Planete 205

Bonjour à tous,

J'ai un problème de fixation du cable de frein à main qui pendouille sous la voiture. Une fixation est cassée.
Ce défaut a été signalé lors de mon passage au CT comme défaut à corriger avec obligation de contre-visite .

Avez-vous déjà procédé à une réparation de ce type? C'est une astuce que je recherche, autre que le remplacement de la fixation par Peugeot.

Merci

Ce que je propose comme idée,c'est peut être impossible:
Si tu mets des colliers "riselan" pour maintenir le câble est ce que ça peut le faire ?

Si c'est bien ce que je pense, c'est la pate de maintien qui est sur le réservoir

Malheureusement, à part remplacer le réservoir, je ne vois pas comment faire . Mais c'est bizarre qu'il y est une contre visite , ma Gégé à les cables qui pendent aussi, signalé à l'oral mais pas de contre visite

Mes amitiés, forumistes,

Oui, c'est les pattes (il y en a deux) incluses/clipées dans le réservoir qui sont cassées. On voit de nombreuses Peugeot un peu agées qui ont ça.
Et effectivement, je n'ai jamais remis en place, faute d'idée efficace...
Pour la contre-visite, je trouve aussi un peu gonflé, ça fait même sérieusement ch... Je suis glissé sous la 205 depuis 2 heures, et je ne vois toujours pas quoi faire.

Essaie avec de la colle néoprène , c'est pas génial, mais je ne vois que ça .

sinon je regarderais sur les réservoirs que j'ai, si cette patte peut se démonter

J'oubliais,
en motif de contre-visite obligatoire, j'ai aussi le troisième feu stop qui ne fonctionne pas; c'ets un truc qui avait été rajouté par un précédent kéké que je m'étais dépêché "de ne jamais réparé". Je pensais que puisque non-présent à l'origine, son fonctionnement était optionnel...
J'ai l'impression d'avoir pris un peu cher sur ce CT là.

Tu n'a qu'a siphonner ton réservoir, percer deux trous de chaque côtés de la fixation cassée puis tu découpe fabrique une pièce métallique avec des trous au même endroit, tu plaque le flexible entre le réservoir et ta pièce que tu fixe sur le réservoir grâce aux deux trous que tu as percés dans le réservoir et dans ta pièce et tu n'as qu'a mettre des rivets "pop" enduits de pâte à joint pour les fixer et normalement sa devrait le faire!

Si le troisième feux de stop n'est pas d'origine pourquoi tu ne le supprime pas directement???

Si le troisième feux de stop n'est pas d'origine pourquoi tu ne le supprime pas directement???

triple buse a écrit :J'oubliais,
en motif de contre-visite obligatoire, j'ai aussi le troisième feu stop qui ne fonctionne pas; c'ets un truc qui avait été rajouté par un précédent kéké que je m'étais dépêché "de ne jamais réparé". Je pensais que puisque non-présent à l'origine, son fonctionnement était optionnel...
J'ai l'impression d'avoir pris un peu cher sur ce CT là.

sur ce coups là je pense qu'il voulait la voir finir à la casse la pauvre .

pour le feu Stop, supprime le si il n'est pas d'origine.

Le feu stop est fixé sur le coffre de ma CJ, avec découpe de la tôle...
Je ne suis pas inquiet pour le feu stop, je mettrai une ampoule pour lui faire plaisir.
J'ai 4 points à revoir:
-fixation d'un phare avant, certes un peu branlant,
-le 3ieme feu stop!
- le cable de FàM qui pendouille (un petit peu)
- une barre métallique sous le siège qui est dessoudée et laisse le siège un peu "flottant"

Si je passe l'obstacle du cable de frein, ça devrait être bon à court terme pour le reste.

Que des détails qu'il disait... Il aurait pas dû les mettre!

Je viens de regarder sur un réservoir, la pate est non démontable , une solution:

Bricoler une pate et la coller sur le reservoir, ou percer comme Paulo l'a dit, mais attention au fuite

Percer le réservoir, j'aimerais éviter. Je vais, comme disait xadboy, utiliser un collier qui ira chercher la barre de torsion. Ca plaque un peu le cable au réservoir, mais ca donne un angle vers la terminaison du cable.
Je peux tenter ça pour la contre-visite, et virer le truc juste après.
Merci pour vos idées et merci pour avoir regardé le réservoir.

C'est vrai que percer un réservoir d'essence c'est un peu risqué ou bien sinon colle le flexible au réservoir pour le ct et après tu le laisse se décoller...

et coller les gaines avec de la colle à pare brise qui est vachement tenace
ou alors aller à la casse et récupérer un réservoir? perso c'est ce que je ferais
HUB