Planete 205

Bien le bonjour 205-iste !

Courant avril 2020 je suis devenu l'heureux propriétaire d'une 205 XT de fin-1985.
Cette 205 est resté stocké pendant près de 20 ans le parking de mon immeuble, donc une bonne remise en état a été effectué !

Il s'agit donc d'une 205 XT, 121400 km, dont je suis le second propriétaire, celle-ci a les options classiques de l'époque, seule une alarme a été rajouté. La voiture a vécu en région parisienne toute sa vie et en a subi ses affres mais elle reste relativement propre pour une mamie !

Place aux photos :

Voila dans quel état était la 205


Pas mal de boulot a été fait pour la remettre en état de marche :

- Niveau moteur:
Tous les filtres ont été changés,
La pompe à essence a été remplacée (l'ancienne a cassé à cause de ma force surhumaine )
Les durites essence ont été remplacées,
Tous les fluides ont été changés,
Les cuves et gicleurs des carbu weber ont été nettoyés,
La pompe à eau a été inspectée et nettoyée,
Les bougies ont été changées,
L'embrayage a été remplacé,
Batterie neuve,




- Niveau trains roulants:
Naturellement, le liquide de frein a été purgé et remplacé,
J'ai aussi refait les étriers avant, avec pistons et joints neuf, ainsi que les plaquettes
Les 4 pneus sont neuf,

La titines sur chandelle


Mon parking/garage de luxe, bricolage au rythme de la lumière qui s'éteint automatiquement


- Niveau Esthétique extérieur:
Le rétro conducteur a été remplacé, et un rétro côté passager a été rajouté,
Les essuies-glace ont été changés, les gicleurs avant débouchés,
Un gicleur arrière a été installé,
Le cabochon antibrouillard étant manquant, j'ai installé un nouveau, pareille pour l'antenne radio trouvée dans une casse,

Premier Bain de la 205


- Niveau Intérieur :
La voiture étant restée 20 ans dans un parking souterrain, l'intérieur a fini par moisir un peu,
Il a donc fallut tout nettoyer, pour ce faire j'ai utilisé un shampouineuse à tapis,

La 205 vide !


Le nettoyage des sièges !


Après tout ces travaux, cette 205 revit !
Néanmoins, celle-ci est capricieuse ! Elle a beaucoup de mal à démarrer avec ou sans le starter, une fois chaude tout va bien a part un ralentie instable.. Je pencherai sur une prise d'air car quand j'accélère j'attends un sifflement au niveau des carbus, vous me confirmerez ! Par ailleurs, si vous connaissez un bon garage dans le secteur de l'est parisien je suis preneur, j'aimerais faire régler et synchroniser les carbus !

Voilà ! vous savez tout ! si vous avez des questions n'hésitez pas !
(je mettrai des photos de la 205 propre prochainement, promis !)

Sympa comme trouvaille !
Une "sortie de grange" d'un parking souterrain du coup.
Tu as jeté un oeil sous la moquette pour voir l'état des tôles de plancher?Si c'était humide il peut y avoir des surprises à traiter!

Quand celle-ci sera terminée tu t'attaques à la Orion?

Belle trouvaille ! Je ne savais pas que les XT avec des accoudoirs à l'arrière.

Sympathique projet ! Comme quoi il y a encore de belle trouvailles à faire du côté des 205 phase 1.

Je pense qu'elle doit être assez bien épargnée de la corrosion ?

Bonne continuation.

Très rare 205 ! La XT phase 1 et 2 aussi figure parmi les plus rares, garde là bien en état d’origine et félicitations pour tout le travail déjà effectué dessus

Excellent!!!! Belle trouvaille, continue bien ta restauration, c'est bien parti

Merci à tous pour votre enthousiasme ! Ca motive !

Kurt a écrit : ↑sam. 14 nov. 2020 20:03 Sympa comme trouvaille !
Une "sortie de grange" d'un parking souterrain du coup.
Tu as jeté un oeil sous la moquette pour voir l'état des tôles de plancher?Si c'était humide il peut y avoir des surprises à traiter!

Quand celle-ci sera terminée tu t'attaques à la Orion?

Effectivement, une sortie de parking ! Merci pour le tips de regarder sous la moquette, je vais regarder !
Pour l'Orion, je ne peux malheureusement rien faire ! Son propriétaire n'est plus parmis nous, la voiture risque encore de rester là un moment..

dizzy a écrit : ↑dim. 15 nov. 2020 14:17 Très rare 205 ! La XT phase 1 et 2 aussi figure parmi les plus rares, garde là bien en état d’origine et félicitations pour tout le travail déjà effectué dessus

Merci !
Je suis plutôt un puriste donc je la garderai d'origine ;) (mise à part l'ajout du deuxième rétro bien-sûr)

Shidenkai a écrit : ↑dim. 15 nov. 2020 13:30 Sympathique projet ! Comme quoi il y a encore de belle trouvailles à faire du côté des 205 phase 1.

Je pense qu'elle doit être assez bien épargnée de la corrosion ?

Bonne continuation.

Elle est bien épargnée au niveau du châssis, pas de corrosion perforante, mais sur le reste de la carrosserie il y a quelques bulles, c'est dommage car la peinture est sympa !

maxdata63 a écrit : ↑sam. 14 nov. 2020 22:06 Belle trouvaille ! Je ne savais pas que les XT avec des accoudoirs à l'arrière.

C'est sûrement le pack fumeur de l'époque, tous les cendriers étaient remplis !

Une bien jolie trouvaille que voilà !
Bonne et longue route à son volant.

Trop génial une GT 3 portes elle est superbe tant mieux qu'elle retrouve la route car maintenant 90% des 205 qu'on croise ce sont des 205 diesel en phase 2 et en triste état

Question comment as tu nettoyer les sieges ? Plusieurs écoles..

maxdata63 a écrit : ↑sam. 14 nov. 2020 22:06 Belle trouvaille ! Je ne savais pas que les XT avec des accoudoirs à l'arrière.

Les XT/XTD ph1/les Lacoste et les GTI ont toutes eu ces panneaux de portes spécifiques. Curieusement, cela a été supprimé sur les rares XT ph2.

Belle trouvaille et beau sauvetage si je puis dire, très belle version avec ce splendide moteur XY8 à la sonorité si particulière
Comme quoi les sous sols Parisien (et ceux d'autres grandes villes) regorgent encore de belles trouvailles endormies

Belle sonorité et puissant si bien reglé : ici un 0 à 100 du fameux XY8

https://www.youtube.com/watch?v=HZmYDyvOqTg

Bonjour à tous !

Quelques nouvelles de la 205 :
Les travaux ont continués tranquillement,
Etant donné de le moteur ne tournait pas ronds, j'ai changé la tête et le doigts d'allumeur (en plus des bougies),
Ensuite je me suis intéressé à la carburation : j'ai fait un bon nettoyage (ultrason) des deux weber ainsi qu'un remplacement de tous les joints, malheureusement ca n'a pas arrangé le problème, le ralenti n'était toujours pas stable,
Autre problème : l'un des deux vis de richesse est coincé, je pensais que le nettoyage allait la décoincé mais ca n'a pas fonctionné,
Je me suis alors résigné à investir dans deux carbu en casse, fait un bon nettoyage et changé les joints,
Maintenant ca fonctionne beaucoup mieux ! Le ralenti est beaucoup plus stable !

J'aimerai désormais faire le réglage des carbus et de l'allumage, par contre je n'ai n'y l'outillage, ni le savoir faire..
Est-ce que vous avez une bonne adresse en ile de France ? Ou est-ce que l'un d'entre vous pourrait me donner un coup de main ? je suis dans l'est parisien
C'est me dernière étape avant de faire le CT et d'avoir le CG !

Super intéressant et belle trouvaille! Malheureusement je ne peux pas t'aider pour ton problème de carbus mais certains ici seront sûrement plus aptes à te répondre! Bon courage et prend en soin!