Planete 205

Bonjour.
Quand j'apppui sur les frein de ma 205 j'entend pfff.Je trouve quel freine comme avant.par contre quand je freine fort a 100km/h ma 205 se decale comme si elle freiné plus d'un coté que de l'autre.
a votre avius qu'est ce qu'il ce passe

Pour le bruit de fuite d'air, ce n'est pas inquiétant. Cela provient du servofrein.

Pour le fait que ta 205 tire d'un coté lorsque tu freines fort c'est dû à un déséquilibre au niveau freinage (disque usé ou gras, plaquettes usées, purge, étrier grippé, flexible HS, roulement de roue HS etc…) ou un mauvais paralellisme.

mes plaquette son neuve.je vais regrader mes étrier et faire une purge.Merci je vous donne des nouvelles

Tu as regarder ton niveau de looquid et si tu en perdais.
Il parait que le maitre cylindre c'est la maladie des 205. Si je me trompe me faché pas svp! Les joints sur les coté s'usent très vite

Nan ca ce sont les cylindres de roues.

Le maitre cylindre c'est au bout de la pédale de frein, dans le compartiment moteur.

ah pardon j'ai confondu! ça peut venir de la si il a une fuite (corps gras)sur la plaquette ou le disque qui provoque un déséquilibre au niveau du freinage. a vérifier

J'ai exactement le meme probleme. Ca fait PshhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhT quand j'appuis sur la pédale, en toute logique cela vient du maitre cylindre, mais à quoi est-ce due?

J'ai aussi un déséquilibre, mais j'ai le piston AVG qui est grippé (plaquette de droite trop usée)

Si vous aviez des réponses ou un topic (que je n'aurais pas vu) sur le changement du maitre cylindre ou une astuce! Enfin un truc parcque là j'suis obligé de roulé en Mercedes (oué les bus de la ville )

le "souffle" c'est normal , ca vient du servo frein , pas du maitre cylindre , et je pense pas que ce soit lui qui soit en cause. , le plus simple pour les étriers grippé c'est de le changer , avec un peu de chance dans les casses parfois ils les révisent.

Le cerveau frein ça sert à quoi au juste? le maitre cylindre c'est pour emplifier la puissance de la pédale mais le CF je vois pas trop.

non justement ce qui amplifie c'est le servo frein (la grosse vasque noire située au niveau de la pédale de frein coté moteur justement) , le maitre cylindre est fixé dessus , c'est une "barre" de 10cm de long environ , il sert a mettre sous pression les différents circuits de freinage

Justement tu te trompes:

La pédale actionne deux pistons situés dans le maitre cylindre (longue pièce tubulaire d'ou sortent les canalisations de freins).

Manuellement (enfin au pied... ) c'est impossible. Le cerveau frein lui amplifie cet acte par un système de dépression.

Le pshit est tout à fait normal, il serait même inquiétant qu'il n'y soit pas, car il s'agit de ma mise à l'air de l'autre côté de la membrane du mastervac (ou Cerveau frein)

servo frein d'ailleur car il ne réfléchit pas :d

Tophu a écrit :servo frein d'ailleur car il ne réfléchit pas :d

Trop fort, c'est vrai, j'ai pas fait attention en écrivant, j'étais en train de jouer à un jeu en parallèle...

"Cerveau frein"

Heu ouki j'comprends mieux, mais j'vous assure que le bruit du PSSSHHHHT dans la voiture n'est pas normale! Ca à l'air de freiner un peuplus loin sur la pédales. Y a forcément un truc qui va pas? Rassurez moi vous entendez pas Pssht dans l'habitacle meme avec la musique a fond!

Ben ca dépend. Le bruit d'air ne doit pas être continu. Si c'est le cas, il ne faut pas rouler, car le mastervac est crevé. S'il n'est pas continu, (que la pédale soit enfoncée ou non) c'est normal.

Pour te rassurer, effectue le test moteur coupé.
Tu pompes sur ta pédale de frein plusieurs fois et si le bruit disparait progressivement, en même temps et proportionnelement à la dûreté croissante de ta pédale, alors c'est tout bon.
La "force" du bruit n'as pas grande importance, dans la mesure où elle est d'un "certain minimum".