Planete 205

Voici la présentation de l'ex XR de s_p92700, il s'agit d'une 205 XR de 1988 AM89, 105 000 km au compteur. Intérieur bleu et extérieur, il fut un temps , bleu calypso.

2 ème main ( ça se voit pas xD), La seule option pour le millésime est la banquette en 2 partie

Elle n'est pas trop tapée , une tentative d'effraction sur le hayon, sinon pas d'accident apparent. La peinture est quand même bien attaquée , à part polish et cire je ne pourrai rien faire d'autre.

L'entretien de cette 205 s'est arrêté en 2004, avec les conséquences que ça implique , à voir si elle sera sauvable en fonction de l'état du moteur.



Pour savoir si elle repartira il reste :
- le circuit de refroidissement dans un état critique
- Révision moteur : vidange très ancienne, distribution de 2001
- Les travaux sur le CT en contre visite
- Un très vilain départ de rouille dans la fenêtre arrière droite
- La butée d'embrayage qui se fait entendre


Voilà pour le moment, je ne sais pas si sa présentation sera utile tant qu'elle n'est pas sortie d'affaire

Salut,

Pour la peinture, à part repeindre, il n'y a rien à faire...
La planche de bord a l'air grise... il est décoloré ou bien c'est la photo?

On espère qu'elle est réparable.

Le cas échéant, il y a des pièces qui peuvent m'intéresser.
On pourra voir cela en MP

A+

maxdata63 a écrit :- le circuit de refroidissement dans un état critique

C'est-à-dire ?

maxdata63 a écrit :- Révision moteur : vidange très ancienne, distribution de 2001

Une analyse de l'huile pourrait être intéressante, normalement il faudrait qu'elle ai été faite il y a au moins 2000 km pour être concluant. Cela pourrait donnée une idée de son état.

maxdata63 a écrit :- Les travaux sur le CT en contre visite
- La butée d'embrayage qui se fait entendre

C'est surtout le budget qui pourrait limité, il y a beaucoup à faire ?

maxdata63 a écrit :- Un très vilain départ de rouille dans la fenêtre arrière droite

Vilain comment ?

En tout cas sacré coup de propre

maxdata63 a écrit :La peinture est quand même bien attaquée , à part polish et cire je ne pourrai rien faire d'autre.

DVL a écrit :Pour la peinture, à part repeindre, il n'y a rien à faire...

Vous avez rien compris... Elle est bi-ton
Une fois polishé ça peut avoir son charme
Non ? Z'êtes sûr ?

DVL a écrit :Salut,

Pour la peinture, à part repeindre, il n'y a rien à faire...
La planche de bord a l'air grise... il est décoloré ou bien c'est la photo?

On espère qu'elle est réparable.

Le cas échéant, il y a des pièces qui peuvent m'intéresser.
On pourra voir cela en MP

A+

La planche de bord est bien bleu

Pour le CT la seule chose qui va me coûter c'est le déséquilibre de frein à l'arrière (50%), le reste :

- Pneus arrières HS ( 2004 )
- Perte de liquides et fuite moteur, vu le gros nettoyage et la réparation du circuit de refroidissement c'est bon
- Phares à régler
- Refixer la durite d'essence une attache s'est cassée sous la voiture
- refixer les flexibles de frein à l'avant ils se tapent dedans c'est bizarre

Pour moi la planche est bleue , il faut que je nettoie un coup aussi ça ne ferait pas de mal.

Franchement j'ai déjà fait quelques parties au Polish ça rend bien ça fait une patine assez sympa . Il n'est pas question de repeindre de toute façon, à part le capot pour m’entraîner.

La dernière vidange est de 2015, l'huile n'est pas hyper usée mais vielle. Entre 2006 et 2015 pas de vidange

Le circuit de refroidissement est immonde, rempli de boue qui a fini par faire des cailloux, tout est bouché un vrai carnage.

Pour la rouille je ferai une photo mais elle est cachée dans le joint de vitre arrière, il y a déjà un beau trou ça fait peur.

Pour le contraste gris bleu on le voit bien là :


Les lampes du compteur étaient HS et malheureusement impossible de sauver la casquette bleue elle a explosée rien qu'en la dévissant .

Idem pour le volant le système pour personne handicapé dessus le rendait très désagréable en plus de la mousse craquée et collante.


Concernant la rouille au niveau de la porte de droite et du bas de la fenêtre arrière :



Franchement le trou me fait peur, je vais enlever la fenêtre et on verra bien


Sinon le test routier: le moteur a beaucoup de pêche ! Elle tourne bien, le ralenti également. Aucune vibration à haute vitesse et la boite c'est du beurre . Elle tourne mieux que la mienne après autant d'année de maltraitance je suis bouche bé xD

Pas de surchauffe, après 30 min ville et nationale RAS. Une fois arrêté je suis aller voir le vase : mon beau LDR jaune est redevenu encore couleur rouille dégueulasse, donc elle aura droit à ses quelques purges de nettoyage. Quand j'ouvre le vase j'ai un petit "pchit", à part ça rien.

comment ça de maltraitance !!! :-) j'ai quand même changé les phares et le moteur des essuie-glace !
l'idée était juste de faire 500 bornes par an aussi longtemps que possible car mon fils arrivé en 2004 ne rentrait pas dans le top-case de ma moto.
je suis d'accord que j'aurai pu faire mieux mais elle est maintenant entre de bonnes mains, chapeau.

Ca va en soit elle est plutôt bien, surtout la ligne d'échappement toute neuve ça brille en dessous . J'ai vu avec les factures qu'elle ne roulait vraiment pas beaucoup effectivement, c'est vrai que pour si peu par an on a pas forcément l'envie de faire du gros oeuvre dessus.

Je viens de finir les freins arrières , cylindres , cache anti poussière et écrou neufs. Les freins arrières étaient récents mais le garage speedy qui les a monté n'a pas changé les cylindres qui suintaient et a massacré le filetage de la fusée arrière droite, obligé de serrer comme un bourrin pour tenir l'écrou.

Purge de liquide de frein faite également, c'était du jus d'orange dedans . Mais je vais devoir refaire l'avant car les flexibles sont vraiment très endommagés, je ne l'ai vu qu'en faisant la purge.

Sinon j'ai repéré le joint du servofrein qui est craqué, à changer si je ne veux pas perdre l'assistance en roulant . Les agrafes qui tiennent les conduites de frein ont également été changé ( contre visite).



Elle a eu également ces nouvelles plaques avec le changement de carte grise, pour celle ci c'est 69 son objectif


Une autre contre visite , le tuyau d'essence qui a perdu une agrafe ( franchement y a des centres de CT qui méritent des tartes ).

Pour les changer il faut enlever la moquette et l'isolant , rien que ça



Sinon en carrosserie un bon coup de Polysh lui a fait un graaaaand bien :



Le côté droit est bien revenu, le gauche moins mais brille et fait plus propre. Le capot également mais j'essaye d'en trouver un moins attaqué. Malheureusement le bleu calypso est rare !

Le bouton Warning remarche également, mais j'ai encore des plastiques à changer pour essayer d'harmoniser la transition grise de la casquette et le bleu de tout le reste

Par rapport au CT il reste les feux à régler , les pneus mais je mettrai ceux de ma XR dessus, les flexibles et on sera à peu près bon. Je n'ai pas encore attaqué la distribution et la butée d'embrayage marche mais elle ne fait plus de bruit pour le moment.

Bravo pour les travaux déjà effectués ! Elle rend bien cette XR

Franchement beau travail

bonjour.

Pour le "Le bouton Warning remarche également"

attention

: il doit/devait y avoir un pb plus global sur ce circuit car parfois il fonctionnait bien et parfois ne faisait rien, sans raison apparente.
De même, de temps en temps, les clignotants ne veulent plus jouer : le voyant reste fixe sur le tableau de bord.
J'avais changé le "bloc des clignotants" (je ne sais plus le vrai nom) qu'on trouve sur la planche des fusibles, ça a été mieux un temps puis le phénomène a recommencé.
Voilà.

Effectivement elle m'a fait ça aussi quand je l'ai essayé. J'ai remis une centrale clignotante de 205, mais toujours le même problème.
En démontant la console centrale j'ai vu que le bouton warning était schinté par un câble même pas soudé qui faisait des faux contacts. A peine enlevé le câble est tombé et plus de clignotant si j'appuyais sur les warning.

Sur la platine fusible grillé , j'ai enlevé le câble changé le bouton et le fusible et depuis tout va bien .

(jugez pas il restait que des boutons de 106 xD)

Le joint du servofrein est changé également, j''ai eu une clef de roue gratuite , j'ai hésité à prendre le cric mais l'ancien a laissé un bout de sa vis cassé dans la caisse, une idée de comment l'enlever ?

Après un deuxième coup de polysh, un peu de cire et ça ira comme ça :

Des nouvelles de titine.


En vu du CT qui approche très vite j'ai continué dans la liste des défauts à régler.

En premier ça a été les flexlibles de frein avant un peu fatigués :


J'avais hésité à les prendre en casse mais 20 euros en neuf pour les 2 c'était plus sûr et raisonnable.


Le capteur de plaquette est sectionné de ce côté mais bon pour ce que ça sert ... J'ai tout viré sur l'autre XR .

Il me reste le réglage des phares, pour les pneus je n'ai trouvé personne avec des 145 80 pas cher donc j'échangerai les roues avec celle qui vient de passer son CT.

Des photos des 2 zouaves :



Je trouve que les baguettes chromées lui vont parfaitement

Plus qu'à voir si elle passera le CT comme ça

Beau boulot plus que le Ct a passer, petite question tu as eu ou les baguettes ?