Planete 205

Bonjour tout le monde,

Alors voilà j'ai un soucis sur ma 205, je dois changer un bras de suspension AVG + cardan AVG sur ma 205 D turbo. Ces 205 là ont, comme vous le savez déjà, le même train avant que ceux des gti (1.6 je crois ?) donc niveau référence je suis un peu perdu. Je suis aller dans un garage pour faire un devis, je suis repartit ... choqué, voir même troublé. Je vous explique un peu :

BRAS DE SUSPENSION AVG : 172 euros
CARDAN AVG : 107 euros
Joint spie de sortie de boite de vitesse : 17 euros

Plus de 300 euros sans compter la main d'oeuvre

Je pensais bien que les pièces allait être un peu plus chère dû au train avant de GTI mais de là a atteindre un prix pareil je trouve ça vraiment abusé !

Du coup j'essaye de trouver les pièces moi même. Seulement là je ne trouve pas de "bras de suspension" mais "triangle de suspension" sur oscaro :

https://www.oscaro.com/triangle-de-susp ... 11-gt#1814

Je un peu perdu, si quelqu'un pouvait m'aider se serait super !

Merci de m'avoir lu et merci d'avance pour vos réponses.

Si je ne fait pas d'erreur c'est la même chose ^^
A ta place, sur une belle bête comme une GTI je changerai les bras et cardans des deux cotés, comme sa si jamais le cardan de droite claque tu n'aura pas a refaire une vidange de boite et changer le bras dans la foulée ne devrait pas trop poser de problème, à voir niveau finances par contre ^^

Bonsoir, je t'assure que tu vas trouver moins cher . de plus c'est une depense a relativiser

bref beaucoup de gens ont mis de belles gti et encore turbo d a la casse pour des remplacemnt de bras mais c'est ridicule.

demain tu vas acheter une audi a 3 ou autre le turbo va te rester dans les doignt et tu va lacher 2500 euros en disant géniale. ou tu a acheter une hdi fap et lacher 2000 euros pour lui pour du vent.

les triangles en état sur la 205 outre un element de securité c'est un element de confort qui avec de bon amortisseur ramene le vrais tempérament de la voiture. et me faisant plaisir de temps autre en racheter des 205 en l'état a la conduite ça fait souvent peur ... et toujours le meme discours a bah ça tiens pas bien la route , ah bah pardon lol je comprend pourquoi!

bref le train triangulé c'est quand meme le top de la tenue de route.

Oui je pensais bien que c'était la même chose, mais je préfère avoir confirmation donc merci

Je ne compte ni la vendre ni la mettre à la casse, je l'aime trop pour ça. Je vais essayer de faire le boulot moi même, il me faut juste des tutos et surtout savoir exactement quelle pièce je dois acheter car je suis encore dans le flou... Je ne sais pas si, quand j'achète un triangle, il est "complet" (avec rotule et silent bloc monté). J'ai changer le pont de ma bmw il n'y a pas longtemps, je ne pense pas que ce soit plus dur que ça, enfin j'espère...

Silver_68 a écrit : Je ne sais pas si, quand j'achète un triangle, il est "complet" (avec rotule et silent bloc monté). J'ai changer le pont de ma bmw il n'y a pas longtemps, je ne pense pas que ce soit plus dur que ça, enfin j'espère...

Oui tout est livré ensemble dans le doute sur oscaro regarde les illustrations, si quelque chose y est c'est livré avec, sinon ils en ferait mention dans la fiche de l'article.

Ok, merci pour les réponses !

que les bras pour 300 euros???

moi j'ai payé que 160 euros pour:
-2 triangles
-4 Bougies de préchauffage
-plaquettes avant
-4 flexibles de frein
-courroie de pompe à vide
-courroie de pompe de direction assistée
-joint cache culbuteur
-2 Coussinets de palier stabilisateur
-Bague d'étanchéité, vilebrequin (derriere le volant moteur)
-2 biellettes de barre stabilisatrice
-Support, suspension du moteur
-2 bagues de boite pour cardans

EGranier73 a écrit :Bonsoir, je t'assure que tu vas trouver moins cher . de plus c'est une depense a relativiser

bref beaucoup de gens ont mis de belles gti et encore turbo d a la casse pour des remplacemnt de bras mais c'est ridicule.

demain tu vas acheter une audi a 3 ou autre le turbo va te rester dans les doignt et tu va lacher 2500 euros en disant géniale. ou tu a acheter une hdi fap et lacher 2000 euros pour lui pour du vent.

les triangles en état sur la 205 outre un element de securité c'est un element de confort qui avec de bon amortisseur ramene le vrais tempérament de la voiture. et me faisant plaisir de temps autre en racheter des 205 en l'état a la conduite ça fait souvent peur ... et toujours le meme discours a bah ça tiens pas bien la route , ah bah pardon lol je comprend pourquoi!

bref le train triangulé c'est quand meme le top de la tenue de route.

bonjour
j'ai une 307 2.0 HDI 110 cv et le FAP ne m'a jamais laché car je le démonte tous les 4 mois et je le nettoie au Karsher. et s'il me lache je n'irais certainement pas chez un garagiste pour cracher 1000 euros. car on le trouve neuf sur le net pour seulement 100 euros. j'en ai deja commandé un pour changer le fap de la 307 d'un ami

http://www.meca-express.fr/recherche.ph ... #ectrans=1

Silver_68 a écrit :Je suis un peu perdu, si quelqu'un pouvait m'aider, ce serait super !

Vérifie d'abord en un coup d'oeil que ce sont bien des triangles et pas des bras car il y a eu des rares DTurbo à bras.
Les silent-blocs se remplacent (presse obligatoire) mais pas la rotule du triangle. Les neufs sont livrés prêts à monter.
Pour les triangles, je préfèrerais des TRW.
Parenthèse: il y a quelques temps, j'aurais dit Moog, mais j'en eu récemment entre les mains et l'acier des rotules, c'est du beurre
Et Spidan/GKN ou Cevam pour les cardans.
N'oublie pas le joint spi, en préférant ceux à lèvre en PTFE.

Ton devis ne mentionne pas l'huile de boite. A ta guise de vidanger tout ou de laisser couler ce qui sortira par la sortie du cardan et de refaire le niveau. La vidange est bénéfique, à condition de respecter le type d'huile à remettre: 75W80 norme PSA. La Shell Spirax S4 G 75W80 se trouve maintenant partout, c'est celle qu'il faut. A peu près 1,8 litres.

Attention à resserrer les vis des triangles avec la voiture à plat sur ses roues, c'est très important