Un soufflet universel, un arrache rotule, et hop, la rotule coté gauche tombe nickel, je retire la moitié du soufflet. La 2eme partie était sertie par un collier non pas à vis mais " Click ". Super chiant à retirer. Bref, la 2eme partie tombe aussi, je taille le nouveau soufflet, je le fais coulisser sur la rotule sans la démonter grâce au petit entonnoir fourni . C'est une fois en place que j'ai failli mourrir d'énervement ! Même sur chandelles, j'ai mis 1h30 à mettre en place le collier ! IMPOSSIBLE de travailler proprement avec les deux mains libres, voiture pas assez levée et très peu d'espace...Bref je fini par y arriver en mettant un circlip.
Je 'attaque au coté droit, ça m'a pris 20' entre le démontage de la rotule et le remontage de la roue ! Faut dire que c'est beaucoup plus dégagé et accessible. De ce coté là j'ai pu remettre le collier d'origine.

Une bonne après midi de boulot quand même...Demain, c'est changement des bougies, et montage du volant 3 branches reçu ce we. J'aime vraiment pas le volant type airbag !
Et cette semaine, flexibles et purge des freins.
La distribution bientôt aussi.

Le moteur est assez propre mais je vais lui remettre un coup de nettoyage, notamment quelques durites, le peu de gras déposé autour du carbu , et les petits recoins. Je vais faire ça tranquillement il faut que je trouve un produit qui agit sans eau genre produit+chiffon/pinceau.Je vais aussi faire le compartiment moteur, la carrosserie intérieure. Pareil j'ai pas envie de foutre de l'eau là dedans.
En demontant mes roues, j'ai pu aussi vérifier les disques de freins et les plaquettes/ C'est rouillé autour, mais les épaisseurs sont bonnes. Si j'ai le temps, je les changes quand même parce que ça me semble bien vieillot . J'a-en ai profité pour jeter un coup d'oeil sur les passages de roue, ils sont vachement propres. Pas nickel, mais propres. Un gros nettoyage histoire de le jour ou je démonter les disques serai envisageable !

Voila, si j'arrive à faire tout ça avant fin juillet ce sera impeccable.

Bonsoir !!

Bon , aujourd'hui a été consacré au remplacement du joint de cache club, bien bouffé et tout craquelé.




J'ai aussi repéré les infos concernant ma courroie de distribution. Je ne sais pas à quoi correspondent tous les numéros mais au moins je sais maintenant que c'est une 108 dents !
J'ai fais des devis dans 2 magasins + internet, le kit distribution + pompe à eau va de 60 à 120€ !






Et ce d'autant plus que mon liquide de refroidissement est quand même bien deg.

J'ai aussi ces numéros sur le moteur, savez vous ce qu'ils veulent dire ?




Puis fin de journée par remplacement de " normalement" mes 4 flexibles de freins...je dis "normalement parce que Nor....m'a refilé des flexibles trop petits pour l'arrière.
No comment, je vais faire l'échange demain. Pas mal de saleté dans le réservoir, impuretés etc etc.

Merci à Faf pour le coup de main !

Vraiment dommage pour les flex arrière

Tu est maintenant au point pour les faire seul N'oublie pas le calorstat également pour la distribution
à plus Seb...

Oui je vais de toute façon faire une vidange et un rinçage de tout le circuit, vu mon liquide de refroidissement je pense que ce sera le premier changement de la courroie.

Apres le changement des flexibles avants :



les arrières récupérés ce matin



Et voila le kit acheté ce matin, pour la plus grosse sensation mécanique de all my life ! ma femme m'a dit " a peine acheté tu veut la détruire..." CQFD... Ce sera pour dans 10 jours, après les vacances.

Elle est superbe ont dirait la mienne a non la mienne n'a que 48201 km

mick 60 a écrit :Elle est superbe ont dirait la mienne a non la mienne n'a que 48201 km

En demontant un peu partout pour les diverses pièces à changer, et bien tout est d'origine dessus. Il y a du marquage Peugeot un peu partout.

Je reviens sur les marquages B 10 02 37 sur mon moteur, sauriez vous a quoi ça correspond ?
J'ai trouvé le type moteur ( KDX) , le numéro du moteur mais ca je ne vois pas ce que ca peut être ...

Bon, suite des travaux, cet aprem c'était le changement des flexibles de freins arrières.
Comme j'avais déjà récemment purgé complètement le circuit, je n'ai pas revidé le bocal.
Donc après avoir viré le panier de la roue de secours et le pot :

C'est rouillé au niveau du raccord. Je me dis " une fois le boulot fait, je nettoie tout ça "


Je nai pas eu besoin d'une cale pour supporter la ligne.


Voila ensuite l'état des plaques de fixation des raccords et des flexible. Etat identique des 2 cotés.C'est propre !


Par contre, j'en ai ch.. pour virer les languettes métalliques. Au final je m'en suis sorti en dévissant un peu la plaque de fixation , puis, languette toujours en place, j'ai utilisé ma clef de 11 a tuyauter et celle de 17 pour les flexibles , pour dévisser comme ça. Vu que je n'avais pas purgé le circuit, écoulement de liquide dès les premiers tours de clefs, il a fallu être rapide pour dévisser ça vite vite et boucher avec le bouchon des vis de purges.
Ensuite retrait des languettes. Pour le bas, c'est plus simple, les languettes en 1er.

Et pose des nouveaux flexibles.


Ensuite purge avec l'eezibleed. Simple d'utilisation. Gros coup de peur en faisant la purge, a l'arrière droit, l'air s'est échappé très vite mais ensuite plus ou très très peu de liquide à s'écouler. J'ai vérifié la pression de la roue de secours, le niveau du liquide, je recommence, et rebelote, très peu de liquide. Je débranche, je démonte le flex en bas, le liquide coule.
Bon je refais un coup, ça coule très peu.
Je passe à gauche, c'est pas terrible mais ça coule. A l'avant, c'est impeccable.
Je range le matos, je test la pédale moteur arrêté, ça pompe et ça bloque, normal. Je démarre, la pédale fonctionne comme avant. Essai routier sur mon chemin, rien de particulier, bon fonctionnement des freins, pas de mou ou de points durs dans la pdale : OUF !!

Mais avec tout ça, bah j'ai pas eu le temps de nettoyer le silencieux. D'ailleurs, comment traiter cette rouille ?

Demain, c'est petit entretien dans l'après midi, nettoyage des durites au savon noir, et des passages de roue un peu crade ( je sais c'est leur boulot. Disons que je fais un gros nettoyage après achat ).

Je viens de changer le titre, je me fixe 14 ans minimum pour cette voiture pour que mon ainé puisse la conduire !