Planete 205

Bonjour à tous,

Aujourd'hui, présentation de ma première voiture qui est ni plus ni moins qu'une 205 GT de 1990 avec 175000km. C'est donc le fameux TU3S de 85ch!

Mon père comme première voiture à possédé la 205 rallye. Il ma donc transmis la passion de cette belle petite voiture.

Au début mon choix était une 205 XS mais je n'es pas trouver mon bonheur. Puis je tombe sur une annonce d'une GT.

C'est une GT de 1990 avec 175000, je suis la 4ème main, elle est restée dans la même région pendant 30ans, je possède les carnets du véhicule et les factures depuis qu'elle à 2ans .

Dès demain elle va chez le mécanicien pour quelques frais à réaliser. Prochainement je vais faire place à un nettoyage pousser de l'intérieur et l'extérieur, un entretien aux corps creux pour prévenir la rouille et quelques bricole

Ah oui j'allais oublier, pour les plus puristes d'entre vous, elle n'est pas 100% d'origine ( volant, jupe AV avec longue portée).

Maintenant place à quelques photos

Bon choix ! Le carburateur dessus est une vraie merveille.

C'est bien mieux avec la jupe avant.

Belle acquisition! Tu vas lui faire quoi comme travaux au garage?

oliv2324 a écrit : ↑dim. 27 sept. 2020 12:48 Belle acquisition! Tu vas lui faire quoi comme travaux au garage?

Changement courroie de distribution et joint queue de soupape

Elle a vraiment l'air impec!
La peinture est d'origine ?

Ouah ! y a pas l'air d'y avoir le moindre poc

tu connais l'état / l'historique des "trucs qui fachent" (train AR, JDC, fuites, rouille ...)
En tous cas belle auto elle a même pas la platine fusible qui pendouille

Kurt a écrit : ↑dim. 27 sept. 2020 13:28 Elle a vraiment l'air impec!
La peinture est d'origine ?

Oui la peinture est d'origine, malheureusement elle a quelques imperfections ( on les voit pas trop vu qu'elle est blanche)

lolo5050 a écrit : ↑dim. 27 sept. 2020 14:22 Ouah ! y a pas l'air d'y avoir le moindre poc

tu connais l'état / l'historique des "trucs qui fachent" (train AR, JDC, fuites, rouille ...)
En tous cas belle auto elle a même pas la platine fusible qui pendouille

En rouille j'ai malheureusement le hayon ( la maladie ), à l'intérieur de la baie de pare-brise il y avait 2 petites taches de rouilles que j'ai traité et en dessous du longeron gauche il commence a y avoir de la rouille. Hormis sa j'ai strictement aucun point de rouille. Pour le joint de culasse je ne sais pas si il a déjà étais fais mais je compte le faire faire dans la semaine vu qu'elle va chez le mécanicien pour distri et joint queue de soupape. En fuite j'ai remarqué qu'il avait beaucoup d'huile au niveau de la boite de vitesse. Est-ce normal?

Si la boite est couverte d'huile c'est le joint et/ou l'allumeur qui pisse.

Belle GT !

Bonne et longue route à son volant.

Pour les fuites au-dessus de la boite, je suis d'accord avec maxdata63 , allumeur ou vestiges du joint couvre culasse qui fuit /fuyait.

Pas de mystères, faut tout nettoyer nickel, et surveiller quotidiennement ou ça coule ensuite, pis surveille tes niveaux

Vévé GT a écrit : ↑dim. 27 sept. 2020 13:17

oliv2324 a écrit : ↑dim. 27 sept. 2020 12:48 Belle acquisition! Tu vas lui faire quoi comme travaux au garage?

Changement courroie de distribution et joint queue de soupape

Cool pour en profiter pleinement

Vévé GT a écrit : ↑dim. 27 sept. 2020 14:34 Pour le joint de culasse je ne sais pas si il a déjà étais fais mais je compte le faire faire dans la semaine vu qu'elle va chez le mécanicien pour distri et joint queue de soupape.

Le changement des JQS implique le démontage de la culasse,donc changement du joint de culasse forcément !
À moins que ton mécano ait une technique spéciale pour les faire sans déposer la culasse?

Kurt a écrit : ↑dim. 27 sept. 2020 19:42
À moins que ton mécano ait une technique spéciale pour les faire sans déposer la culasse?

Ouais, avec ça
Mieux vaut être deux, mettre le piston du cylindre concerné en haut pour pas que la soupape libérée se barre dans le cylindre

pis se bagarrer pour enfiler la capotte anti flingage de JQS...
Bof, à part pour tester si la fumée bleue vient de là, ou pour budgéter sur un moteur ultra kilométré...
sinon, mieux vaut déculasser et faire ça propre.

Edit: je ne suis même pas sur que ce fut possible sur le TU, sur le moteur de la "104" moteur X, oui.

Kurt a écrit : ↑dim. 27 sept. 2020 19:42

Vévé GT a écrit : ↑dim. 27 sept. 2020 14:34 Pour le joint de culasse je ne sais pas si il a déjà étais fais mais je compte le faire faire dans la semaine vu qu'elle va chez le mécanicien pour distri et joint queue de soupape.

Le changement des JQS implique le démontage de la culasse,donc changement du joint de culasse forcément !
À moins que ton mécano ait une technique spéciale pour les faire sans déposer la culasse?

Je vais lui demander qu'il le change comme sa je peux repartir avec une voiture sans soucis