Planete 205

Bonjours alors ce matin j'ai décider de voir pourquoi mon parechoc bouge, (en faite c'est carement ces fixation plastique qui son peter, enfin bref faudrait que j'en recup un en casse c'est rien)
Sa coute combien d'ailleur un parechoc en casse ? (juste le haut je remonterait ma jupe dessus moi) !
Et bien sur j'aime bien travailler en musique donc je laisse la voiture sur la premiere position de clé et je met la musique !

Seulement 30min apres, je me dit tien je vais démarré, je tourne donc la clé et la j'entend le démarreur qui a du mal et les voyant qui baisse beaucoup ! aie pas bon
J'attend 30s je re test le démarreur a pu faire démarrer le moteur mais c'etait vraiment juste

Bref je laisse tourner quelque minute le temps que la voiture monte à 90°C je regarde un peu le comportement de mon moteur a chaud au ralenti tout sa !

Je coupe, j'ecoute 10min de poste environ ! Et la pareil faiblesse pour démarrer, moins que avant mais je pense qu'il reste plus beaucoup de courant la !!

Sa me l'a deja fait l'autre fois quand j'avait changer mon carbu (3h de poste sans avoir démarré la voiture) !!

Pourtant j'ai pas un autoradio qui pompe telement j'ai un 4x50W avec 2 enceinte arriere de 16cm ! donner pour 200W chaqu'une ! mais bon sa doit pas etre des watts RMS et je pousse pas le son a fond non plus !!!

Quand le moteur tourne j'ai bien les 14.10V environ sur les borne de la batterie !

Donc l'aternateur ou batterie qui commence a faiblir ? et esce qu'une batterie faiblie comme sa peut jouer sur les performances du moteur au ralentie ?

Aie aie, je viens de mettre un multimétre je suis à 11v30 avec le poste en route la !!! je test de démarré sa descend à 7.0v pendant la phase de démarrage, j'ai quand meme réussit a démarré, et la j'ai 14.00v à 14.10v moteur tournant, donc l'alternateur charge la ? non ?

Hi

14V ==> alternateur charge

Tu mets 1 charge électrique raisonnable par exemple les phares (120Watts) ==> si tu lis moins de 13,5V : problème de régulation alternateur


bye

ceyal35 a écrit :Hi

14V ==> alternateur charge

Tu mets 1 charge électrique raisonnable par exemple les phares (120Watts) ==> si tu lis moins de 13,5V : problème de régulation alternateur


bye

Avec les phare je suis à 13.85v a 14.00v environ sa varie un peu !

je pencherai pour la batterie. vérifie le niveau de l'eau a l'intérieur. pour que le niveau soit correct il doit se situer juste au dessus des plaques de fer.

elle a quel age ta batterie ?

aimetropalice a écrit :je pencherai pour la batterie. vérifie le niveau de l'eau a l'intérieur.

Deja fait y'a pas longtemps
J'ai l'impression que la batterie est usée moi ! et sinon sa peut jouer sur les performance du moteur essence une batterie usée comme sa ?

Elle a quel age ta batterie ? Et la voiture est elle utilisé tous les jours depuis l'achat de la batterie ?

HiFuGa a écrit :Elle a quel age ta batterie ? Et la voiture est elle utilisé tous les jours depuis l'achat de la batterie ?

La batterie je ne sait pas du tout vu que j'ai acheter la voiture y'a 4mois environ d'occasion ! Et j'ai pas penser a demander combien de temps avait la batterie !!!

Sinon pour les cosses de masse ect... j'avait tout nettoyer la semaine prochaine, et la cosse qui es sur le démarreur aussi ! + WD 40 pour protéger !

Et sa roule souvent oui, plusieur fois par semaine, mais je fait souvent des petits trajet (quand je vais bosser) et un moyen trajet (25km au total) les vendredi (pour ramener mes contrats de travail) !

Je ne peux que te conseiler de la changer, ça ne pourra que résoudre ton probleme.

HiFuGa a écrit :Je ne peux que te conseiler de la changer, ça ne pourra que résoudre ton probleme.

Ok, et je prend quoi comme marque ? du Bosch ? car j'en veut une bonne je suis pret à y mettre 80€
(J'aime bien le bon matériel de qualité) !
Donc je prend du gelyfier ? du classique ?

Et sa peut influancer sur les performances de mon TU3S une batterie faiblarde comme sa ou pas ?

Wilfried27 a écrit :

HiFuGa a écrit :Je ne peux que te conseiler de la changer, ça ne pourra que résoudre ton probleme.

Ok, et je prend quoi comme marque ? du Bosch ? car j'en veut une bonne je suis pret à y mettre 80€
(J'aime bien le bon matériel de qualité) !
Donc je prend du gelyfier ? du classique ?

Et ça peut influencer sur les performances de mon TU3S une batterie faiblarde comme ça ou pas ?

Tout à fait.

Bosch, Fulmen...

3dfx a écrit :Bosch, Fulmen...

Mais par contre j'ai pas vu de bosch en gélyfier c'est pas grave je la prend en "normale" ?

JPB a écrit :

Wilfried27 a écrit :

HiFuGa a écrit :Je ne peux que te conseiler de la changer, ça ne pourra que résoudre ton probleme.

Ok, et je prend quoi comme marque ? du Bosch ? car j'en veut une bonne je suis pret à y mettre 80€
(J'aime bien le bon matériel de qualité) !
Donc je prend du gelyfier ? du classique ?

Et ça peut influencer sur les performances de mon TU3S une batterie faiblarde comme ça ou pas ?

Tout à fait.

Et sa peut expliquer mon ralenti instable ? et je doit allez faire régler le carbu mardi en garage ! Sa va poser probleme ?
Car j'orrait pas le temps ni l'argent d'acheter la nouvelle batterie avant

bon alors je viens de controler la batterie ce matin (160km de route hier) et bah il rester 12.66v j'allume la ventilation habitacle hop sa chute tres vite a 12.00v et meme moins, apres j'essaye de démarré sa tombe à 8v et sa lutte pour démarré donc batterie HS c'est bien ça !!!

Sinon en meme temps j'ai nettoiyer la borne + de mon alternateur et je crois avoir gagner 0.50v maintenant car moteur tournant j'ai entre 14,40v et 14,50v alors que je trouver 14.00v a 14.10v hier !