Planete 205

Bonjour,

Quelques photos de notre 205 GR 1.1l moteur XW7 de décembre 1984 qui a presque 351 000 km.

Une vaillante ph1 dans son jus.
Ça commence à être bien attaqué par la rouille en dessous de la batterie non?

Monsieur a l'œil ! ;)
Faudrait qu'on s'en occupe mais la carrosserie ce n'est pas mon fort. Je suis preneur de conseils sur la façon de traiter ça.
Par contre on a réussi à étancher les fuites d'huile, il en reste une que je n'ai pas localisée encore mais qui est dans la zone de la tête de delco j'ai l'impression.

Une quasi- jumelle de la mienne (de 86). Tu devrais pouvoir retrouver les enjoliveurs d' origine, en casse ou sur le Net; vérifie bien que ce soient des 13 pouces, et pas des 14 (pour les 305...).

Pour le nettoyage du compartiment moteur, je déconseille le nettoyeur haute- pression; sur mes voitures, je prends le temps qu'il faut, mais je dégraisse d' abord à la main et au pinceau avec les produits adaptés, puis je passe le polish sur les parties peintes.

Beau kilométrage ! Ces moteur sont hyper costauds mais les boîtes de vitesse le sont moins, c’est leur point faible…
Bonne continuation à son volant

Pour l'instant moteur et boite sont d'origines. Elle a eu le joint de culasse refait il y fort fort longtemps elle avait moins de 100 000 km je crois.

Aujourd'hui j'ai fait un peu de traitement anti-rouille on verra ce que ça donnera, je passerai une deuxième couche demain.

Sinon voici une photo de la zone vers le delco où il y a de l'huile:

Bon actuellement la 205 est immobilisée suite à la casse d'un levier de pivot dans le système de tringlerie de la boite de vitesse. J'en parle ici.

Aujourd'hui, vu que la 205 est immobilisée à cause du levier de pivot, re-démontage de la cloche d'embrayage afin d'essayer de nouveau d'extraire la douille sur l'arbre de la triplette que je n'avais pas réussi à extraire une première fois. Je vais en profiter pour ouvrir la triplette pour voir son état.
Démontage du couvre culasse pour le nettoyer. La chaîne semble en bon état, qu'en pensez vous ?
L'embrayage est toujours bon:

A votre avis d'où peuvent venir toutes ces traces d'huile autour du support de l'allumage ?

Ce midi, ouverture de la triplette:
Tout semble en ordre, pas de jeux, les dents de pignons ne semblent pas abimées.

Et une fois tout démonté ça donne ça:
Le joint spi est bien fatigué, plastique dur et fissuré: Heureusement je viens de retrouver un manchon que j'avais acheté chez l'aventure Peugeot et celui-ci est livré avec le spi en place

gpe a écrit : ↑dim. 26 sept. 2021 23:17 A votre avis d'où peuvent venir toutes ces traces d'huile autour du support de l'allumage ?

Par le joint HS du support de l'allumeur sur le moteur;

Cela est arrivé sur la mienne, il y a 6/7 ans, l'huile coule alors sur le collecteur d'échappement et ça pue.



Bonne continuation.

ça serait le joint 2 (ref 5933 18) sur le schéma ?

Affirmatif !

Et il n'y a pas de risques de décaler l'allumage en changeant ce joint ?