Planete 205

Bonjour à tous !
Voilà, la voiture est là ! La brave titine est donc une Océane de 1992, dans une magnifique, et visiblement extrêmement rare teinte Bleu d'Arabie !


Nommée très originalement Océane, cette beauté affiche 132 000 km au compteur, mais a été abandonnée au moins 5 ans dehors, subissant moult outrages.
Entre autre, des saltimbanques ont prélevé le capot, l'ensemble radiateur-ventilateur, les sièges avants et la banquette. Et ceux ayant embarqué le radiateur et le capot ont eu la gentillesse de casser la grille de baie de pare-brise et d'endommager les fixations de la calandre et du pare-choc, qui pourront cependant normalement être réparées.



(Le radiateur n'est pas celui d'origine, et les ventilos sont toujours absents )

Enfin, il y a du travail mais, à l'heure actuelle, le vieux TU démarre, et plutôt bien ! Et elle a retrouvé un capot de 205, aussi
Cependant, plusieurs questions me viennent tout de suite en tête:
-Les pneus actuels, complètement cuits, sont des 155, mais il me semble que cette monte n'a jamais existé sur 205, non ? Quelle monte est censée avoir cette petite Océane ?
-Au niveau peinture, au vu des retouches à faire, faudra-t-il appliquer par-dessus la peinture du vernis ?

Et, plus fun, avez-vous déjà vu un téton de maintien de la plage arrière remplacé par un bout de bois ?

Bonne route, et à bientôt !

La monte d'origine est 155 / 70 sur cette version.
Plus d'infos sur ce site :
http://www.autos-series-limitees.fr

Elle a conservée ses stickers d'origine.

Il y a en une très belle du même et rare coloris, en 5 portes, sur ce forum.
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 65776.html

Bon courage pour sa remise en état d'origine.

Ah d'accord, merci pour l'info
Merci ^^ elle sera bientôt en pleine forme j'espère !

Bravo de l'avoir sauvé et bon courage je vais suivre ça

salut,
beaucoup de taf mais tu semble motivé

Je vais suivre également sa remise sur pieds


Édit :corrections de Maître Capelo !

Du taf il y en a oui ,
pour la carrosserie, ça se concentre sur l'avant, le reste attendra, ça ne me gêne pas vraiment .
Mais, même avec un pauvre tabouret en guise de siège pour le moment, se mettre derrière le volant me file la banane quand même .

faf 29 a écrit :Je vais suivre également ça remise sur pied

moi c'est plutôt sa remise sur pieds que je vais suivre (au passage j'ai toujours une bougie qui t'attends, faf )

Bienvenue à toi, cousin lorrain 205iste !
Bonne chance pour la restauration de cette série limitée!

Lorraine en force on dirait
Oh restauration est un grand mot . Le but c'est surtout de lui permettre de passer son CT !
Mais au fil du temps j'espère bien pouvoir éliminer tous ses petits défauts

Darlma54 a écrit :Lorraine en force on dirait
Oh restauration est un grand mot . Le but c'est surtout de lui permettre de passer son CT !
Mais au fil du temps j'espère bien pouvoir éliminer tous ses petits défauts

j'ai dit pareil à l'achat de ma Princesse, et depuis je multiplie les frais pour a rendre parfaite

Bah dans mon cas, vus mes moyens très limités, c'est plus une contrainte qu'un choix
Même si je ne suis pas gêné par quelques bosses ou rayures sur la carrosserie de ma voiture.

moi la (grosse) carrosserie attendra que le budget suive aussi...

l'intérieur cependant n'a pas attendu :
- réparation de la centralisation
- retrait de l'anti-démarrage
- rajout/changement des plastiques d'intérieur cassés et manquants
- démontage et nettoyage des vitres
- 2eme ampoule d'éclairage de coffre
- hauts parleurs arrière
- joints de vitre de custode
- réparation de l'antenne radio (manquante lors de l'achat)
changement de la calandre abîmée
- traverse haute (la ou le capot se ferme)
- sièges baquet option d'époque
- compteur et casquette "luxe" (identique aux GTI)
- plafonnier arrière (à piquer sur une 309/405)
- boutons de lève vitre éclairés (à piquer sur une 106/Saxo selon si tu les veux ambre ou verts)
- banquette arrière fractionnable 50/50
(pour la suite, je n'en ai pas encore parlé sur le forum)
- autoradio d'origine
- hayon avec 3eme feu stop
- rétro passager dégivrant (je n'ai pas encore trouvé de coté conducteur à vendre pour moins de 100€)

reste à faire :
- débosselage des portières (ou remplacement, si je trouve la bonne couleur en parfait état)
- sièges chauffants (pauvre petite 605, je vais de torturer pour avoir tes sièges et le système de chauffage)
- débosselage des ailes arrière
- remontage des enjoliveurs de custode
- ailes avant avec répétiteurs de clignotants
- câblage des compteurs additionnels du nouveau compteur (pression & température d'huile, température moteur)
- rendre la voiture imperméable (joints de porte, de coffre, antenne radio, etc)
- enlever le jeu dans la tringlerie de boite de vitesse
- mettre des buses de lave glace de 309 (elles ont deux têtes alors que celles de 205 n'en ont qu'une)
- changer les feux pour ceux d'une phase 1 (clignotants orange, et deux feux de recul. permet aussi d'avoir deux AB dans la jupe)
- clignotants avant de phase 1 (oranges) pour avoir un look homogène avec les répétiteurs et les nouveaux feux arrière
- jupe avant "luxe", avec l'emplacement AB/LP
- changer le pare-choc avant (peint au pinceau...)
- mettre une double commande pour les vitres électriques dans le plafonnier
- changer le capteur PMH (pour le compte tours)
- faire un grand nettoyage du moteur, et changer tous les joints et durites qui fuient
- trouver une alternative au niveau à bille pour l'éclairage du coffre
- passage en peinture

à priori, j'ai tout mis dans cette liste, mais j'ai fait tout ça sur plus de 2 ans (j'ai acheté la voiture en aout 2016). le plus important, c'est d'apprécier sa voiture, et d'en faire ce que l'on veut. certains vont vouloir la garder 500% d'origine, refusant d'y ajouter des options, d'autres sont plus pour le 100% d'origine, en acceptant des ajouts d'options, et d'autres vont s'autoriser des petits écarts à l'origine (antidémarrage, jupe avant modifiée, extensions d'aile GTI, phares tuning, etc.

Ah oui belle liste de travaux tout de même !

J'avoue, pour l'instant Océane ne m'impose pas autant de frais :
Il faut encore :
-Retrouver des sièges et une banquette arrière, malheureusement ceux d'Océane sont très rares donc elle ne reverra pas avant un bon moment sa sellerie d'origine;
-Remplacer les 3 serrures, les clés ayant été perdues. Pour le Neiman, il est déjà remplacé;
-Remplacer la vitre du feu arrière gauche, cassée, ainsi que le phare avant gauche et les 2 clignos avant, pour les mêmes raisons (d'ailleurs j'hésite à lui en mettre des oranges, parce que les trouve plus sympas, mais bon, on verra);
-Réparer les fixations du pare-choc et de la calandre, pour limiter les frais, et parce qu'une calandre de la bonne couleur est introuvable;
-Retrouver un logo de calandre, parce qu'en plus de l'avoir abîmée, ils l'ont dépouillée de son lion;
-Et remplacer les ceintures arrières, la droite ayant été lacérée , et les deux enrouleurs ne font de toute façon plus leur job, c'est pas idéal;

Ca c'est pour l'esthétique, les bosses et rayures des portes et de l'aile arrière droite, droite, dans l'immédiat, attendront.

Mécaniquement, il faut faire :
-Remplacer la distribution, la courroie accessoire;
-Vidanger le moteur et la boîte;
-Remplacer l'embrayage, complètement mort;
-Contrôler les freins, surtout arrières, ainsi que la suspension;
-Contrôler l'état du réservoir.

Pour le reste, Océane est propre, et malgré son abandon en mauvaises conditions, même la casquette de compteur et le couvre-colonne sont intacts, avec 0 fissures !

Jolie projet de sauvetage.

J'ai eu une Oceane fut un temps, blanche meije.
La particularité, c'était une commande spéciale et équipée d'un moteur diesel.

Salut 205sm et merci !

J'avais lu ce topic, quel dommage que la rouille l'ait trop attaquée...