Planete 205

Bonjour,

Suite à une fuite de liquide de direction assistée, je cherche à changer la crémaillère sur ma 205.
J'en ai trouvé pas mal d'occases sur le net, et j'aimerais savoir lesquelles sont compatibles avec ma 205 Dturbo.

Est ce qu'une crémaillère de 309 GTI peut se monter ?

Merci.

La seule vraie différence avec celles de 205 c'est la longueur des biellettes, après le vérin et le pignon changent selon les versions.

Merci pour cette info, c'est donc pas du Plug and Play.
Et est ce qu'une crémaillère de 205 sacré numéro de 96 est compatible avec ma Dturbo ?

Merci de votre aide.

Mais c'est quoi qui fuit au fait, le vérin ou le pignon-valve?

Je ne sais pas, je sais que c'est du liquide de direction qui tombe par terre, et qui coule sur la crémaillère mais je sais pas d'où ça vient précisément.

Faudrait quand même trouver l'origine de la fuite avant tout, si au démontage tu vois que c'est une durite qui perd t'aura l'air malin avec ta crémaillère de rechange...

J'ai du mal à diagnostiquer mais quand j'avais passé un coup de karsher pour voir d'où venait la fuite, le garage Peugeot m'a dit que ça venait d'un endroit où les durits se rejoignent mais que ça se séparait pas de la crémaillère.
En regardant, j'ai eu l'impression que ça fuie au niveau des raccords de durits hautes pressions, celle en ferraille.

Tout ou presque se détaille, soit ça n'est plus disponible chez Peugeot soit le garage trouve plus intéressant de te changer la crémaillère entière.

Salut,

Je suis allé à un petit garage indépendant hier matin, mais il était pas très chaud pour faire les réparations. Il me disait que les pièces ne se détaillait pas pour la direction, que c'était interdit par la loi...
Du coup, j'ai regardé moi-même hier soir d'où pouvait venir la fuite et j'ai surtout essayer de voir que les tuyaux haute pression n'étaient pas détérioré.
Sur ton 1er dessin, j'ai touché la pièce 3 et les 2 tuyaux qui partent de cette pièce et il n'y a pas de fuite. Par contre, à l'autre bout de ces 2 durits haute pression, il semblerait que ça fuit vers cet endroit. J'ai touché sur la pièce D et jusqu'au début du soufflet 13 et il y a du liquide rouge donc de direction assistée.

Ca te donne une idée sur ce qui doit être changé ?

Merci de ton aide.

liquide rouge = huile de DA oui, je pense par rapport au dessin (pour ma par sur ma DA j'avais débranché une durite et ca a coulé le long pareil) regarde le long des 2 durites qui rejoignes celle en U métal sous la voiture. regarde si il ne s'agirait pas d'un simple joint métal quelques choses comme ca (même à coup sur).
Dans les garages on change tout pour un joint, ou on change pas le joint aussi me souviens sur la clio 2 d'un collègue, renault qui n'avait pas changer les joints d'injecteur après remplacement de la rampe...
Ou meme sur ma 207 ou peugeot à mal remit le joint de filtre à huile résultat, plus rien dans le moteur tout sur la carrosserie et frein

Salut,

Merci de ton aide. C'est quoi un joint métal ? T'as un numéro à me donner sur les photos qu'a envoyé SRDturbo pour que j'identifie ce joint ?

Essaie de tout dégraisser pour mieux voir à quel endroit ça fuit.
Interdit par la loi de changer une pièce disponible chez Peugeot? Chez Citroën pour la BX on trouve même des kits réfection pour pignon-valve histoire de changer les joints quand ça fuit. Forcément monter une crémaillère entière en échange standard c'est moins fatiguant et ça permet de se retourner contre le fournisseur en cas de pépin.

Salut,

J'ai regardé la fuite hier soir et il semblerait que ça ne vienne pas des durits en ferraille...
Par contre SRDturbo, je regarde ton plan et j'arrive pas à trouver ces 2 petites durits. Sur ton dernier dessin, vers la pièce D, j'ai les 2 durits qui partent en parallèle et qui vont se fixer 15/20 cm plus bas...

T'es sur que ces dessins sont valables pour ma 205 Dturbo ?

Avec la main, je sentais que ça coulait par l'endroit que j'ai encadré en rouge sur la photo.

La position de la pompe et la forme des durites varie suivant les modèles mais dans le principe c'est pareil.
Pour les durites introuvables tu parle des pièces 4 et 5 de ce dessin non?


Pour la fuite il y a comme un problème vu que le liquide de la direction assistée n'a rien à faire dans le corps de crémaillère!
Il y en a seulement dans le pignon-valve, les durites et le vérin.

Salut,

Oui, c'est bien les durits 4 et 5 dont je parlais mais comme je disais, apparement, le problème ne vient pas de la.

Où se situe le pignon-valve ?

Je vais aller voir ce matin sous la voiture pour essayer de trouver vraiment l'origine de la fuite.
Selon vous, ça pourrait être quoi sachant que ça goutte à l'endroit indiqué ?

Encore merci pour votre aide