Planete 205

Bonjour a tous, voilà ce matin 6h30 depart pour le travail, vers 6h45 traversé d'un petit village, petite descente appuis sur le frein et paf d'un coup apres une legere resistance (comme d'habitude) le pieds par au planché!!! j'arrive au carrefour ou il n'y avait personne!!!

je m'arrete reagrde mon niveau de loockeed toujours au maxi..., je retourne chez moi et je prend mon mulet citroen pour aller travailler.
Par deperte de loockeed (apparemment) sur le retour mais toujours pas de freins...

je regarderais ce soir, mais je penche sur un flexible qui a peter.
D'autres idées??

je suis pas specialiste mais bon: et du coté du maitre cylindre ?

Ben disons que je n'espere pas que cela soit ça!!! en fait ce soir je regarde si j'ai une fuite quelque part, les flexibles, les cylindres des tambours

oui effectivement commence par la. le niveau du bocal est bon d'apres ce que tu dis ?

Oui, sur le moment j'ai regardé il etait ok, ensuite j'ai roulé encore 15 km pour rentrer, mais pas verifié le niveau, en tout cas pas de voyant allumé.

si tu pompe rapidement ca freine a un moment ou pas?

j'ai pas essayé, en fait cela fait comme si tu purgeais ton circuit, comme si tu appuyais sur la pedale avec une vis de purge ouverte.

Le rattrappege auto a peut etre pété ca me l'a fait sur le c15...

essaye de pomper (la pedale (euh la pédale de frein hein ) ) ce soir (si ce n'est pas une fuite) et normalement en pompant deux ou trois fois ca devrait freiner.

si c'est le cas, c'est donc ton rattrapege qui a pété.

Le rattrappage de quoi?? le seul rattrappage que je connaisse c'est celui des tambours

(Bien ton jeu de mots, mais non merci )

Marcalex a écrit :Le rattrappage de quoi?? le seul rattrappage que je connaisse c'est celui des tambours

(Bien ton jeu de mots, mais non merci )

Moi aussi

je parle bien du rattrappage des tambours

si y'en un un qui pete, tout passe la ou y'a le moins d'efforts... donc dans le tambour qui a pété... du moins c'est ce que j'ai eu sur mon c15... et c'est facilement vérifiable comme je t'ai dis!

Si tu n'as pas perdu de liquide et que ton niveau ne bouge pas, c'est peut être une coupelle du maitre cylindre qui s'est retournée....

Mais vu les symptômes, ça ressemble plus à une durite qui a laché... mais si il n'y a pas de fuite....

circuits en X .....

Si une défaillance d'un côté, l'autre circuit marche encore, et résiste.
Là, c'est clairement une panne de MC.

chamalow a écrit :circuits en X .....

Si une défaillance d'un côté, l'autre circuit marche encore, et résiste.
Là, c'est clairement une panne de MC.

j'avais vu juste

esperons que j'ai une fuite alors, le maitre cylindre, j'ai jamais changé ça!!

Voila le soucis, un flexible a changer, il frottait apparemment sur la roue