Planete 205

Bonsoir,

A la base j'étais parti pour changer QUE les joints de colonnettes, défaillant. Mais finalement, le kit était complet avec ceux des pistons compris.
Qu'à cela ne tienne !.

Pour autant, dès la pochette (AUTODOC) ouverte, le joint de piston m'interpelle avec ses deux couleurs bien distinctes.

Rien trouvé sur la doc technique, rien non plus sur YouTube. Rien ici dans les 12 pages du sujet.


Une âme charitable saurait-elle éclairer ma pensée?... sur le montage?

Merci

Quoi? il n'y a pas d'âme charitable ici?

c'est juste un joint tout bête, qui fait étanchéité entre l'étrier et le piston. il a un profil carré tout ce qu'il y a de plus banal, il suffit de le mettre en place, et de remettre le piston ensuite.

Bonsoir et merci de ton retour, les marques de peinture serait donc du zèle ?
J'ai demandé dans différents garages y compris avec des anciens ou des nouveaux anciens apprentis d'anciens (vous suivez ? )
Personne, à cet après-midi, n'avait d'idée sur le pourquoi de ses traces de peinture, qui, j'en démord pas, n'ont pas été peintes par hasard.
Du coup, j'ai écrit avant montage (on est pas pressé, on discute frein quand même!) à RIDEX, le vendeur fabricant.
dès la réponse reçue, si je l'obtiens, je vous la ferais connaître

Ça vire à l'obsession.

donpipo a écrit : ↑jeu. 14 mars 2024 00:25 Ça vire à l'obsession.

même avis!

laurent48 a écrit : ↑ven. 15 mars 2024 18:15

donpipo a écrit : ↑jeu. 14 mars 2024 00:25 Ça vire à l'obsession.

même avis!

Si vous le dites, ce doit être vrai.

La peinture est peut-être juste nécessaire pendant la fabrication et n'a plus aucune signification ensuite ?

Bonsoir,

Je ne vous cache pas que je suis déçu qu'AUTODOC, ainsi que RIDEX, n'est pas eu la politesse de me répondre. Cela ne fait pas très sérieux.
Pour autant, il me faut avancer. J'ai donc travailler par étape:

Après sablage, j'ai repéré le joint dans le corps




Ensuite, j'ai sorti le joint et là, incroyable hein, il y a la même trace de peinture rouge que sur le joint neuf



En l'absence d'information, je l'ai repéré et j'ai remis le nouveau au même endroit



Je sais toujours pas à quoi ça sert, mais en remettant le nouveau joint au même endroit, je suis au moins certains de ne pas avoir fait de conneries !

diabo a écrit : ↑mar. 12 mars 2024 22:23 Personne, à cet après-midi, n'avait d'idée sur le pourquoi de ses traces de peinture, qui, j'en démord pas, n'ont pas été peintes par hasard.
Du coup, j'ai écrit avant montage (on est pas pressé, on discute frein quand même!) à RIDEX, le vendeur fabricant.

diabo a écrit : ↑sam. 30 mars 2024 21:16 Ensuite, j'ai sorti le joint et là, incroyable hein, il y a la même trace de peinture rouge que sur le joint neuf
Je sais toujours pas à quoi ça sert, mais en remettant le nouveau joint au même endroit, je suis au moins certains de ne pas avoir fait de conneries !

Ce type de joint de piston n'a ni sens de montage ni orientation spécifique.
Les repères de couleur doivent servir à identifier son type d'élastomère (donc sa compatibilité avec les fluides) et éventuellement ses dimensions. Rien de plus.
Par exemple, les joints compatibles avec le LHM ont une marque verte.
Et si le rouge était pour les liquides de freins de type glycol?

+1

De mémoire lorsque je réparais mes Citroen Bx,je me rappelle de la marque verte qui était présente sur les joints,ensuite il ne faut pas se prendre la tête,ce type de repères est habituel en automobile,je sais que pour ma part si je fais attention à ce type de détails,je finirais chez les fous....c'est peut être pour cela qu'Autodoc et Ridex n'ont pas pris le temps de répondre,ceci étant de l'humour.

Bonsoir Xadboy,
Merci du retour. En effet AUTODOC et RIDEX ne m'ont pas répondu. Sinon, j'en aurait fait profiter le forum. C'est professionnellement très..moyen. Dont acte.
Cela ne m'empêche pas d'avancer sur ma remise en route