Planete 205

Bonsoir à tous!
C'est le moral sapé que je vous écrit.
Ce week-end, avec mon père, nous avons fait une purge du liquide de frein sous pression de 1kg pour chasser les bulles dans le circuit de freinage.
Il a donc ramené un "ARC" de son boulot. C'est une bonbonne que le met sous pression avec un compresseur. L'air sous pression pousse du liquide de frein directement dans le bocal de liquide de frein. Après on se place aux vis de purge et miracle les bulles sortent. Après cette manipulation, mon freinage s'est amélioré! Mais de façon temporaire....
Ce matin, en allant au boulot, je m'aperçois qu'un frein n'est pas revenu en position (jantes brûlantes, résistance pour rouler, et comme il pleuvait l'eau partait en vapeur en rentrant en contact avec la jante). Bref classique!
Ce soir, on a regardé ce qui n'allait pas et là catastrophe...
Les colonnettes de frein glisse très bien, le piston sort très bien mais ce dernier ne rentre plus. Même en poussant avec un levier le piston ne veut plus rentrer! Donc je consulte le site et tape dans rechercher "piston". Je trouve donc différents topics où il est expliqué de défaire la vis de purge.
Bon on l'a défait, puis on a poussé le piston, il rentre alors parfaitement. On en déduit qu'il y a un problème au niveau du flexible. On le démonte, on passe un coup de soufflette dedans, le liquide sort mais pas de saleté qui aurait pu boucher. Plusieurs coups de pédale pour chasser les saletés dans la canalisations, il ne sort rien que du liquide aussi. On remonte le tout, et le piston ne veut toujours pas rentré.
Vient ensuite une possible cause du problème. On vient juste de voir que liquide de frein qui était dans la bonbonne est vert, il s'agit donc d'un liquide minéral et non pas synthétique comme ceux de couleur ambre. Il y a donc un mélange dans mes canalisations mais le vert est plus léger, il est donc très visible dans mon bocal. Ensuite on a vu que le joint du bouchon du bocal de liquide de frein est tout ramolli, gonflé.

Je vous demande donc qu'elle pourrait être la cause de mon problème, car là on ne sait plus quoi penser. Je résume :
Piston qui ne rentre plus (coté passager à l'avant, j'ai oublier de le dire)
Mélande de liquide de frein hydraulique et synthétique.
Joint ramolli de bouchon.


Aider moi.
Merci

Vert c'est pas du LHM ? (citroen)

Oui exactement. Ca mange les joints?

As tu pense a vider completement ton circuit de frein et tu defait tout tes raccord y compris au maitre cylindre et au etrier un coup de souflette de facon et le vider completement et remet du FE4

Mon pauvre, t'as pas fini avec tes freins...

Pour ton soucis de blocage d'étriers, c'est à cause de ton flexible.
Lorsqu'ils sont trops vieux, ils font antiretours...

Ensuite, la surtempérature a transformé ton mélange en substance très acide, qui a tout pourri.
T'es bon pour un gros gros rinçage, et changement des joints d'étriers.
D'ailleurs, à vrai dire, je les changerais tout court les étriers, car un piston qui a eu très très chaud est bien déformé. C'est de l'alu.....

Pour rincer le circuit de freinage, une seule et unique solution, passer un maximum de liquide de freins du bon type dedans....

Sinon la méthode était bonne, il faut bien injecter du liquide directement dans le vase sous faible pression, mais une pression constante.

C'est un coup de pas de bol, mais il vaut mieux que ca se passe comme celà, plutôt que le joint de fende d'un coup sur la route, et que tu n'aies plus du tout de freins...

Sincèrement désolé, je sais comme c'est contraignant et embêtant les freins qui ne veulent rien savoir...

GrosJo a écrit :Oui exactement. Ca mange les joints?

Aucune idée, par contre à mon avis tu as interet à te grouiller de le virer.
Et tu es bon pour une vidange complète du circuit.

Et surtout...ne roules pas comme ça !

Non pas eu le temps, on a juste vu les différents problèmes! Car le gros soucis c'est que je devais partir en déplacement avec ma voiture pour le boulot et maintenant elle est inutilisable...

Renseigne toi du prix des flexibles et pour du tuyau de freins il me semble que tu pourra trouver ca dans des garage et si je ne me trompe pas c'est du cuivre et tu refait des collet battu et hop tout un circuit de freins neuf

Ouf le plus important, est que les joints ne soient pas âbimés...
Oki pour l'effet clapet anti-retour, ça serait une bonne solution...

il sort d'ou le liquide que tu as mis?

Le mauvais liquide est un restant dans la bonbonne qu'on avait pas vu...
Atelier de poids lourd et de machines de chantier, c'est une mauvaise surprise...

GrosJo a écrit :Le mauvais liquide est un restant dans la bonbonne qu'on avait pas vu...
Atelier de poids lourd et de machines de chantier, c'est une mauvaise surprise...

j'ai bien peur que tout les joints aient été bouffé....

Mais en fait cette bonbonne n'a pas servi depuis des années (avant unification des deux entreprises) et donc mon père n'a aucune idée ce que pouvait bien faire du liquide minérale dans cette bonbonne, car aucune machine ne tourne avec ça...

Pourtant je travaille dans le poids lourd et on utilise uniqement du FE4 = DOT4

Ba oui donc peut-être qu'un gars a déjà emprunté le matos... Enfin j'espère juste que ça ne bouffe pas les joints!