Planete 205

bonjour à tous !

Je viens de démonter mes freins AV, car je trouvais que la voiture tirait un poil à gauche en début de freinage, et comme de la graisse de cardan avait arrosé copieusement tout ça... je vous fais pas un dessin.

Clairement les plaquettes sont contaminées, les disques rayés/creusé (pas beaux), typique de plaquette neuve sur disque HS.
Ce sera remplacé.

Les colonnettes fonctionnent parfaitement , soufflets nickels .

Les étriers ne semblent pas grippés (je parviens à repousser le piston assez facilement en faisant levier avec le manche du marteau),

MAIS:

j'ai voulu faire fonctionner les étriers "à vide" c'est à dire:

- piston repoussé (rentré) à fond, plaquettes groupées sur le disque et étrier coulissé (LE PISTON N' A DONC RIEN À ENTRAINER DANS SA COURSE POUR SORTIR), et bien dans cette situation, la pédale de frein est tout de même dure à enfoncer, et produit des "crac" (au lieu de s'enfoncer comme dans du beurre, car pistons libres).

Si je pompe plein de "petites" fois, ça finit par sortir sans bruit, mais pédale dure quand même.

Une fois les pistons en contact avec les plaquette, pédale très dure (normal).

J'ai testé avec un ou l'autre piston, et les deux, pareils, dur de faire sortir les pistons et un "crac" NON PRESENT EN FREINAGE NORMAL.

désolé pour le pavé, pas mis de photo, car rien de visible...

Le freinage n'est pas précis, mais ça freine et ça passe au CT

-étrier qui grippe que dans un sens ?
-maître cylindre ?
-tuyaux ?

HELP

Salut, c'est un peu chian ces problemes de freins, car plusieurs pièces sont concernés, et elle peuvent produire les même symptômes.

Il faut procéder par élimination.

1. Débranche un flexible de l'un des étrier avant (en le devisant avec une clé de 12 je crois)
2. Teste la pédale de frein (le liquide doit "jaillir" sans aucune résistance)

3. répète le test sur le deuxième etrier avant (droite et gauche)

Si la pédale est toujours dure alors le probleme vient soit

- des flexibes
-des tuyaux
-du maitre cylindre

alors prochaine étape débrancher les flexibles des tuyaux et re tester, et ainsi jusqu'a remonter au maitre cylindre pour trouver enfin la ou les pièces défaillante.

Cordialement

ce qui est bizarre, c'est que le freinage n'est pas si mal ...(pour une 205).
La pédale est aussi résistante avec ou sans plaquettes à pousser !

Je vais faire comme t'as dit, ce que je redoute le plus c'est le grippage. des raccords ..

Ça peut se boucher un tuyau de frein ?

Si je suis ton raisonnement, ouvrir une purge devrait faire pareil ?

Un flexible peut se boucher même un tuyaux ca arrive mais c'est rare.

Ouvrir une purge fonctionne aussi, mais si le débit est faible et la resistance persiste faudra forcement remonter plus haut bon courage