Planete 205

ma 205 est ferme de l'arriere ayant changer mes suspentions pouvais vous me renseigner sur se probleme ,merci

j'ai eut la meme chose sur la mienne au changement des amortisseur par des amortisseur neuf a gaz , c'était assez ferme en effet

Depuis j'ai roulé environ 4000km , ca va beaucoup mieu.

Le train arrirèe est fichue lorsqu'il grince a chaque bosse ou descente de trottoir etc.

tu a rouler depuis que tu a changer tes amortos car il faut le temps qu'il se fasse et que tu t'y fasse si tu a rouler avec des amortos HS

je vous tiendrais au courant si cela s ameliore; mais je persiste a croire que montrain arriere est mort

change le tu ne croiras plus comme ca ^^

content que vous parliez de ça, j'avais moi aussi mon train arrière qui grinçait sur les dos d'ane.
Depuis j'ai changer mes amortisseurs, et ça ne le fait plus, sauf si je les prends trop vite. Est-ce le début de la fin de mon train arrière?

JorZan a écrit :content que vous parliez de ça, j'avais moi aussi mon train arrière qui grinçait sur les dos d'ane.
Depuis j'ai changer mes amortisseurs, et ça ne le fait plus, sauf si je les prends trop vite. Est-ce le début de la fin de mon train arrière?

Puisqu'on parle de ça, le mien aussi couine et grince pas mal... et pourtant mes roues arrières ne sont pas du tout tordues, elles sont bien perpendiculaires au sol.
Mon train arrière est-il mort ou ce n'est que les amortos qui sont foutus ?

C'est le train arrière quand ca grince , et c'est normal que ca le fasse moins avec des amortisseurs neuf qu'avec des vieux puisqu'ils limitent le débatement du "bras" qui relie la roue a la traverse , alors que les vieux sont tout mou (désolé...) et donc le bras a un débatement plus grand.

Tophu a écrit :C'est le train arrière quand ca grince , et c'est normal que ca le fasse moins avec des amortisseurs neuf qu'avec des vieux puisqu'ils limitent le débatement du "bras" qui relie la roue a la traverse , alors que les vieux sont tout mou (désolé...) et donc le bras a un débatement plus grand.

Sa va des vieux on en a pas beaucoup qui sont sur le forum

Aïe ! Et c'est grave docteur ?
Est-ce que je dois penser à le changer ?

l'histoire du vieu ou alors le train arrière? ^^

Moi je pense qu'il faut surtout que tu attente que le controleur technique te demande de le changer , pas avant ^^

Ben le vieu il est inchangeable, même le docteur est catégorique

Mon contrôle est dans 4 mois, j'aviserai sur le moment !

Thanks

A mon tour de poster (ça faisait bien longtemps!) sur un problème nouveau (malgré mes vieilleries).

Je viens de récupérer une 205 XRD avec des roues bien perpendiculaire mais des amortisseurs arrières très fatigués et un problème de blocage ponctuel à droite.
J'aimerais beaucoup croire que c'est mon amortisseur droit qui, cuit qu'il est, bloque de manière intempestive, mais je sens que vos réponses vont me contrarier...j'ai bon?

Dans tous les cas, si il y à moyen d'apporter un mieux sans changement du train(voiture déplaçoir), j'attends avec impatience vos solutions.
Merci!

brovi a écrit : J'aimerais beaucoup croire que c'est mon amortisseur droit qui, cuit qu'il est, bloque de manière intempestive, mais je sens que vos réponses vont me contrarier...j'ai bon?

En mécanique tout est possible.
Pour le savoir, inverses les et si le blocage change de coté…

Si ça ne change rien, tu peux tenter la pose de graisseurs.

Si tes amortos sont bien vieux et usés, toutes les secousses qu'ils devraient amortir sont absorbées et amorties par les roulements du train.
C'est celà qui tue les trains arrières, le fait de ne pas changer souvent ses amortisseurs...
Dans ton cas, si le train tape sec, tu peux déjà être sûr qu'il y a du dégât au niveau des roulements. Une dizaine de nids de poule suffit à complètement tasser un des roulements arrières.

S'il n'est pas trop tard, tu pourras changer les roulements, mais les axes de bras seront marqués, et probablement bons à changer. (ou au moins à retourner pour que la voiture garde l'asiette, mais ca n'éliminera pas tout le jeu. Par contre, ca permet de passer le CT )