Planete 205

Bonjour à tous,

La voici la petite dernière. Elle est sortie en septembre 1994 (peu de temps avant que j'ai mon permis).
Les photos ne le montre pas vraiment, mais c'est un vert très foncé. Mon fils dit que certaine Gti ont
ce vert presque noir. (Si quelqu'un connait le code couleur...)

De face, elle présente pas trop mal.


mais coté poupe....


En fait, elle aurait été garée devant une voiture qui a pris feu. Le proprio aurait eu juste le temps de la bouger
mais la peinture du hayon a morflé et le logo Peugeot a fondu ainsi que le feu gauche.

Mais ce qui m'a tenté c'est l'intérieur pas déglingué avec son toit vitré


C'est une option ajoutée je suppose

Coté moteur, rien à signaler, il démarre au quart de tour... quand il y a une batterie. Car le jour de l'achat
le vendeur m'a refourgué une batterie morte... premier achat pour la nouvelle.


en faisant le tour à la maison, j'ai remarqué cette vignette que je suppose de 1995 et écrite en néerlandais... D'origine Batave?


Autre option, le becquet arrière avec 3ème feu stop. Comme lui aussi à eu un coup de chaud, j'ai cherché pour le remplacer mais
là aussi, j'ai l'impression que ce n'est pas du standard PSA..



Maintenant, le truc qui fâche (un peu pour le moment), c'est le compas du capot avec une vis cassée!!



Pas vu celui-là!! pourtant je l'ai ouvert le capot, mais je pense que le gars à discrètement accompagné l'ouverture pour que je ne vois rien!!
Je pense que ça se répare facilement, mais c'est rageant de voir qu'on s'est fait berner...

J'ai attaqué les premiers travaux en rapport avec le CT favorable mais avec quelques défauts "mineurs".
dans l'ordre il y a :
- usure des plaquettes de freins avant.
- usure des pneumatiques avant
- rippage

En toute logique j'ai commencé par les freins... Facile non?... Ben pas si sûre. (à suivre).

Belle présentation !

Remplacer les plaquettes de frein est d'une simplicité sur les 205. Il faut juste veiller à regraisser les colonnettes et les portées sur lesquelles les plaquettes coulissent. Eventuellement un coup de dégrippant sur le piston de l'étrier (sous le soufflet) pour faciliter la repousse.

Jamais vu ce becquet ! Si c'était ma 205, je l'enlèverais.

Jolie SN
Un haillon complet ou une peinture lui ferait le plus grand bien Niveau moteur joint couvre culasse et joints d'axe
d'accélération qui suinte un peu !
Question:
manuel ou électrique le toit ouvrant ?
Le becquet,le feux est il a Leds ? Jamais vus non plus

Merci pour vos réponses.
Personne n'a une idée du code couleur?

@Shidenkai : j'en ai déjà fait des plaquettes et des etriers mais là... j'ai vraiment souffert. je suis en train de vous rédiger ça...

@FAF : c'est noté pour le joint de couvre culasse et son copain. ;) mais ce sera après la partie train.

Regarde dans le compartiment moteur proche du projecteur droit si tu a le code M4RM .
Ça correspondrait au Vert Sorrento

https://www.planete-205.com/guide-couleurs.php

Je regarde ça demain.

Bon j'ai regardé, mais pas de code couleur...

Allez, la suite!

Déjà on commence par lever la voiture.



Comme je n'avais pas la RTA, j'ai choisi de lever au cric à la base de triangle et de poser les chandelles au niveau du longeron. J'ai bon?


On démonde la roue (c'est mieux pour accéder à l'étrier).


C'est Halloween!!! Et regardez bien il y a un truc absent...



Si si... le disque ne tient pas, les vis sont carrément absentes.
En fait non, elles sont coupées net à ras!...

coup d'oeil au cardan.
Beurkk c'est gras



Un petit coup de propre (inutile vue l'état du soufflet qu'il faudra changer car le cardan n'a pas de jeu).



Petit détail qui m'a surpris, je n'ai pas réussi à mettre les plaquettes symétriquent... je croyais à un problème de l'étrier
et un montage de débutant. Mais en consultant la RTA, j'ai vu que le système Bendix est assymétrique.... Du coup il y a un sens.


Alors pour être sûr, j'ai fait une photo coté conducteur.


Après cette photo, il m'a fallu 40min pour sortir les plaquettes tant la rouille a tout mangé. Et dans la bataille j'ai perdu la goupille!!
J'ai commandé un kit avec goupilles, plaquette et ressort, on va changer tout ça.

J'en ai profité pour mesurer l'épaisseur des disques. 8,5mm des deux cotés... on s'approche de la fin. Hop, on changera aussi!

Donc les prochains travaux seront :
- virer les restes de vis de disque (une méthode??)
- remplacer le soufflet de cardan (ça peut se faire cardan en place?)
- remplacer les disques (une formalité).

A+

Perso ce que je fais pour lever les miennes c'est cric sur le berceau , je monte et je mets les chandelles de chaque côté des points d'ancrage.

Au moins tu as des plaquettes te plaint pas

Pour les vis soit avec un extracteur soit en perçant.

Changer le soufflet sur un établit sera bien mieux, après c'est vrai que ça t'évite de vidanger la boite mais bon si c'est pour galérer dans les cailloux

J'ai vu ça plusieurs fois le coup des vis pétées et coupées, souvent par des garages d'ailleurs.

L'avantage des freins de 205 c'est que pour 50 euros on a les disques les capteurs de plaquettes usées (ils sont coupés sur la tienne d'ailleurs) et les plaquettes

Pour les vis coincées dans le moyeu,il faut voir si un tournevis à frapper peut faire l'affaire,il faut bien comprendre que ces vis ne sont pas obligatoires,elles permettent juste de maintenir le * disque pour le passage(centrage) des goujons,la plupart du temps elles sont présentes dans l'emballage des disques neufs.
J'insiste sur le fait qu'il faut lire les fiches de ce forum,l'histoire des plaquettes asymétriques on en parle,il faut passer un coup de brosse métallique sur le moyeu afin d'enlever la rouille et ne pas oublier de graisser les colonnettes.

* en sachant que tu as de la chance car dans le pire des cas le disque est grippé dans le moyeu à cause de la rouille,il faut le décoller avec une massette...

Merci pour vos réponses.
Mea culpa, je n'ai pas penser à lire les fiches pour changer des plaquettes.
j'ai bien passé un coup de brosse métallique mais pour la graisse je le ferai avec le changement de disque. Et puis, coté droit, avec la graisse du cardan c'est presque inutile.

D’ailleurs pour ce cardan, j'ai l'impression que le soufflet est juste mal serré car je ne vois pas de trou ou de fissure... de toute façon il sera changé. En place ou sur l'établi, je n'ai pas encore décidé. Ce qui m’inquiète c'est le palier intermédiaire qui risque de m'enquiquiner. Mais comme la vidange de boîte est quand même prévue...

Petite photo de la pompe d'injection.



Comment identifier si c'est une Bosch ou une Lucas?

Par le filtre à gazole :


Photo en fichiers joints, cliquer dessus pour les voir en grand.

Bon dimanche.

Salut,
pour toi c'est une Lucas,la plaque d'identification est a gauche du bouchon jaune
sur ta photo !
Sous les résidus de GO

merci.

Fav : Ok. Le seul truc que je n'ai pas essayé de nettoyer

Bienvenue à toi, ami 205iste!
J' ai une piste sérieuse concernant ton code couleur de peinture:
Je possède une 205 GTI "Suisse" (série spéciale provenant du pays éponyme); si tu veux avoir plus de détails, navigue sur ce site:
http://www.autos-series-limitees.fr/
Ma 205 GTI "Suisse" est celle en photo en haut de page, et date du 11 Août 94 (donc 1ère mise en circulation proche de ta 205). Cette série a existé en 2 couleurs; Bleu "Miami", et Vert "Mayerling".
Ce fameux Vert "Mayerling" a remplacé le Vert "Sorrento" sur les ultimes 205 , et est plus foncé que le "Sorrento". Ca pourrait donc correspondre à ta voiture... Le code couleur est M0SB.

Merci pour cette piste.
Effectivement en photo, ce vert Mayerling semble très proche du Sorento, mais je me demande s'il n'a pas été proposé que sur les GTI.