Planete 205

voilà c'est mon premier hiver avec ma 205 xr et je voudrais qu'ele soit au top pout affronter ce passage difficle, déjà elle dort dans un garage mais je voudrais peut être changer les bougies d'allumage et faire la vidange du circuit de refroidissement ( j'ai déjà changé les pneus avant et les freins arrières) vous pensez que ça suffit pour bien apréhender la saison froide? et c'est quoi comme type de bougies qui faut? je voudrai prendre des bosh mais avec mon modèle il y a deux références... c'est lequel? pff ils sont compliqués ceux qui vendent les pièces détachées

pour infio, une voiture qui dort dans un garage en hiver, rouilleras plus vite qu'une qui dort dehors, car le faite de la mettre dans le garage fait fondre le sel, et pour toi regarde aussi la batterie

ouais mais quand faut gratter le parc brise quand il caille non merci j'ai assez donné, sinon si la batterie donne des signes de faiblesse juste avant l'hier, attention !!! car un beau matin elle risque de pas démarrer.

tu te leves 5 min plus tot tu démarre ton auto, après tu bois ton café et quand tu reprends ton auto, il fait chaud dedans, sinon prend un carton tout simplement

La mienne aussi va affronter un hiver rude.

Je viens de Marseille et maintenant je vis dans les pyrénées à 1850 m au dessus du niveua de la mer ( ).

Bref, ça fait deux jour qu'il neige ici et ça n'a que peu tenu (ouf !!), je suis pas pret à affronter la neige pour le moment.

Donc moi aussi, je veux que ma voiture soit prete à affronter l'hiver, pour cela :
1. je vais recharger bientot ma batterie (elle a 5 ans),
Question : je la change ou j'attends qu'elle crève ?

2. je vais mettre de l'anti humidité sur les bougies,
Question : j'en mets ailleurs ?

3. je vais récupérer mes jantes acier laissées à Marseille pour monter des pneus neige dessus,
Question : j'en mets aux quatres roues ou seulement le train avant ? une marque à me conseiller ?

4. je tire mon starter tous les soirs pour éviter les entrées d'humidité dans le carbu,
Question : une autre astuce ?

5. je me suis équipé de chaines (je les avais de marseille, comme si ça servait là bas !!)

Bien pour finir, dois je faire autres choses que j'aurais pu oublié ?

J'attends vos conseils !!

ben la batterie elle peut lacher du jours au lendemain

antihumidité dans la tete d'allumeur aussi

mets sur les 4 roues comme ca tu as moins de risque de te faire dépassé par ton pare choc arrière

starter,+1

oljd a écrit :(...)
mets sur les 4 roues comme ca tu as moins de risque de te faire dépassé par ton pare choc arrière
(...)

mince je veux pas imaginer ça !!

j'ai vu devant moi une golf 3 tapé un arbre comme ca avec des pneu neige à l'avant et des pneu normaux derrière, ca fait peur, mais la golf epave et pas de blessé

je connaissais pas le coup du starter tiré.

merci pour le tuyau

Quelqu'un peut expliquer plus en détail pourquoi tirer la manette du starter à fond, ça fait quoi et peut-on le faire en tout temps. Je penssais que en faisant ca on pouvait noyer le moteur.
ET sur une GTI on fait comment ?

et surtotu évité de serrer le frein à main, sinon les freins restent collés, et cela vous arrive faite des marche avant, marche arrières jusque cela fasse clac

Ben le starter tiré permet de fermer le volet du carburateur. Ainsi, l'humidité ne rentre pas dans le carbu.

Le matin au démarrage, tu relache ton starter comme quand tu le mets pour démarrer habituellement, ainsi tu ne peux pas noyer ton moteur.

D'accord avec moi oljd ?

oui et non, ca fait longtemps que je ne roule plus en carbu, je le fesait quand je roulai l'hiver en 2CV

Juste une question: quand sa caille beaucoup on démarre avec le starter au maxi? Et on le laisse coubien de temps comme sa?

moi je ne le mets jamais au maxi, mais tu le laisses jusqu'à ce que tu puisses avancer sans caler au moindre ralentissment.