Planete 205

Bonjour,

Malgré un changement du kit arrière, le passage du freinage au contrôle technique est mauvais (déséquilibre à plus de 30%). Pensez vous que cela provient de l'ovalisation des tambours? Est il intéressant d'inverser les tambours pour s'en sortir?

Merci pour votre avis.
Cordialement.
robert

un desequilibre au freinage peut venir d'autre chose que du kit de frein arriere

ca peut etre un flexible de bouché, un circuit de frein HS, un maitre cylindre HS etc...

tambour HS possible aussi, tu aurais du les controlé en changeant le kit de frein arriere

Bonjour,
J'ai bien entendu fait contrôler ces tambours avant mais bon il me semble que ce n'est pas facile à l'oeil. Quelle est la durée de vie d'un tambour?
Un maitre cylindre? vraiment? Ce n'est pas la totalité du circuit qui serait HS?
Merci.
Robert

Ben non, l'ovalisation d'un tambour ne se contrôle pas à l'oeil, mais avec des mesures au pied à coulisse

Un tambour n'a pas forcement de duré de vie, ça dépend de l'utilisation des frein, donc faut contrôler son diamètre intérieur et son l'ovalisation

Ok, je comprends bien que le tambour n'a pas forcement de durée de vie, un contrôle du diamètre intérieur s'impose!
Merci pour tes conseils.
Robert

Ils ont quel âge, tes flexibles ?

Tu devrais mettre ta 205 en signature pour aider ceux qui t'aident.

Pour les flexibles, je ne sais pas car ce n'est pas la caisse d'origine! Je pense qu'ils sont vieux! Un conseil?
Cordialement.
Robert

quand t'a changer le kit de frein arriere, tu à du ouvrir le circuit de freinage et faire une purge (obligatoire)

le liquide sortait bien à chaque roue ?

apres avoir roulé, à tu une roue plus chaude que l'autre ?


sinon, devisse legerement la vis de purge, si le liquide coule tous seul c'est ok, si ca ne coule pas c'est que c'est bouché quelque part

ça sert à rien d'inverser les tambours, si ils sont ovalisés, il faut les porter à un rectifieur auto, il va les passer au tour pour enlever de la matière, mais il me semble que la cote admissible est de +1mm du diamètre initial!

Le diamètre intérieur d'un tambour neuf est 180mm, le diamètre limite étant de 181mm.
Donc des tambours qui présentent une usure de plus de 0,5mm sont hors tolérance...

laurent48 a écrit :ça sert à rien d'inverser les tambours, si ils sont ovalisés, il faut les porter à un rectifieur auto, il va les passer au tour pour enlever de la matière, mais il me semble que la cote admissible est de +1mm du diamètre initial!

Ca ne sert à rie de les inverser? Mon mécanicien m'a dit le contraire.
Cependant, j'ai un doute comme toi.
Résultat des courses après le banc de contrôle!

A+
Robert

Ben en fait t'aura beau les inverser, ils seront toujours ovale

chtit205 a écrit :Ben en fait t'aura beau les inverser, ils seront toujours ovale

+1
Et il fait comme moi,il prend des tambours neufs.

On ne chipote pas avec la sécurité.
De plus la rectif c'est 70€ par tambour en moyenne,un ensemble de tambours neufs avec roulements c'est 200 € en moyenne.
Moi je m’embête pas lorsque c'est trop usé,je prends du neuf.

Bonsoir,
Voici le résultat des courses : Un tambour changé d'occasion.
Cordialement.
Robert