Planete 205

Bonsoir,

j'ai un soucis de direction sur mon bolide qui totalise actuellement 261,000km

Voici les travaux effectués il y a "peu" :

• 186,000 : cardan AVD
• 240,000 : cardan AVG
• 245,000 : 2 bras de suspension + 2 amortisseurs avant + coupelles
• 259,900 : roulement AVD
• 261,000 : cardan de colonne de direction et parallélisme

Les symptômes sont les suivants: suite à un virage, en ligne droite, le volant est de travers, puis la voiture se remet droite (le volant aussi) provoquant une embardée et une belle frayeur.

Serait-ce ma crémaillère qui est morte?

++

je sais que tes bras sont neufs, mais cela pourrait-il venir de là quand même. Je sais que sur ma TD, à chaque accélération j'avais des embardées, verdict : les deux triangles HS au niveaux de la fixation berceau

Sinon j'ai eut un soucis similaire au tient il n'y a pas longtemps sur la TD (enfin avant que je la crash ), mon cardan de direction était grippé, du coup le volant revenait aussi brusquement. Essaie d'y coller du WD40 en le faisant tourner, pour le "nettoyer" un bon coup et le graisser.
Mon mécano m'avait conseillé de toujours le graisser après avoir nettoyer le moteur pour éviter ce genre de problème

Donc ce ne serait à priori pas un problème de direction, mais plus de bras de suspension?

Ils ont été changés il y a 15,000km

jeangui111 a écrit :Bonsoir,

j'ai un soucis de direction sur mon bolide qui totalise actuellement 261,000km

Voici les travaux effectués il y a "peu" :

• 186,000 : cardan AVD
• 240,000 : cardan AVG
• 245,000 : 2 bras de suspension + 2 amortisseurs avant + coupelles
• 259,900 : roulement AVD
• 261,000 : cardan de colonne de direction et parallélisme

Les symptômes sont les suivants: suite à un virage, en ligne droite, le volant est de travers, puis la voiture se remet droite (le volant aussi) provoquant une embardée et une belle frayeur.

Serait-ce ma crémaillère qui est morte?

++

J'ai du mal à comprendre…

La direction a un point dur et les roues ne reviennent pas en ligne droite toutes seules ?
Ou alors, il y a du jeu dans la direction ?

regarde aussi à ton cardan, avant de penser à remplacer les bras

Morale de la journée: ne plus prendre les voies rapides et changer de caleçon

J'ai du bruit dans le train avant, comme un bruit de bras de suspension, et j'ai en effet un claquement de type cardan.

Hier, en regardant sous le véhicule, j'ai vérifié les serrages des bras et des rotules: le mécano qui s'est occupé de changer mes bras avait dû serrer trop fort la rotule AVG, et le filetage était totalement HS.

J'ai changé l'écrou, mais du coup, j'y retourne pour d'autres vérifications.

Auriez-vous des trucs à me conseiller en terme de vérifications, tant que je suis dans la fosse?

++

Tout

pour le cardan je parlais du cardan de direction, qui se situe là où la colonne passe dans le tablier, dans le compartiment moteur

ce cardan là ne peut pas claquer, ce n'est pas un cardan à rotule mais un bi-articulé du même type que les cardans pour cliquets

atschoum88 a écrit :pour le cardan je parlais du cardan de direction, qui se situe là où la colonne passe dans le tablier, dans le compartiment moteur

Déjà changé, mais aucun changement (c.f. mon premier post)

En descendant d'un trottoir en partant vers la droite, j'ai un gros claquement côté conducteur. On se rapproche des triangles de suspension, j'ai l'impression.

Sinon, roues et volant bien droits, en ligne droite, l'accélération fait tourner le volant vers la gauche, comme si une ou les 2 roues bougaient vers la gauche.

++

C'est surement à l'ouest comme idée (voire même au pôle nord, vu l'heure faut pas s'étonner) mais je pensais à un écrou de cardan desserré ou en tout cas un truc qui crée un jeu axial

Je pensais aussi à une/deux rotules HS. C'est balot juste après avoir fait le parallélisme...

La vidéo du jour est ici.
C'est assez délicat, car la tenue de route n'est pas terrible.

Avant 14 secondes, la voiture va droit, mais le volant penche de 30° vers la gauche.
A 14s (je maintiens le volant), la voiture part brusquement sur la gauche; je tourne le volant pour "contre-braquer", et je continue à rouler droit, mais le volant est maintenant lui aussi droit.

J'essaye de refaire une vidéo dans la semaine.

D'après ce que j'ai pu voir/deviner (vidéo trop lourde pour mon vieux mac) il s'agit du cardan de direction HS ou à resserrer au niveau de la crémaillère.

A l'arret lorsque tu bouge doucement le volant de gauche a droite il a du jeu?

Le cardan de direction est bon, je pense, car à l'arrêt, je n'ai pas de jeu.
Les roues bougent légèrement quand je tourne le volant dans les 2 sens.

Après, ce cardan est peut-être lui aussi défectueux... Ca serait pas de chance

On avance?

En changeant mes silent-blocs de barre stabilisatrice, j'ai découvert que ceux-ci avaient été changés il y a peu, que le mécano avait perdu une vis et remplacé par une plus longue (pas grave), et surtout qu'il a serré tellement fort qu'il a arraché les 4 filetages des 2 "brides de palier de barre anti-devers" (réf.: 5097.27).

Demain, direction Pijot!

jeangui111 a écrit :il a serré tellement fort qu'il a arraché les 4 filetages des 2 "brides de palier de barre anti-devers" (réf.: 5097.27).

Et il t'a laissé repartir comme ça !!
C'est criminel, et encore plus de la part d'un pro