Planete 205

Bonjour,

Je viens de rechercher sur le forum, mais je n'arrive pas à trouver les conseils qu'il me faudrait.

En effet, depuis 15 jours, j'ai mon voyant de batterie qui s'allume quand je roule (pas tout le temps), et j'ai vu sur ce même forum que c'était probablement l'alternateur. J'ai d'ailleurs regardé la fiche qui présente les tests à faire pour savoir exactement d'où peut provenir la panne.
Je vais faire ces tests prochainement, pour voir d'où vient mon problème, mais j'aimerais avant savoir quelques petites choses...
Ce que je voudrais savoir, c'est si changer un alternateur est dur pour une novice comme moi. En fait ce qui me fait le plus peur c'est de remettre la courroie sur l'alternateur, car comment savoir si elle est bien tendue ?

Merci d'avance pour vos réponses

C'est pas très dur, mais il faut de bons outils car les boulons sont souvent grippés ! (donc dégrippant + bonnes clés ou bon cliquet obligatoire).

Pour la courroie, il faut qu'en appuyant sur le brin le plus long avec ton doigt, tu ne puisse pas faire plus de 1cm de jeu (à confirmer ).
De toutes façons si elle est pas assez tendue, elle va couiner (iiiiiiiih).
Si elle est trop tendue, ça se voit pas mais ça use prématurément les roulements de l'alternateur.

Et bien évidemment penses à débrancher la batterie

De plus en Auvergne il y a des membres qui pourraient t'aider, envoie un MP à shepp63

Tu me fais penser à un truc quand tu dis que si elle est pas assez tendue elle va couiner !

En fait j'ai l'impression depuis un moment d'entendre une espèce de couinement quand mon moteur tourne et que je suis à l'extérieur de ma voiture.

Serait-ce possible que ce soit seulement la courroie ? et comment le savoir ?

Déjà merci pour cette première réponse

Ben tu appuies sur la courroie comme je t'ai dit, si elle est toute flasque tu vas le voir

Parfois elle couinne aussi car ses dents sont usées (courroie à changer).

Et souvent quand la courroie est détendue, ça couine par temps froid ou humide

Bon je regarde ça dès que j'ai le temps de démonter ce qu'il y a au-dessus de l'alternateur, parce que comme ça on peut pas voir la courroie, ou alors je ne sais pas où la chercher !!! lol

Salut Corken
Je suis du 63, si tu as besoin d'un coup de main, fais le savoir.
Pourrais-tu donner plus de précisions sur ta 205 ( modèle, morteur, etc, ......)

C'est très simple, c''est même la chose la plus facile à faire
Doucement tu y arrivera sans problème

ivan a écrit :Salut Corken
Je suis du 63, si tu as besoin d'un coup de main, fais le savoir.
Pourrais-tu donner plus de précisions sur ta 205 ( modèle, morteur, etc, ......)

Là c'est la pelle qui se fout du fourgon !

Ivan, pour répondre à ta question, c'est une 205 GL avec un moteur TU d'après ce qu'on m'avais dit. Après pour le coup de main c'est gentil, mais pour le moment je vais quand même essayer de le faire toute seule (avec de bons conseils y'a pas de raison que je n'y arrive pas...)

Alors à première vue, ma courroie n'a pas l'air hyper tendue, après je ne sais pas encore si ça vient seulement de là. Je ferais sans doute les test avec le voltmètre vendredi, j'en saurais sans doute plus...

Une petite question, pour faire un échange standard pour l'alternateur, on peut s'adresser à une casse où il faut aller chez un concessionnaire ? (je demande ça au cas où)

Alors retends déjà la courroie, si ça se trouve c'est tout betement ça
Au pire une courroie neuve vaut moins de 10€.

Pour l'alternateur, en casse ça sera de l'occasion.

Pour de l'E/S, tu peux aller chez Peugeot oui mais attention au prix !!!
Le mieux est d'aller dans un magasin de pièces détachées automobiles (regarde dans les pagesjaunes), là tu devrais t'en sortir pour 80/90€ l'alternateur.

ok, merci pour ces conseils, je vais voir tout ça.

Salut Corken,
J'ai le même problème que toi sur une SRD, et c'est le régulateur qui est mort (petite pièce se trouvant sur l'alternateur).
Mais tout comme toi n'étant pas mécano, c'est pas simple
Avant (dans mon jeune temps) on pouvait changer que le régulateur (auprès d'un électricien auto) mais de nos jours que nenni : Echange standard.
Regarde sur internet on ne sait jamais.

Merci pour le petit conseil. Le seul soucis que ça me pose, c'est que je n'aimerais pas tomber sur n'importe quoi comme pièce...

Nathis a écrit :Salut Corken,
Avant (dans mon jeune temps) on pouvait changer que le régulateur (auprès d'un électricien auto) mais de nos jours que nenni : Echange standard.
Regarde sur internet on ne sait jamais.

c' est toujours possible de changer le regulateur et la piste
je travail chez renault donc je le fais sur toute les marque et je l' ai meme fais sur ma 205 gti

joce88 a écrit :

Nathis a écrit :Salut Corken,
Avant (dans mon jeune temps) on pouvait changer que le régulateur (auprès d'un électricien auto) mais de nos jours que nenni : Echange standard.
Regarde sur internet on ne sait jamais.

C'est toujours possible de changer le régulateur et la piste
je travail chez Renault donc je le fais sur toute les marque et je l'ai même fais sur ma 205 GTI

Nous faire une petite "Fiche pratique" à ce sujet serait fort sympathique.