Planete 205

Bonsoir,

hier j'ai voulu charger Titinne avec quatre mâles ... résultat l'arrière s'est affaissée et les pneus frottaient.
Une fois la voiture délestée de ses passagers, aucun soucis de conduite ni bruit ni vibration suspect(e)s.
Pas de soucis avec des enfants à l'arriére.

Amortisseur de gauche


Amortisseur de droite


J'en déduis que mes amortisseurs sont fatigués bien que rien ne fut détecté lors du CT (en mai 2017 et environ 1000 bornes depuis).

Je dois vérifier quelque chose d'autre ou je les change tout simplement?
Vu que c'est un élément de sécurité je stresse un peu sur le serrage, il faut une tension de serrage particulière?

l’opération est simple a réaliser. elle est décrite dans un tuto sur le site. Je pense que le serrage peut se faire sans clef dynamo les vis et boulons sont assez grosses donc peu de risque de casse. pas la peine de serrez comme un sourd, serrez fort tout simplement et surtout nettoyez et dégrippez vis et boulons avant serrage , le serrage sera plus efficace. aidez vous du cric pour compresser le bras au niveau du tambour lorsque la voiture sera sur chandelles, car on ne peut insérer la vis qui traverse l'amortisseur que dans une position précise du bras.

Évitez certaine marque comme Record , bon marché mais trop mou et pompeux en charge sur 205. ( la voiture s'enfonce bien avant 4 personnes à l’arrière sur la mienne avec les record, donc vous ne résoudrez pas forcement votre problème avec de nouveaux amortisseurs) Pour ma part , la voiture est mal cranté ( trop basse de l’arrière) et devrait être remonté d'un cran (cela n'a rien a voir avec l'amortisseur ), mais l'opération est plutôt délicate donc je ne l'ai jamais réalisé.

Merci!
Ma priorité est plutôt la tenue de route et amortisseur dur car j'ai des pneus assez larges/hauts. Une recommandation?
Comment vérifier/mesurer le crantage?


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Les pneus frottaient... Intérieur ou extérieur?

Les amortisseurs ne jouent pas sur la hauteur de caisse ni sur la tendance à s'affaisser statiquement sous la seule charge. C'est le rôle des barres de torsion.
Toutes les 205, chargées ou pas, talonnent sur les butées arrières.
Accessoirement, il n'y a aucune 205 hors GTI, Rallye et Gentry qui ne soit montée d'origine en 14 pouces en 185 sans ailes spécifiques (élargies et découpées plus haut).
Si ça touche à l'extérieur, c'est normal.
La vraie solution est de remonter des pneus correspondant à ta monte d'origine.
L'autre: changer ou modifier les ailes.

Si ça touche à l'intérieur, le train arrière est (bien) fatigué.

Tes amortisseurs ont l'air vieux et peut-être cuits, mais ce n'est pas leur faute.

Arghhh .... ça serait pas la même histoire!

Pas vu ou ça touchait exactement mais la voiture était bien tassée avec 4 adultes.
Mes pneus (185/65 R14) sont effectivement un chouilla trop grand mais en charge raisonnable (2 adultes+1 enfant sans bagage) pas de soucis même si pas beaucoup de marge sur l’arrière de l'aile!

GAUCHE



DROITE



Sur une de mes docs peugeot j'ai
165/70 R13 (Rallye SR-Automatic XS-XT-GT => doit être la même pour ma CT)
165/65 R14, 175/65 R14 (GTI 1,6-CTI en Allemagne)
185/60 R14 (GTI 1,6-CTI)
185/55 R15 (GTI 1,9)

Ma prochaine monte sera probablement les 165/65 pour avoir plus de marge.

En 14 pouces, la monte équivalente à ta monte d'origine est 175/60R14

Salut

C'est ce que j'ai monté sur ma XS à moteur XY8 également

Merci pour le conseil

Un peu de math (https://calculis.net/pneu)
Référence/Diamètre/Circonférence
165/70/13--561.2 mm--1763.06 mm
165/60/14--553.6 mm--1739.19 mm
175/60/14--565.6 mm--1776.88 mm
185/55/14--559.1 mm--1756.46 mm
205/50/14--560.6 mm--1761.18 mm
185/65/14--596.1 mm--1872.7 mm

la monte donnée par le site tpnf 165/60/14 me semble suspecte!

la largeur 185 n'est adaptée qu'avec les ailes GTI (si spécifique)?

salut...bon, dejà tu est en surmonte dès le départ...étonnant qu'au CT tu sois passée. tes pneus sont plus haut (65 au lieu de 60, monte normale d'une GTI)...et comme tu as une CT, c'est à la monte origine d'une CT que tu dois te baser...165/70/13 donc en 14 pouces, si tu veux conserver du 185, c'est le 185/55/14 qu'il faut mettre...ça passe, c'est beau et large...de 65 de hauteur de pneu, tu passes à 55...
sinon, la monte proposée par donpipo est un bon compromis...

"Ma prochaine monte sera probablement les 165/65 pour avoir plus de marge."...non...toujours pas de correspondance légale, et toujours trop haut (65) pour du 14 qui remplace du 13 d'origine...

en regardant tes photos, tu as moins d'1cm de battement entre le bas de ton pc et la bande de roulement de tes pneus...

Je suis effectivement en surmonte.

Le CT fut une vaste blague. Pour la petite histoire, je me suis fait recaler pour les pneus. En cherchant une solution rapide je tombe sur les jantes Gutmann avec ces fameux pneus (occase). Le vendeur me dit "tu passes le CT avec ça" ... ce qui fut le cas.

Lors de la contre visite:
- j'ai donné les clefs au technicien
- il a fait le tour de la voiture sur le parking sans la toucher
- m'a demandé si j'avais changé les pneus et l'ampoule ... ben oui
et c'est tout

Bref une fois le papier en poche j'ai recontacté le même centre technique pour qu'il me clarifie la règle la tolérance et la réponse fut:
- pas plus d'un "inch" supplémentaire pour les jantes
- pas plus de 30 mm supplémentaire pour le diamètre et/ou la largeur
par rapport à la carte grise, donc mes pneus n'auraient pas du passer!

ce sera donc des 185/55/R14 ou 175/60/R14 en fonction des prix que je trouve.

Merci à tous

Le problème c'est pas vraiment de passer le CT avec une surmonte, suffit de changer les pneus pour l'occasion.

Le gros problème c'est de rouler avec une surmonte. En cas d'accident, tu peux être sur que ton assurance va te lâcher...

N'oubliez pas non plus que notre ami est Finlandais, la réglementation là bas est probablement différente de la notre.

yosking90 a écrit :Le problème c'est pas vraiment de passer le CT avec une surmonte, suffit de changer les pneus pour l'occasion.
Le gros problème c'est de rouler avec une surmonte. En cas d'accident, tu peux être sur que ton assurance va te lâcher...

On est d'accord, mais chez moi ils sont les référents techniques pour communiquer les règles en vigueur ... j'ai un email qui me confirme que je suis en surmonte (donc potentiellement problème avec l'assurance bien sur).

Ce qui m'amuse dans cette histoire c'est que c'est le même centre technique qui m'a clarifié la règle ... qu'ils n'ont visiblement pas vérifié car je me suis présenté avec ces mêmes pneus à la contre visite

duducharles a écrit :N'oubliez pas non plus que notre ami est Finlandais, la réglementation là bas est probablement différente de la notre.

J'y habite mais je suis français ... tout comme mon permis

Un doute m’envahit... le 185/55R14 passe avec des ailes classiques ou risque de frottement?


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Ce sera la même largeur qu'actuellement donc oui, sans modifier les ailes, ça va frotter.
Voir mon message plus haut pour t'ôter du doute qui t'habite.