Planete 205

Bonsoir à tous, j ai un défaut de freinage sur ma SR de 91 et je voudrais savoir si cela provient du Mc.
Lorsque j appuie sur la pédale, en début de course je sens une sorte de point dur, un léger craquement, plutôt couinement
A l arrêt. En appuyant fort, il y a un bruit de souffle au niveau du Mc. Pas de fuite et la voiture freine (encore) normalement.
Alors pb Mc ou mastervac ?
Merci

Il provient d'où ce "craquement"?

Le "pschiitt" que peut émettre le mastervac est normal: master-"vac" pour "vacuum", aspirateur ou vide en anglais
http://forum.bernard.debucquoi.com/down ... 0acf11d07f

Il me semble avoir lu qu'un MC est mort quand la pédale s'enfonce tout doucement jusqu'au plancher. un freinage violent passe encore ( la pédale n'a pas le temps de se retrouver en bout de course) mais une sollicitation fréquente comme en ville, la pédale se retrouve vite au plancher. Le test consiste a appuyer quelque temps sur la pédale voiture a l’arrêt mais moteur en marche ( le mastervac ne fonctionne que moteur en marche) ) la pédale ne doit pas descendre jusqu'au plancher. Une fuite n'est pas forcement visible car du liquide peut s'écouler dans le mastervac sans symptôme de fuite apparente.
le mastervac est mort quand il faut appuyer très fort sur la pédale pour freiner. normal, il n'y a plus d'assistance.
Le bruit est normal , j'avais demandé l'avis d'un bon garagiste, j'ai le cas sur ma titine.

J'ai aussi le souffle lorsque j'appuie fort sur ma pédale de frein
Pour les craquements et le point dur par contre, lorsque tu enfonces ta pédale est-ce que ça ne fait pas une sorte de " cra-cracraccrac "? dur à expliquer avec des mots

Serait-ce un bruit comme ça : https://www.youtube.com/watch?v=bAXk-NsINd4 ?

Bonsoir ! on a trop tendance croite le maitre cylindre mort lors d'une purge impossible du aux symptômes suivants:

- trop de jeux aux étriers avant

ou ratrapage de jeu arriere qui ne marchent pas

ou clapet de cylindre de roue arriere qui ne s'ouvrent pas lors de la purge.

mais primo ,, gare aux étriers....

je parle d'experience sur 205 car quand ça veut la purge ce fait en 2/2 (et encore je vous passe mon anectode de purge par capilarité quand j'ai acheté une 205avec un tuyau de frein arriere cassé changé chez le vendeur , purgé juste en laissant faire le goute a goute a chaque purgeur et reçue au banc de freinage l'apres midi meme !!) si c'est pas le cas il y a un des problèmes cité plus haut.

Merci de vos réponses .
Désolé mais j exclue les étriers, trop loin et pour ton bruit donpipo, je suis pas convaincu. Mais il était du à quoi, ça peut m aiguiller?
Mon pb résulte d une sensation dans la pédale avec un léger craquement en début de course. Un élément entre la pédale et la Mc peut il se dévisser ?

Peut être l'articulation de la pédale tout bonnement ?

Tu ne devrais pas t'inquiéter du "pschittt", c'est normal. C'est le point dur dont tu parles qui appelle à investigation.
J'avais une sorte de craquement qui avait été résolu étonnamment en changeant les flexibles Je ne sais pas dans quelle mesure ça peut s'apparenter à ton souci.
Tu pourrais nous faire un enregistrement?

Ma pédale grince en bout de course, ça s'entend surtout à l'arrêt. Je ne m'en inquiète pas puisque mon freinage est bon. Peut-être l'articulation comme dit JPB.

si effectivement on exclue le MC et la mastervac, va falloir que je me rapproche de l'habitacle..
vais jeter un oeil a cette articulation
merci