Planete 205

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Bonjour / Bonsoir à tous!

Aujourd'hui, j'ai le plaisir de vous présenter ma magnifique Peugeot 205 XS.
Du millésime 1987, c'est une phase 1, 3 portes, qui comptabilise aujourd'hui plus de 213 000 kilomètres de routes françaises parcourues (212 700km lors de l'achat).
Rénovée par un ancien propriétaire en 2022, elle est encore loin d'être parfaite (réglage moteur, détails carrosserie et certains plastiques intérieur).

Je viens juste de l'acheter, et j'en suis ravi !

Quelques détails sont encore à revoir pour la remettre FULL STOCK (Rétroviseurs, hayon et becquet). Mais surtout un réglage du jeu aux soupapes, puis réglage carbu.

Au plaisir de reparler de cette superbe voiture à l'avenir, et de donner de ses nouvelles.
(photos à venir dans le prochain message)

Des poutous, prenez soin de vous!

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Belle acquisition !
Elle est vraiment superbe, de quoi faire tourner des têtes avec le bruit du XY8!

Kurt a écrit : ↑lun. 6 mai 2024 21:12 Belle acquisition !
Elle est vraiment superbe, de quoi faire tourner des têtes avec le bruit du XY8!

Bonne et longue route à son volant.

Magnifique

Le XY8 un régal

Elle est vraiment magnifique, et cette sellerie, un régal pour les yeux!

Magnifique !
Et très rare en ph1 !

Merci pour vos retours
J'en prendrai grand soin !

Si vous avez le moindre conseil (surtout ceux qui ont ou possède encore un XY8), je suis preneur ! Elle ne tient pas au ralenti (sans Starter elle tient quelques dizaines de secondes à 900 tours puis cale...). Selon l'ancien proprio, factures et détails à l'appuie d'experts, le problème viendrai du réglage du jeu aux soupapes (et que régler le carburateur pour combler ce problème entraine des valeurs de pollution qui ne passent pas au CT, d'où ce réglage qui nécessite au quotidien le starter).

Mon plan pour le moment serait de régler les jeux, puis aller voir un pro pour régler le carbu. Est ce la bonne méthode?

Aussi au ralenti sans débrayer, elle fait clak clak au niveau de la boite de vitesse. Un pro parlait de la triplette, n'est ce pas plutôt la butée de l'embrayage comme beaucoup de phase 1 ?

Bonne semaine de pont à vous tous <3

Belle voiture!
Et le XY8 est très sympa à mener!
si elle ne tient pas le ralenti ça peut être une flopée de chose mais je commencerais par vérifier le carburateur.
quand tu bloques l'arrivée d'air est ce qu'elle s'étouffe?

brovi a écrit : ↑mer. 8 mai 2024 10:03 si elle ne tient pas le ralenti ça peut être une flopée de chose mais je commencerais par vérifier le carburateur.
quand tu bloques l'arrivée d'air est ce qu'elle s'étouffe?

Salut ! pas testé encore. J'essayerai à l'occasion (elle n'est pas chez moi).
Si elle s'étouffe c'est bon signe? je suppose que tu veux savoir s'il y a une entrée d'air parasite quelque part?

Il y a 2 carburateurs sur ce moteur, ce qui rends sûrement le réglage très amusant!

Kurt a écrit : ↑mer. 8 mai 2024 14:02 Il y a 2 carburateurs sur ce moteur, ce qui rends sûrement le réglage très amusant!

Oui c'est bien pour ça que parle de l'envoyer chez un pro après avoir réglé tous les autres potentiels problèmes. A moins qu'un réglage maison soit possible évidemment.

Galaar a écrit : ↑mer. 8 mai 2024 14:00

brovi a écrit : ↑mer. 8 mai 2024 10:03 si elle ne tient pas le ralenti ça peut être une flopée de chose mais je commencerais par vérifier le carburateur.
quand tu bloques l'arrivée d'air est ce qu'elle s'étouffe?

Salut ! pas testé encore. J'essayerai à l'occasion (elle n'est pas chez moi).
Si elle s'étouffe c'est bon signe? je suppose que tu veux savoir s'il y a une entrée d'air parasite quelque part?

Cela met de côté un potentiel problème mais du coup, à voir ce qui la fait caler.
Sur mon ancienne XT, j'avais un papillon qui se grippait (à 290?000km sans démontage, elle avait le droit! ), également simple à vérifier.

Concernant les carburateurs n on peut nettoyer les gicleurs de ralenti et les filtres :


Carburateurs Weber 35 IBSH 20/27

Il ne faut surtout pas toucher à la vis de synchronisation ( vis verticale, située entre les 2 carburateurs) .
Cela se fait uniquement avec un outil spécifique.


Synchronisateur de carburateur à dépression.



Synchronisateur de carburateur à aiguilles.

Pour augmenter ou diminuer le ralenti, il faut utiliser la vis horizontale situé à l'avant du carburateur menant.


Vis de réglage duralenti sur moteur XY8.


Bonne journée.

brovi a écrit : ↑mer. 8 mai 2024 14:14 Cela met de côté un potentiel problème mais du coup, à voir ce qui la fait caler.
Sur mon ancienne XT, j'avais un papillon qui se grippait (à 290?000km sans démontage, elle avait le droit! ), également simple à vérifier.

Si on ne m'a pas dit de bêtises, le carburateur a eu le droit à un coup de jeune il n'y a pas longtemps. Mais je vais quand même vérifier. Je peux voir ça comment?