Planete 205

Bonjour,

Lorsque je freine fortement, le roue avant droite continu a freiner.

j'ai acheter un flexible et un Eezibleed pour faire la purge des frein comme expliqué dans les fiches.

J'ai suivi tous les conseils pour ne pas voir de PB ( J'ai mis du dégrippant sur les vis de purge et utilisé des clé 6 pans, j'ai acheté un clé de 11 à tube) . Mais je suis quand même tombé sur un os.

Je n'arrive pas à démonter le flexible de l'étrier. J'ai mis du dégrippant. Mais rien ne fait.

En plus, j'ai commencé à arrondir l'écrou.

J'attends vos idées.

Clé à griffe ? J'en ai une, mais elle est trop grande. Pour info, la dernière fois, je l'ai utilisé pour démonter mon filtre à huile.
Pince étau ?

C'est coté canalisation ou coté étrier que c'est grippé ?

Pour éviter de foirer tous les boulons que tu voudras dévisser il faut acheter des clés de grandes marques (Facom, Sam etc…).

C'est du coté étrier.
J'ai utilisé une clé plate de 14 Facom. Mais l’hexagone du flexible est moins solide que la clé Facom.

J'ai acheté la clé à tuyau qui aller bien pour ne pas être embêter coté canalisation. Et sa à bien fonctionner merci à ceux qui fait les tutos.

Tu as utilisé l'œil ou la fourche de la clé plate ?

C'est l'œil qu'il faut utiliser.
Tu places ta clé bien à fond et tu tapes sur la clé un coup sec et dans le bon sens avec un maillet pour débloquer.

Si ça ne vient toujours pas, tu coupes le flexible, tu places une clé 6 pans à tube en bout, tu passes un gros tournevis dans la clé pour faire un T et tu forces bien droit.

si tes pas trop pressé , le mieux c'est de travailler avec l'etrier sortis , travaillé sur un etablis .étrier bloquer sur un étaux et avec une clée a plomberie tu devisse proprement .
si ta arrondi l'ecrou , plus aucune clée facom ou autre va t'aider

J'ai utilisé la fourchette car l'oeil est trop petit pour passer l'autre coté du flexible. De mémoire l'autre coté c'est du 17 mm.
J'ai essayé de démonté l'étrier. Mais, c'est bien bloqué aussi. Pour l'instant, je pulvérise du WD40.

Je préfère ne pas coupé le flexible pour l'instant. Je peux toujours rebrancher si j'ai besoin de prendre la voiture.

Je repulvérise du WD 40.
Voici le massacre.



Je repulvérise du WD 40.

Tu coupes le flexible et avec la clé à œil ça va venir sans soucis.

Je vais voir pour que l'on me prête une clé à pipe de 6 pan ouverte. Toute les miennes sont fermer au bout. Sinon, je suis bon pour la pince à griffe.

Salut, à mon avis, bien que tu veuilles pas le tenter, je couperai le flexible et c'est avec une clé à tube de 14, ou une douille de 14 que tu pourras y arriver, mais il faut démonter ton etrier pour faire ce travail à l'étau.d'ailleurs, quelque soit la solution que tu essaies, c'est d'abord par la case étau qu'il faut commencer, c'est probable parce que tu n'étais pas de de bonnes conditions que çà ce passe mal.
Sinon, tu peux essayer en dernier recours d'utiliser un pointeau quand tu auras essayé toutes autres solutions.
voila ce que çà donne( là c'est à l'arriere); c'est sur chaque pan de l'écrou que tu dois faire une empreinte avec le pointeau, selon une certaine inclinaison, mais çà y,a pas moyen de mieux te l'expliquer!


aujourd’hui,entre autre, petit travail de patience,je dois remplacer les canalisations rigides qui vont du tambour au flexible, car rouillées et en plus indémontables sur la traverse; j'ai les donc coupées, et comme l'essieu est ouvert, c'ést facile de mettre le tambour dans l'étau; l'écrou étant arrondi, le précédent mécano qui a travaillé dessus ne devait pas avoir le bon matos , à savoir la clé à tuyauter,[b]l'écrou est arrondi [/b]et j'ai du donc démonté avec marteau et pointeau:

C'est bon, c'est réglé.
Mon bof est venu me donné un coup de main. Il a démonté l'étrier. Heureusement qu'il avait pris une clé avec une rallonge pour le démontage. Ensuite, on a coupé le flexible pour le démontage avec une clé à œil.

Tu peux remercier ta sœur.

sinon tu avez une autre possibilité un bon chalumeau un clef a tuyauté et le tour et reglé ^^
enfin pour ma par sa a bien marcher