Planete 205

Salut,sur ma Génération D j'ai la pédale de frein qu'est normale et des fois elle s'enfonce jusqu'au plancher,je l'ai purgé,il y avait des bulles au niveau de la roue avant droite,mais c'est toujours pareil,le niveau ne descend pas.

Voici 2 photos du MC,si vous voyez un truc dites le moi ?





Comme vous voyez,il est rouillé,mais est-ce que ça a une incidence sur mon freinage ?

salut

je connais ça, j'ai déjà eu le cas sur la mienne!
on va dire que pour un freinage sur dix j'étais obligé de pomper pour avoir un peu de frein!
la rouille extérieure n'ai rien a voir avec l'efficacité du freinage.
apparemment le souci venait de l'intérieur du maître cylindre, ce serait un ou des clapets qui ne jouent plus leur rôle!
perso j'ai solutionné le problème en allant chercher un autre maître cylindre a la casse, purge complète et hop c'est reparti pour un tour, jamais ça n'a redéconné jusque là!

Merci,par contre je prendrais un neuf,j'évite l'occasion pour les pièces de sécurité.

sinon dans le doute avant le remplacement essais de faire une vidange complète du circuit en le purgeant à nouveau, l'idéal serait de faire la purge sous pression, il y peu être encore de l'air quelque part?

Oui,je pensais le faire.

D'après les symptômes c'est clairement le maître cylindre qui est HS,si c'était juste de l'air dans le circuit la pédale serait molle
tout le temps.
De toute façon vu l'age qu'a ce maître cylindre et le fait que la pédale soit descendue au plancher,il à toutes les chances d’être mort,
car les coupelles ont coulissé sur toute la longueur du MC et ont donc raclé les parties ou elles n'étaient jamais allées

Il est pas vieux,il n'est que de 1998 et n'a que 210 mkm.

Je prends toujours en comparaison mon ex grd de 89 et j'ai de plus en plus l'impression que la qualité des 205 avait nettement chuté sur les dernières années.

Une pièce de voiture de 17 ans d'age on appelle ça une vieille pièce
En 17 ans des dépôts ont largement le temps de se former dans un maître cylindre,et quand les coupelles passent dessus
ça ne leur fait pas du bien!

Sur mon ex grd de 89,je l'ai eu de 217 mkm à 340 mkm j'y ai jamais changé le MC et il était d'origine quand je l'ai eu.

Sur mon break allemand de 96,il a 316 mkm et je connais d'autres caisses plus anciennes qu'ont toujours celui d'origine.

Certes,la XAD de 94 de mon père qu'on vient de ferrailler à 528000km avait aussi celui d'origine.
C'est aussi une histoire d'entretien,liquide changé fréquemment,type de trajets (de longs trajets sans toucher aux freins ça aide)
style de conduite etc...
Et puis il suffit qu'une fois la pédale aille trop loin (rupture d'une conduite ou alors lors d'une purge du liquide)
pour le faire clamser !

Salut,maître-cylindre changé,j'ai pris un bendix chez AD,monté et purgé dans la foulé,ça va beaucoup mieux.