Planete 205

Salut, je présente enfin en bon et due forme ma 205 XR qui est également ma toute première voiture achetée par mes moyens pour mes 19 ans .
Déjà une photo de la voiture à l'achat, et même une avant son achat qui date de 2015 trouvé sur google maps xD :



Il s'agit donc d'une 205 XR phase 2 couleur rouge Vallelunga avec comme option un toit ouvrant coulissant et....... c'est tout xD


Le moteur animant la bête est un 1.4 TU3-K1G ayant 154 000 Km à l'achat et qui ne payait vraiment pas de mine et qui par la suite a d'ailleurs été le sujet d'un long combat pour le faire fonctionner :


L'intérieur était plutôt propre :


Mais malgré un CT valide j'ai eu beaucoup de problème avec cette petite mamie qui avait été rincée par l'ancien propriétaire.

J'ai eu le droit au final à :

- Changement des freins avant ( arrières faits 1 mois avant l'achat)
- Changement des pare-chocs avant et arrières ( chocs cachés sur l'avant , l'arrière et le côté droit et déformation de l'arrière légère)
- Réfection carburateur, nettoyage, changement des joints, réglages
- Changement de la boite de vitesse + embrayage
- Changement de l'allumage et du faisceau intérieur
- Changement des jantes en tôle qui étaient voilées
- Réparation des fuites multiples niveau moteur et radiateur
- Purge LDR, vidange et changement des filtres
- Changement des amortisseurs arrières
- Rénovation en urgence des joints du toit ouvrant qui étaient en train de craqueler
- Changement des phares et clignotants avant et arrières ( platines et vitres décollées)
- Changement de la boite à gant, brûlée par je ne sais quoi
- Remplacement du compteur HS, de divers plastiques manquants
- Changement cardan gauche, le droit pour bientôt


ETC, ETC .... j'en ai eu pour un paquet, mais le seul avantage de titine au final c'est absence totale de rouille et de son train arrière OK ce qui a en parti fait en sorte que je la garde.


Au final le résultat pour le moment donne plus envie, rien que les parechocs couleur carrosserie, l'attelage et l'intérieur de XS aident beaucoup :


Il reste encore du travail mais ça avance bien, il me reste le train avant à continuer et les jantes de RG à installer ainsi que de la carrosserie, je vois le bout

j'adore la poule

HUB

Effectivement toujours à coté de la voiture elle , étrangement j'en avais même une qui a pour réflexe de sauter dans le moteur de la voiture à chaque fois que le capot était ouvert

Un peu de nouvelles de cette petite XR.

Le projet sur la rénovation de la carrosserie a commencé, le gros du travail était surtout l'avant :




Peinture qui part sur le capot, rayures, les ailes avants complètements déformées dont l'avant gauche massacrée et réparée au mastic à l'arrache par l'ancien propriétaire.

Décision faite, je ferai la carrosserie en plusieurs étapes pour ménager le budget, aujourd'hui tout l'avant a été fait :




L'aile endommagée a du être remplacée car trop abîmée, le capot et l'autre aile ont été très bien rattrapées, il ne me restera que les baguettes à recoller ! Le pare choc "sport" est enlevé en attendant de le repeindre et de trouver l'attache avant pour le remorquage.

J'ai également changer les jantes pour ces jantes Alu 13 pouces qui étaient sur le catalogue des options pour la 106.






Au niveau intérieur beaucoup de changement également avec le changement d'intérieur pour celui de XS, récupéré sur ma défunte SR :



Le compteur a également été changé, celui d'origine ne faisant que claquer en permanence et les 2 de remplacement ayant lachés également ( compteur journalier HS et claquements également...)

J'ai donc tout passer en compteur luxe avec un faisceau de turbo D, et tous le reste venant d'une 205 Automatic.

Résultat vraiment sympa, le compte tour , le compteur journalier et la sonde de température sont vraiment les bienvenues x)

Le volant a changé aussi, celui 3 broches ayant craquelé celui ci de génération fera l'affaire en attendant.

D'autres petites options comme la lumière de coffre et l'alarme des feux oubliés ont été installées.


Le moteur a eu le droit à un bon coup de propre :




Entre temps les répérations faites :

- Réglages culbuteurs en garage
- Changement silent bloc ( les 3)
- Pivot avant droit , cardan droit, bras de suspension droit et gauche, rotules de direction droite et gauche
- Vase d'expansion
- Faisceau d'allumage
- Joint de pipe d'admission
- Purge des freins ( mais je les trouves faiblard en ce moment ...)
- Amortisseurs avant


Enfin bref ça avance bien

Super tous ça
Elle sont simpa tes jantes ,je ne connaissait pas !

J'ai retrouvé le topic du forum qui en parlait :
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 42050.html




Ce sont du coup des jantes SPRING de 106 phase 2 selon la réponse de CEV. J'en avais jamais vu avant et jamais revu depuis à part sur la mienne. Trouvées sur le coin coin c'était surtout les goujons de roues qui m'intéressaient vu comment ils sont compliqués à trouver

Je voulais mettre des jantes de RG mais finalement celle ci sont très bien elles sont dans le juste milieu de l'ancien et du récent.

Ces jantes existent aussi en 14 pouces, elles vont pas mal aux 205

Quelques news :

Après sa première sortie sur autoroute payante pour faire un tour à Troyes, une photo s'imposait avec le retour du beau temps


Malheureusement il a fallut qu'un camion avec son chargement de gravier vienne tout gâcher


N'ayant plus l'assurance bris de glace et étant donné que la membrane en plastique se décollait de partout + rayures dans le verre côté conducteur ( l'ancien propriétaire a du vraiment énerver quelqu'un ), changement par un de sacré numéro teinté par contre. La différence n'est pas très flagrante et ça rend plutôt bien avec le toit ouvrant dans une teinte proche :


40 euros en casse pour ce pare-brise , un peu cher quand même je trouve même si j'avais pris le joint avec juste pour ne pas le casser pendant le transport.

Sinon en réparation en vue du CT qui arrive doucement changement des durites d'essences craquées ( ça sent le malin qui a mit du SP95 dans le réservoir ), d'une fuite au niveau du thermostat ( première fois que je vois la partie métallique dans le tuyau du radiateur carrément percée par la rouille .

A mon avis je vais pouvoir me faire un joint de carter d'huile aussi vu comment c'est gras en bas et un joint spy ( neuf pourtant) mais le reste du travail est surtout sur les freins où il va falloir changer pas mal de choses encore. Mais bon j'y crois elle devrait passer le CT

Pas mal ta 205, dommage que tu ais eu autant de mauvaises surprises mais tu devrais pas tarder à en voir le bout!

C'est vrai que je n'ai vraiment pas été gâté, au final j'ai même pas fait 2 000 km avec

Ce n'est pas encore fini mais l'avancement se voit et ça fait plaisir. Au final j'aurai tout apprit dessus ce n'est pas si mal

Quelques news :

Niveau moteur quelques travaux :
- Changement du couvre culasse du diffuseur d'huile et des entretoises pour des pièces de 206 de bien meilleur qualité
- Changement de l'alternateur ( l'ancien ne charge presque plus)
- Réfection de l'échappement avec changement du collecteur d'échappement qui se détruisait pour un de 106, et peinture du col de cygne pour tenter de le sauver, la rouille s'est bien occupée de lui mais avec ponçage et peinture haute température ça va déjà mieux
- Capsule à dépression changée , la conso est tombée à 6.0L
- Quelques durites d'air changées, notamment celles du toit ouvrant qui étaient bien fatiguées



Niveau intérieur j'ai fais le nettoyage de printemps : passage en intérieur Sacré numéro quasi complet, rien à voir avec l'intérieur de XR d'origine ridicule
A part la moquette à nettoyer tous le reste était très propre, le résultat est pas mal :

Finalement il y a de la place là dedans






Il me manque le tableau de bord noir et ça sera nickel, j'en profiterai à ce moment pour monter les vitres et la centralisation. Les enceintes arrières sont également montées et câblées , il ne manque que l'autoradio xD

Niveau carrosserie ajout des buses de lave-glace de 306 à 2 jets et des vitres amovibles arrières :


Le CT arrive à grand pas il va falloir que la mécanique soit impeccable

Beau boulot !...

Merci , au moins du boulot j'en manque pas sur cette XR

Aujourd'hui quelques petites bricoles :

Nettoyage du bac à l'avant afin de virer toutes les feuilles qui vienne en permanence me dire bonjour dès que je mets la ventilation :



Je voulais mettre un filtre à pollen mais vu le manque de place ici et le diamètre de l'ouverture je vais revoir mes plans. D'ailleurs j'étais étonné de voir cette petite boite noire , apparemment ça doit stocker la dépression du moteur pour le joint du toit ouvrant.

Sinon côté mécanique changement du démarreur, le vaillant Bosch se collant un démarrage sur 30, il était temps de le remplacer même si je compte bien le refaire.

Le nouveau est un Valeo " refabriqué " ou reconditionné comme ils disent. Je me méfie car souvent ils ne changent pas toutes les pièces d'usures , comme le roulement de mon alternateur qui siffle un peu alors qu'il a été reconditionné en 2016

Changement également de la capsule d'avance à dépression pour une neuve, étant donné que la remplaçante me faisait des cliquetis moteur.


La référence pour ceux que ça intéresse, capsule pour 1.4 TU3-K1G avec l'allumeur Bosch :


De plus un petit tour à la casse pour récupérer de la mousse isolante a grandement amélioré la vie à bord en rembourrant les ailes arrières comme sur les 106, le plastique de coffre arrière et les rétroviseurs.


Prochaine étape équilibrage des roues par des gens compétents cette fois-ci j'espère et le tableau de bord noir dès que j'en trouve un

Parfait tout ça !
Effectivement, sous la baie de pare-brise, c'est le réservoir à dépression du top.
Tu as bien raison de conserver le démarreur Bosch d'origine.

Bon week-end pascal.

Ça reste encore beaucoup de boulot pour une XR mais bon ...


Pour le coup j'espère qu'il n'y a rien de périssable dans cette boite, sinon le jour où elle casse va falloir que je me lève tôt pour en trouver une

J'espère pouvoir le réparer, mais déjà la différence est flagrante le valéo me fait démarrer au quart de tour ça change