Planete 205

Bonjour, sur ma gti 1.6 de 1988
j'ai changer maître cylindre ( neuf )
Master-vac ( occaz' )
Disque + plaquette ( neuf en brembo et ferodo )
Nettoyage des étriers.
kit tambours Arr ( neuf mais la voiture n'a pas beaucoup rouler, ça doit faire 3 ans qu'il est monté ) mais déséquilibre de 28 % d’après le CT

Mon problème est que la caisse tire a droite lors de freinage bien appuyer on vas dire.
Cela vient du déséquilibre arrière ou juste de l'avant ?
Comment je règle ce souci ?

Merciiii a vous !!

Bonjour, je vient de lire, sur le forum, qu'en changeant les flexibles de freins cela pourrait corriger un problème de puissance de freinage.

Je le ferait et vous tiendrais au courant.

quand tu dis nettoyage des étrier tu as fais quoi exactement?

Tu as changé ou graissé les pistons des étriers?

nan je n'ai pas démonter les pistons, juste enlever la grosse couche de graisse et de crasse qui entourais le métal de l’étrier et souffler les étriers.
je remarque aussi que ma jante avant droite a plus de poussière sur la tronche que celle de gauche.

tu doit avoir un étrier gripper

ton étrier gauche ne dois plus freiné beaucoup ou un flexible HS

Compare l'épaisseur des plaquettes, en esperant qu'elles ont été changées en même temps

la méthode donnée par un membre du forum pour voir si un étrier grippe : après avoir repoussé à fond les pistons, on mesure, on donne deux coups de pédale(pas plus pour qu'un piston ne sorte pas de son logement), et on remesure, si d'un coté, le piston a moins avancé, c'est de ce coté qu'il y a le probleme!

Bah les plaquettes sont neuve ainsi que les disques, le tout changer il y a une semaine et j'ai rouler 150 km ( rodage de 1500 km en cours )

En ce qui concerne les pistons des étriers, lors du changement disque plaquettes, j'ai vérifier le bon fonctionnement en les repoussant puis en les faisant légèrement sortir. Les colonnettes attendant leurs kit de soufflet neuf mais en attendant, j'arrose de graisse.... euuuh juste les colonnettes, pas les disque hein..
A savoir que j'ai monter les disques sans les passer au trichlo ( on m'as dit qu'il y avait une couche protectrice sur les disque mais bon... )

Donc, je vais changer le flexible avant gauche ainsi que les kit de soufflet des colonnettes d’étriers des que cela m'est possible et je vous tiens au jus.

J'attend la suite j'ai le mm souci mais a gauche !!

ok, je n'est encore rien changer, je fini de roder le moteur et les freins avec, peut-être que ça ira mieux d'ici peu. je te tient au courant sans problème.

Bonsoir tout le monde !! bon donc toujours avec cette histoire de voiture qui freine en crabe a 140... ca fait franchement flipper.. moi j'vous l'dit !!

J'ai verifier le freinage avant et toutes les durites, apparement, ca va plutot bien, rien de, percé, rien de fuyard et les pistons des etriers bougent en meme temps et sur la meme coté.
J'ai relu le CT, j'ai donc un desequilibre ARR de plus de 30% et une difference de freinage entre l'arriere droit et l'arriere gauche de 30daN sachant que c'est le coté droit qui est plus puissant ce qui fait que la caisse tire a droite dans les freinages.
La caisse a passer plus de temps sur cale que sur la route, 'sont toujours tout neuf les freins !
Malgré qu'ils soit neuf et en bon etat, je voudrait savoir comment on regle le jeu ( cencement automatique mais qu'il faut toujours re-reglé a la main ) sachant qu'apprement j'ai un montage Girling mais des cylindre de roue Bendix, la aussi, je ne comprend pas bien ce mix ( feu vert powaaaaa )









Merci de vos conseils !

salut pour régler il faut que tu remets ton tambour et tu serre ton écrou de moyeux et aprés avec un tournevis tu peux régler tes machoires par le trou d'une vis sur sur le tambour il faut que tu tournes la molette

aaaahhh ok j'ai megatoucompriiiis !!! euuh mais bien evidemment, il ne faut pas trop le desserer car pour le remette a zero, faut tout demonter c'est ca ?

Ils ont remplacé les cylindres de roue chez Feu vert ?
Si oui, dis nous quelles sont les références des pièces notées sur ta facture.

Il y a visiblement une foultitudes de montage possible sur GTI 1,6L.
http://www.oscaro.com/cylindre-de-roue- ... 060-611-gt

Le rattrapage de jeu étant automatique, il n'y a bien évidemment pas besoin de le régler.
Si Feu vert a remplacé les cylindres de roue et les mâchoires, ne te prends pas la tête et retourne les voir avec le CT pour qu'ils t'expliquent comment il est possible qu'un tel déséquilibre apparaisse sur le CT alors qu'ils ont tout remplacé.
Ils devraient revoir leur boulot gratuitement puisqu'il y a erreur de leur part.

Bonjour,
J'ai relu la facture, voila ce qu'ils ont monter : KIT COMPLET PREMONTE ref : 381161B ( voir ci-dessous )

http://www.mister-auto.com/kit-frein/be ... 1161B.html



Voile, la "ptite " facture est du.....12/12/2009 ..
Je peut aller les voir avec ma titine mais a mon avis, ils vont juste m'envoyer sur les roses si je demande a ce que la manip' soit gratuite... sauf si je tombe sur le type a la belle gti rouge !