Planete 205

Bonjour,

Sur ma vieille 205 XAD j'avais un soufflet de cardan percé (AVD), je demande au mécano de me le changer.
Il s'avère que côté moteur l'autre soufflet est percé aussi, j'opte pour le remplacement de la cardan sur les conseils du mécano.

Il lui a fallu 3 cardans pour trouver la bonne, m’interrogeant afin de savoir si j'avais changé le moteur (non, 100% d'origine).

Il remonte, me rend la voiture et me dit qu'il faudra régler le problème du bruit à l’accélération brutale (un cloc). Surpris je lui demande de quel bruit il parle, ma voiture ne fait aucun bruit et j'avais fait refaire tous les silent bloc il y a 5 ans. Il rit en disant "encore un de plus qui n'écoute pas sa voiture".

Bref je me mets au volant et là catastrophe, effectivement un "cloc" au changement de vitesse quand le moteur reprend et même pire que ça un "cloc cloc" continu dès que la chaussée est déformée, chaque fois que je prends une bosse ou un trou. Je n'avais pas ça avant, bien sûr que je l'aurai entendu, il se fout de moi, il a pété un truc et me fait croire que ça y était avant.
Je lui demande de regarder, immobilisation de la voiture une semaine juste pour regarder.
Verdict, barre stabilisatrice et triangle de roue fatigué, à 315 000 km je veux bien le croire, mais quand même ce bruit n'y était pas.
Alors il me dit qu'il faut changer les coupelles mais qu'en ce moment il n'a pas le temps.

Voilà, tu laisses ta voiture au mécano pour une panne, elle en ressort avec une autre et débrouille-toi avec ça.

Selon vous, ça peut être quoi ce bruit ?
Merci

Bonjour
Si le train avant claque aujourd'hui alors qu'il ne claquait pas avant, ça peut venir du cardan lui-même mais aussi d'un mauvais remontage de la rotule inférieure du train avant. Les autres pièces sont restées identiques à elles-mêmes. La rotule est difficile à remonter et nécessite un changement de la vis de 10 et de l'écrou nylstop. Pour que la chape qui maintient ladite rotule soit bien refermée il faut se procurer de la visserie de haute qualité (Bricovis par exemple) et serrer comme une bête. Vérifiez qu'elle soit bien en place.
Bon courage.

Sur une 205 XAD ou sur les autres 205 diesel,il n'y a qu'une seule référence pour les cardans,ensuite ce sont les 205 turbo D ABS qui ont une référence spécifique.
En clair ton mécano t'a raconté n'importe quoi et je pense qu'il doit changer de métier car rien de plus simple que d'intervenir sur le train avant d'une 205 diesel.
Moi par exemple à la moindre trace de rouille sur la visserie,je prends du neuf chez Peugeot,ensuite si c'était un bon mécano et si l'ancien cardan était encore en état,il aurait pu remplacer uniquement les soufflets,pour un mécano averti ceci étant de la rigolade.... il ne suffit pas de serrer comme une bête,il y a un couple de serrage qu'il faut respecter.
Pour ta dernière remarque il est préférable de faire soi-même les réparations sinon il faut trouver un mécano compétent et non arnaqueur......

xadboy a écrit : ↑jeu. 4 mars 2021 09:28 Sur une 205 XAD ou sur les autres 205 diesel,il n'y a qu'une seule référence pour les cardans,ensuite ce sont les 205 turbo D ABS qui ont une référence spécifique.

c'est bien étrange que ton mécano ait eu du mal à trouver le bon cardan...

Difficile de trouver de la bonne came en cardans échange standard, c'est possible que le "nouveau" fasse déjà du bruit,j'ai déjà eu le cas

Toutefois ton "cloc cloc cloc" permanent sur les petites irrégularités me fait plus penser à un jeu dans la direction: rotule/ biellette ,ou plus vicieux:
Le palier de crémaillère : remplacement-du-palier-de-direction-t60420.html

Merci pour toutes vos réponses.

Il m'a dit que la première cardan était trop longue, la seconde trop courte, enfin bref...

Un autre mécano va y jeter un œil.

renard a écrit : ↑jeu. 4 mars 2021 16:49 Merci pour toutes vos réponses.

Il m'a dit que la première cardan était trop longue, la seconde trop courte, enfin bref...

Un autre mécano va y jeter un œil.

Cela prouve son incompétence,tout en sachant que les cardans de 205 diesel sont les mêmes que les C15D/Visa D(liste non exhaustive) donc si les différents cardans ne correspondaient pas c'est que ce n'était pas les bons, pour information même avec une boite BE1 ou BE3 ce sont encore les mêmes cardans.
De plus admettons que la boite n'était pas celle d'une 205 diesel tant que c'est une boite BE1 ou BE3 de XUD cela ne joue pas sur la longueur des cardans,cette incompatibilité est spécifique par exemple pour les 206 2.O HDI qui sont en boite BE4 sur cette voiture il faut absolument la même boite que celle d''origine sinon il peut y avoir une incompatibilité au niveau d'un des cardans(bol du cardan spécifique côté boite)...si on ne remet pas exactement la même boite...mais ceci étant différent sur nos 205 diesel étant donné que pratiquement toutes les boites sont compatibles,donc ces histoires de cardans c'est de l'ignorance....

Donc du coup, son diagnostic sur la responsabilité de ce bruit dû aux coupelles d'amortisseurs et certainement faux aussi je suppose, puisque ce bruit n'y était pas avant qu'il touche à ma voiture ?
En toute logique, pour moi, c'est quelque chose qu'il a démonté et mal remonté, peut-être bien la roture effectivement.
Et en continuant à rouler comme ça je n'arrange pas son état à cette rotule

renard a écrit : ↑sam. 6 mars 2021 10:09 Donc du coup, son diagnostic sur la responsabilité de ce bruit dû aux coupelles d'amortisseurs et certainement faux aussi je suppose, puisque ce bruit n'y était pas avant qu'il touche à ma voiture ?
En toute logique, pour moi, c'est quelque chose qu'il a démonté et mal remonté, peut-être bien la roture effectivement.
Et en continuant à rouler comme ça je n'arrange pas son état à cette rotule

En effet il ne faut pas rouler comme çà car cela risque de s’aggraver.

pour l'incompetance du meccano, avec une 205, faut trouver un garagiste qui aime les anciennes, si on l'amene chez un qui connait que les modernes, il est perdu le pauvre!

laurent48 a écrit : ↑mar. 9 mars 2021 18:40 pour l'incompetance du meccano, avec une 205, faut trouver un garagiste qui aime les anciennes, si on l'amene chez un qui connait que les modernes, il est perdu le pauvre!

Effectivement va réparer une 205 avec un ordinateur, c'est vraiment compliqué (sauf en se connectant sur Planète bien sur pour avoir les meilleurs infos)..... Bon courage pour tes ennuis..

Bonjour a tous .
Je vient chercher des infos cardans

J'aimerais installer deux cardans sur la boîte de vitesse BE3 et moteur 1,8d A9A .
Pouvez vous m'orienter pour trouvé des cardans adapté ?

Peugeot / Citroën peut importe.

Merci

Flow34 a écrit : ↑mer. 10 mai 2023 19:07 Bonjour a tous .
Je vient chercher des infos cardans

J'aimerais installer deux cardans sur la boîte de vitesse BE3 et moteur 1,8d A9A .
Pouvez vous m'orienter pour trouvé des cardans adapté ?

Peugeot / Citroën peut importe.

Merci

Bonjour et bienvenue.

Concernant les références d'origine de la gamme 205

iNDEX :
https://205.yo.fr/

TRANSMISSION jusqu'au millésime 90 :
https://205.yo.fr/FR/205F/GROUP3.HTM

A partir du millésime 91 :
https://205.yo.fr/FR/205N/GROUP3.HTM

Bon courage.

:Bonsoir , merci pour les liens au top.

Par contre j'ai du mal a décrypter le tableau il y a plusieurs références .

Est ce que n'importe quel références du tableau (XU sauf XUD9 ) s'adapte sur le xud7 boîte be3 ?

:

De nos jours, on ne trouve plus qu'une seule référence par coté qui couvre tous les anciennes références.
3272.R5 à gauche
3273.Y0 à droite
Si tu fais une recherche sur le forum, tu verras qu'il y a quelques soucis avec les cardans neufs (notamment les SKF). Je ne saurais recommander une marque
Voir mon message d'il y a 6 ans: post932338.html#p932338

Dac merci