Planete 205

Mes rotules de direction sous craquelées. Je suppose qu'il serait bon de les changer un jour où l'autre. Quels sont les soucis qui vont se produire avec cette pièce usée ? Pour l'instant je ne ressens aucun symptôme dans la direction.

La poussière va s'incruster dans la rotule et, par abrasion, provoquer du jeu: destruction de la rotule... Si ce n'est pas déjà le cas
Si elles ne présentent aucun jeu: nettoyage, graissage (graisse graphitée) et soufflet neuf. Mais autant changer la rotule.

Merci, c'est clair.
Je consulterai les tutos de remplacement pour voir si c'est dans mes cordes, et les tarifs des pièces.
Pour les cardans j'ai visé un peu au-dessus de mes compétences et j'ai du mal à m'en sortir.
Donc je réfléchirai à deux fois avant de me lancer dans le changement de ces pièces moi-même.

Si tu vaincs les cardans les rotules de direction c'est très aisé en comparaison!

En effet, j'ai survolé le sujet http://www.planete-205.com/forum/change ... 54065.html et ça semble vraiment facile et pas coûteux en pièces. Je ne m'en priverai pas.

C'est pas si simple si la pas de vis de la rotule est bloqué dans la biellette de direction...et avant ça il faut défaire l'écrou de la rotule qui tourne sur lui même...c'est toujours pareil, soit ça se passe bien soit c'est la galère !

Pour l'écrou qui tourne tout seul, le truc de caler avec le cric par dessous a bien marché chez moi la seule fois sur 3 où il tournait au démontage (avec mes cardans à refaire, j'ai eu l'occasion de tester…)

Pour le reste, c'est clair, dès que ça coince, ça peut devenir bien lourdingue. Mais ceci étant dit, c'est une pièce super accessible apparemment, juste un truc à dévisser et revisser, ça me parait facile dans l'absolu. Pas comme le cardan de droite qui est une abomination à enlever en terme d'accessibilité. Ensuite c'est l'histoire de retrouver le bon réglage, là ça ne semble pas simple. Mais s'il le faut, je paierai un parallélisme, ça reste raisonnable comme punition.

J'ai donc pu remplacer ma rotule gauche.
Pas la droite car j'avais fait la patate et j'avais commandé 2 pièces différentes, donc une bonne rotule et l'autre c'était une rotule intermédiaire, un long truc, probablement celle qui va entre la rotule et la crémaillère. Donc j'ai demandé l'échange de pièce mais il y a 4 jours pour la livraison… Donc je n'ai fait que la gauche.
Donc, pour info, si vous prenez du MOOG, à priori la réf est PE ES 5703 à gauche comme à droite.

La bonne nouvelle c'est que c'est venu tout seul (j'avais brossé le filetage à la brosse métallique et arrosé de 3 en 1 la veille).
Coup de chance, donc. Tant mieux, j'avais eu ma dose avec les cardans.

Par contre, je ne vois pas comment on peut espérer mesurer quoi que ce soit de façon précise sur une pièce qui a cette forme-là et qui en plus est mobile (logique pour une rotule). Donc j'ai fait au jugé mais je pense que je vais devoir me payer un para.

Et encore pour info, sur les MOOG les boulons sont plus gros. Le 16 devient 17, le 19 devient 22.

Voilà, espérons que le côté droit sera aussi fastoche que le gauche.

Le diamètre des boulons n'est pas spécifique à la marque MOOG car d'une marque à l'autre,le diamètre des boulons change,moi j'avais fait le remplacement des biellettes barre "antidevers" sur une 306 HDI,le diamètre des boulons étaient différent,l'essentiel c'est la conformité du produit.
Personnellement j'évite la marque MOOG depuis l'incident sur la série des triangles défectueux sur 306,je prends par habitude du delphi,trw.