Planete 205

Bonjour tous le monde,
Après mes histoires de moteur ( qui ne sont pas finies encore)
J'ai un problème de freins, vibrations au freinage.
Et à petite vitesse ça fait l'effet d'un disque voilé.
J'avais beaucoup de jeu au niveau des colonnettes j'en ai donc profité pour changer l'ensemble, disque, plaquettes étrier. Au passage brossage des portées de colonettes, le pb persiste.
J'ai remarqué que l'étrier droit avais tendance à se bloquer au niveau des colonnettes.
Dites moi si je me trompe 2 raisons à cela :
- vis d'etrier tordues, elle sont nfp chez Peugeot auriez vous un conseil de vendeur ou je pourrais m'en procurer ?
- pivot de fusée tordu, je suis en 205 td de 91 disques pleins.
Si je comprend ce post :
viewtopic.php/difference-des-pivots-des ... 23e0cb8a88
Les pivots sont spécifiques ? Donc plus techniques à trouver ?
Merci d'avances pour vos conseils éclairés.

C'est venu subitement?
As-tu changé de pneus ou de jantes?
Ici un topic récent sur lequel dami relate ses déboires avec un problème similaire :

vibrations-aux-freinage-t73059-15.html

Le problème est apparu après changement des étriers...
Mais peut être que qque chose c'est mis entre la roue et le disque, je vais faire le coup de brosse magique sur toutes les surfaces de contacts et je vais voir ce que ça donne...

Moi j'avais passé un léger coup de toile émeri sur la surface des plaquettes, et coup de perceuse sur la surface d'appui de la jante. Miraculeusement ça a disparu.

J'ai enfin pu m'occuper de ces freins et mon pb persiste. Et ce malgré un nettoyage de ttes les surfaces de contact elles sont brossée emerisées... J'aimerais essayer de changer les vis de fixation d'etrier avant de partir à la recherche d'autres pivots, vous auriez une adresse où je peux me les procurer vu qu'elles sont nfp chez Peugeot ?

Si c'était un problème d'étrier qui freine tout le temps, la/les jantes seraient bouillante même si tu ne freines pas et ça ne procurerait pas de vibrations.

Si tu as bien viré la rouille des surfaces de contact (moyeu/disque, disque/jante), le problème ne provient pas de là non plus.

Reste plus qu'un problème de pneumatique (carcasse détériorée) ou jante voilée ou roulement de roue HS à contrôler.
Chanstiques les roues arrières avec les roues avant pour voir si c'est un problème de pneumatique ou de jante voilée.

Les vibrations viennent de la droite , quand je freine ça ce voit que la gauche est stable et que c'est la partie droite qui vibre .
Lors du nettoyage des surface de contact j'ai pu constaté une usure inégale de la plaquette au niveau de l'étrier de droite .
Les roulements sont neufs et mis en presse au garage.
Les pneumatiques datent du mois d'aout de l'année dernière.
Je vais inverser les roues à tout hasard.
Même si pour moi après avoir constaté l'usure des plaquettes c'est l’étrier qui freine de travers > entrainement par le disque > et c'est le léger jeu des colonnettes qui provoque ces vibrations . ( est ce possible ce que je dit ? )

JPB a écrit : ↑ven. 9 juil. 2021 12:35 Chanstiques

J'ai appris un nouveau mot aujourd'hui.

Quand tu freines, le jeu que peut avoir un étrier est supprimé puisqu'il vient en appui donc aucune raison pour qu'il freine de façon cyclique.
Il faudra quand même régler ce problème pour que le freinage AV soit équilibré et que les plaquettes s'usent correctement.
Vu que les roulements de roue sont neufs, contrôles le serrage du gros écrou. Si ce n'est pas suffisamment serré, le roulement a trop de jeu.

Alors pour le serrage d'écrou de cardan il a été serré propre pas de jeu.
J'ai donc "chanstiqué" les roues avant arrières et au passage j'ai remarqué que les boulons de roues avant n'étaient pas tous identiques ils se ressemblent énormément mais non, bref du coup inversion des roues et mise en places de boulons identiques à l'avant.
Je viens de faire un tour les vibrations sont beaucoup plus discrètes et j'ai même eu l'impression qu'elles ont disparues vers la fin.
Je confirme ça demain ou j'ai un trajet plus long.

Et bien les vibrations persistent...
Je me disais est ce que ça pourrait un mauvais flexible qui laisse échapper quand je freine mais que ça ne se voit pas ?

Un freinage continue dû à un flexible HS ou un étrier grippé n'engendre pas de vibration au freinage.
Cependant, tu peux facilement, sans aucun démontage, voir s'il y a ce problème. Il suffit de rouler sans freiner pendant 2 Kms et de toucher les 4 jantes. Si une des jantes est bouillante, il faudra voir ce soucis de toute façon.

Des vibrations ne peuvent provenir que des pneumatiques, du voilage d'une roue ou d'un disque, de l'équilibrage des roues, d'un jeu excessif d'un triangle, d'un roulement de roue HS, de jeu dans la direction (biellettes), d'un tambour AR ovalisé, d'une mauvaise pression de pneu ou de silent bloc de barre stabilisatrice HS.

Et bien voilà j'ai donc la réponse :
Une biellette de direction foutue... Le jeu c'est clairement aggravé hier. Me reste plus qu'à changer tout ça... Vite par ce que ça m'a l'air dangereux de rouler comme ça.

Bon bah je revient vers vous une dernière fois avant de l'emmener chez le garagiste pour diagnostique parce que la je suis perdu....
Pour rappel :
- vibrations au freinage a partir de 80kmh.
-effet de disques voilés à vitesse moindre.
Pièces changées :
-disques (2 fois) disques voilés peut etre
-étrier (2fois) les premiers avait du jeu colonettes
-plaquettes (3fois)
-maitre cylindre
-canalisations cuivres avant.
-flexibles avant et arrières
-tambour roulement mâchoires et cylindres
- changement pivot roulement moyeu avant.
- changement des jantes.
- crémaillère de direction neuve.
- aucun jeu dans le train avant.
-parallélisme refait après changement pivot.
-pneu neufs.
Purge refaite mainte fois avec kit de purge sous pression.
Raaaaaaaaahhhh.... Au secours !!

Une photos de l'usure non uniforme des plaquettes.