Planete 205

Bonjour,

il y a 2 mois je passe le contrôle technique, ma 205 ne passe pas :

1.1.1.1.3 FREIN DE SERVICE : Déséquilibre important, AR

Essieu par essieu
AV : 144daN/161daN
AR : 62 daN/97 daN

Déséquilibre AV : 10% AR : 36%
Efficacité total : 55% Stationnement : 24%

Je me dis, bon je n'ai jamais verifié les garniture de tambours à l'arriere, ca doit etre cela.

J'achete un kit neuf, changement des garnitures et des cylindres, bref le kit complet et purge complet du liquide de frein
J'ai remarqué que les anciens sont usés mais il y avait de la marge...

Je repasse aujourd'hui la contre visite, rebelote, elle ne passe pas

1.1.1.1.3 FREIN DE SERVICE : Déséquilibre important, AR

Essieu par essieu
AV : 144daN/161daN
AR : 73 daN/123 daN 25daN/76da/N

Déséquilibre AV : 10% AR : 67%
Efficacité total : 51% Stationnement : 20%

Si c'était le maître cylindre, j'aurai eu un problème aussi à l'avant droit, pourtant on voit qu'elle freine plutôt bien.

On peut constater qu'entre les 2 le freinage arrière droit est meilleure du surement à la garniture toute neuve et du cylindre par contre coté gauche malgré le changement, presque identique. C'est pour cela que le déséquilibre est encore plus important.

Qu'est ce que cela peut bien être...les flexibles...je n'ai vu aucun pincement rien...

Probablement les flexibles, oui.

Ils ont quel âge ?

ma 205 est de fin 1985, donc bientôt 26 ans, je l'ai depuis début 2005 et je suis le second propriétaire.

Connaissance l'ancien propriétaire, je pense que cela est d'origine ou presque.

Quand la voiture était tout neuve, elle a eu un grave accident, une grosse partie a été reconstruite.

Petite précision le joint se trouvant sur le bouchon du réservoir du liquide de frein s'est désintégré, il se déchirait comme du papier.
Je l'ai jeté, je dis cela car quand j'ai vidé entièrement le liquide de frein avant son remplacement par un liquide tout neuf.
le liquide était dégueulasse et avec un tout petit morceau, j'ai fait le rapprochement avec le joint...mais je n'ai pas la certitude.

Petite question à la conduite quand on freine on doit sentir ce phenomene? car quand je freine, elle freine droit, bref à la conduite je ne vois rien qui me choque... suis-je nul ?

Quand la voiture n'est pas chargée, elle freine principalement sur les roues avant.
Le circuit de freinage en X amoindrit les phénomènes de déséquilibre également.

Merci JPB, je ne suis pas si nul que ca.

Je roule pratiquement tout le temps seul et le coffre vide.

Y a t-il un moment fiable et simple pour voir si il y a un déséquilibre, cela évite de repasser le ct si c'est toujours ko

Merci

Et a propos de mon problème, vous pensez que c'est les canalisations avec les informations que je vous ai fourni ?

Si c'est bien cela, j'espere que j'arriverai à les nettoyer car le prix du neuve fait peur

Comme l'a dit JPB, change les flexibles.
C'est le premier facteur à éliminer (surtout si tu ne sais pas de quand ils datent).

Pour le reste, le déséquilibre étant à l'arrière et n'étant pas assez important pour jouer sur le cap, ce sera donc la prochaine contre-visite qui te fixera, hélas.

Si le problème persiste, tu peux rechercher un pincement sur une canalisation.

aie aie aie ça va être galère de changer cela

je viens de voir que le déséquilibre est faible au stationnement, ça montre bien que c'est le système hydraulique.

bon j’enlève les canalisations pour voir l'état de l'intérieur (peut être quelque chose de bloquer) car de l’extérieur je n'ai pas vu de pincement.

Bonjour
Un petit truc... lorsque je passe mes contrôles techniques, je fais toujours le plein d'essence avant et rajoute quelques poids dans le coffre pour faire fonctionner le répartiteur de frein (je ne me souviens plus du terme exact...)
je précise que c'est parfaitement légal.
ca ne résoudras pas ton problème...mais peut-être utile pour le prochain contrôle.
Pascal

En quoi c'est utile de charger le coffre ?

branqueira a écrit :bon j’enlève les canalisations pour voir l'état de l'intérieur (peut être quelque chose de bloquer) car de l’extérieur je n'ai pas vu de pincement.

Avant de démonter tout ton circuit de freinage , change les flexibles arrières! C'est la première cause de déséquilibre, un flexible usé, et ça ne se voit pas à l'oeil nu.
Tu aurais dû profiter du changement du kit pour les changer aussi, c'est une pièce d'usure.

OK je vais regarder aussi les flexibles à l’arrière.

Merci pour l'infos

en tout cas dans le réservoir du liquide de frein, c'était bien crade avec des petits morceaux, je suppose que c'est des morceaux du joint car il fait la gueule !!!!

Tu vires les flexibles et tu balances un coup de soufflette par le tuyau que tu auras débranché du maitre cylindre mais tu ne déposes pas les conduites.
Le problème se situe certainement au niveau des flexibles.

aujourd'hui, j'ai viré le flexible gauche (le coté qui pose problème), ce flexible est la depuis tellement longtemps, enfin depuis que j'ai la voiture car j'avais changé à l'époque le train arrière que j'ai eu énormément de mal à l'enlever.

l’écrou de la canalisation rigide a un peu souffert en dé-serrant la forme de la clef de 11 c'est arrondi !!!!!!!

J'ai mis une pompe à vélo avec le bon embout sur le tuyau et à part un peu de crotte rien d'anormal !!!!!!!!
J'ai fait de même avec le flexible pareil, même si le flexible commence a avoir des craquelures.

Bref je n'ai vraiment rien vu d'anormal !!!!

Je commence a sécher....

Flexible craquelé, flexible à changer.

une petite curiosité, je vois qu'il existe des maîtres cylindre avec un diamètre de 19 mm et de 20.6mm.

Sur le mien c'est écrit "ATE" et la mention "20" ??