Planete 205

Bonjour,

J'ai pas mal parcouru le forum, et pas évident de s'y retrouver quand on y connait rien (le forum est très bien fait, mais mon manque de connaissance ne m'aide pas beaucoup à faire le tri)..

Ma 205 junior essence de 1991 n'a pas su résister au contrôle technique.. Je pensais pourtant que tout allais pas trop mal !

Lors des essais freinage, les canalisations de freins rigides n'ont pas tenus le choc (fuite arrière gauche, défectueuse arrière droite).

Le garage me proposait 700 € pour me les changer.. Autant dire que j'ai vite fait demi tour (sans freins ^^)

Mon frère s'y connait un peu en mécanique, mais il n'est pas mécanicien de métier pour autant (même si plutôt débrouillard de part son métier en maintenance industriel). Au vu du prix, il souhaite me changer les canalisations lui même.

Cependant, cela me fait un peu peur (pour lui !).. De ce que j'ai pu lire un peu sur le forum, et de ce qu'il m'a dit, le réservoir serait à démonter. Pas de bol, j'avais fais le plein juste avant !

Il ne souhaite pas le vider, il m'a dit qu'il le maintiendrait avec des sangles à cliquet. Ça m'effraye un peu même s'il me dit qu'il ne faut pas. Qu'en pensez vous ? Est-ce vraiment une bonne idée ?

Il va me changer comme dit plus haut les canalisations rigides frein arrière gauche et droit, les flexibles arrière gauche et droit, et il doit aussi s'occuper des changements de câbles / réglage frein à main. Avant qu'il se lance dans tout ça, je souhaiterai comme appuie lui imprimer des procédure pour la globalité.. J'ai vu qu'il y avait des fiches technique sur le forum freinage, mais elles me paraissent pas très détaillées, des photos, mais pas de vrai détail procédure (ou alors j'ai mal chercher, ou pas compris, pardonnez moi d'avance, j'ai essayé de trouver par moi même pourtant )

Du coup je m'en remets à votre gentillesse ! Pourriez-vous s'il vous me plait me donner les meilleurs liens de ce forum qui expliquent au mieux ces procédures, sur lesquelles il pourrait compter pour pas se planter et faire les choses correctement, dans le bon ordre, sans prendre de risque pour lui même (c'est ce qui m'inquiète un peu !) ?

Ca s'rait vraiment super.. Merci d'avance !!

Je pense qu'en suivant ce lien tu devrais avoir un petit aperçu de ce qu'il faut faire : http://www.planete-205.com/forum/plus-d ... 61349.html

N'hésite pas à demander et à faire des photos, pour que l'on puisse t'aider à identifier les similitudes et les différences possibles.

super merci beaucoup ! le lien comporte énormément de pages, je vais essayer de lui faire un résumé de tout ça !

par contre, il est encore précisé sur cette page de vider le réservoir (c'est du bon sens), mais pensez-vous que ce soit inconscient de le démonter et de la maintenir avec des sangles à cliquet, ou cela peut se faire comme ça ?

Merci d'avance !

Salut;

Pour descendre le réservoir il faut le désacoupler de la goulotte de remplissage.
Cette liaison étant au niveau bas du réservoir, le carburant va couler par ce point.

Donc vidange obligatoire pour pas prendre une douche !

Le siphonage du reservoir ne prend pas énormément de temps , et sera beaucoup plus facile à manipuler, car il passe au chausse pied au niveau du châssis.

XR138

ok merci pour la réponse ;)

on habite à la campagne, du coup faudrait faire 30 borne pour aller acheter une pompe pour siphonage. Y'a t'il une autre méthode pas trop risquée à privilégier avec les moyens du bord ? merci !!

Tu places la voiture au plus haut possible (talus, gros trottoir ou au pire des cales sous les roues) et tu siphonnes à la bouche avec un long tuyau pour pas en avaler.

ok merci

Bonjour,

Tu parles bien des tuyaux en acier qui court sous la caisse et qui vont du maitre cylindre aux flexibles de freins ?

Pas besoins de tomber le réservoir pour y accéder !