Planete 205

bonjour,

j'ai changé ma pompe à vide pour réparer mes freins ça marche nickel. Mais mon toit ouvrant qui est géré aussi par la pompe à vide ne marche pas (joint pas dégonflé) car le tuyau est débranché.
Et je vois pas où il se branche??!!

quelqu'un sait?

merci,

Si tu regardes bien sur la durite qui ient du collecteur d'admission, tu as un "T", sur lequel vient se connecter ton fameux tuyau.

ah, et si y a pas de T ??

regarde:

Sur ma Green le petit "té" qui permet ce branchement est situé à proximité du branchement du tuyau de dépression du servofrein.

Sur diesel je ne sais pas, mais ça doit être pareil.

JPB a écrit :Sur ma Green le petit "té" qui permet ce branchement est situé à proximité du branchement du tuyau de dépression du servofrein.

Sur diesel je ne sais pas, mais ça doit être pareil.

Vi, c'est pareil

chamalow a écrit :Si tu regardes bien sur la durite qui ient du collecteur d'admission, tu as un "T", sur lequel vient se connecter ton fameux tuyau.

quelqu'un aurait une photo du collecteur d'admission? je ne sais pas ce que c'est!! (je sais, je suis une quiche en mécanique...)
J'ai le meme soucis, je dois ouvrir mon toit ouvrant à deux mains car ce scrogneugneu de joint ne se dégonfle pas...

chamalow a écrit :Si tu regardes bien sur la durite qui ient du collecteur d'admission, tu as un "T", sur lequel vient se connecter ton fameux tuyau.

Tu me diras ou tu as vu ça sur un diesel hihihi

C'est normal qu'il ne trouve pas, le "T" n'est pas entre la pompe et le collecteur d'admission, mais sur le tuyau qui est entre la pompe et le mastervac des freins (sous le bocal de liquide freins).

Le toit ouvrant se sert de la meme depression que les freins.

Petit rappel, dans le collecteur d'admission d'un diesel, il n'y a pas de depression (ou miniscule), parce qu'il n'y a pas de papillon, c'est pas comme sur une essence. D'ou l'utilisation d'une pompe a vide, pour creer une depression pour les freins et accessoirement pour le toit ouvrant



Nico.

J'avais zappé que c'était un Diesel.
Dans ce cas, la durite est "coupée" en deux, pour y intercaler la pompe à vide. Et normalement, c'est bien un "T", situé près, tout près du mastervac.

bon j'ai bien regardé partout, et j'ai un soucis.
le schéma des tuyau est le suivant:





tout pense à croire que le tuyau qui rentre dans la carroserie (en haut du T) est relié au verrou à côté du toit ouvrant. Mais quand je souffle dedans, ça se comprime et ça sort pas, c'est quoi ce bordel??

deuxième problème:
le tuyau qui va vers le mastervac est pourvu d'un drôle de raccord bleu et blanc qui empêche l'air de passer. c'est un clapet anti-retour?? faut souffler fort alors...
j'ai pas le T au niveau du mastervac, et les tuyau ne sont pas de même dimensions, ça se trouve facilement une pièce comme ça?

edit: y aurait bien un clapet aussi sur le tuyau qui part du verrou!

La capsule bleu doit être un clapet antiretour. Quand tu aspires par là ça dégonfle le joint quand la manette est sur position ouverture.
Il ne faut pas souffler dedans.

Le petit "T" a plusieurs diamètres effectivement on le voit bien sur l'éclaté. Ca doit se trouver en casse ou chez Peugeot (c'est mieux).

HS : tu as le toit panoramique sur une XLD ?

voila une photo du montage :

cisko:

merci nickel là j'ai tout ce qui me faut pour réparer ce toit!




3dfx:
c'est une X car coupé et D car diesel, après je me suis trompé j'ai confondu R et L, le R c'est celle qu'a un essui-glace arrière, donc comme la mienne=> c'est une XRD!

Ah ben je comprends mieux pourquoi le mien est si dur à ouvrir!! Le joint ne se dégonfle pas en fait!! Je l'avais graissé avec de la graisse silicone, mais je dois l'ouvrir a deux mains sinon, impossible...

En fait, le tuyau qui doit avoir le clapet anti retour et le T relié au mastervac n'est chez moi, relié à... Rien du tout!! Je pensais que c'était normal! Héhé

Le mastervac est relié directement à la pompe à vide...

Je me demande pourquoi l'ancien proprio avait fait ce montage...

ouais ben moi aussi je me le demande bien!
pétage de pompe à vide inside????