Planete 205

Bonjour à tous,

Je suis en train d'installer une alarme sur ma nouvelle 205 et j'aimerai ne pas faire de bêtises avec les branchements. Cela concerne ma GTI 1,9L de Décembre 1989.

Ps : j'ai fait pas mal de recherche sur le forum et je n'ai pas réussi à trouver les infos que je cherche.

J'ai un fil de l'alarme qui doit être relié au fil ON du neiman et j'aimerai votre aide.
Voici la description que j'ai eu pour le fil dans la notice de l'alarme :
Entrée : (+12v) Détection du contact, ce fil détecte si le contact est mis ou pas sur le véhicule, branchez le sur le fil ON du neiman. Ne pas brancher ce fil sur la sortie Accessoire du neiman.

A la sortie du neiman j'ai une gaine grise avec plusieurs fils.

Je voudrais donc savoir si je dois couper cette gaine et me brancher directement sur un des fils. Si oui, celui de quelle couleur? Ou plutôt me brancher ailleurs comme par exemple la boîte à fusible. (J'ai la possibilité de mettre des photos pour aider). Dois-je rajouter une protection avec le branchement ? (Diode, fusible..)

Hello!


Commence par... nous présenter cette gti!


Je ne saurais trop te conseiller de ne pas couper ces gros fils!
Je pense qu'il vaut mieux récupérer l'info coté boite à fusible.
Ce n'est qu'une info, donc il n'y a pas besoin de protection


Les fils du neiman arrivent ici.


Le fils 32A jaune est le +contact, les fils 33 et 33R verts sont les +accessoires

20cd62 a écrit : Commence par... nous présenter cette gti!

Bientôt bientôt, il faut que je remonte le tdb après l'installation de l'alarme et que je la nettoie intérieur/extérieur ! Elle est pas très propre là

Merci beaucoup pour ta réponse.

Je vais encore demander quelques informations pour l'alarme

Pour relier la centralisation à l'alarme :
Du côté du contacteur côté conducteur j'ai 2 prises, 2x2 fils.
-Un blanc et un bleu
-Un jaune et un marron

Du côté de l'alarme j'ai 6 fils et ils me parlent de commande négative, postive, isolée, avec résistance. Je ne sais pas comment relier tout ça !

Ps : l'alarme est une squale sv 3000, ça doit t'être familier

Arf, démasqued...
(c'est une 1000 que j'ai prise )


Alors pour la centralisation, ouais je m'étais embêté à essayer de comprendre leur mode d'emploi...
La différence avec toi, c'est que moi j'ai un boitier de centralisation de chez Squale.
Toi tu veux que le boitier de l'alarme commande ton boitier de centralisation d'origine, c'est bien ça?!


Tu as 2 prises, c'est que tu dois avoir la centralisation à distance, non?

Moi j'ai un schéma pour les centralisations d'origine peugeot et citroen, dit "à rupture de masse".
Tu l'a essayé?

20cd62 a écrit : Toi tu veux que le boitier de l'alarme commande ton boitier de centralisation d'origine, c'est bien ça?!

Oui !

20cd62 a écrit : Tu as 2 prises, c'est que tu dois avoir la centralisation à distance, non?

Je ne sais pas. L'ancien proprio ne m'a pas donné de télécommande à distance en tout cas.

20cd62 a écrit : Moi j'ai un schéma pour les centralisations d'origine peugeot et citroen, dit "à rupture de masse".
Tu l'a essayé?

Non je n'ai pas essayé, je voulais prendre des infos avant pour éviter de griller le faisceau.

Les fils qui vont aux moteur de centralisation, de vitres électriques, le ON du neiman ce sont donc des fils d'info comme tu dis ? Donc il n'y a aucun risque ?

Tu as une petite boule noire sur ton plafonnier?


Le On du neiman, c'est de la puissance qui y passe, pour la voiture!
Mais l'alarme se sert de ce + comme d'une info, elle ne va pas tirer du jus dessus, donc pas besoin de fusible

Les fils qui vont aux moteurs de VE ou de centralisation, là aussi, c'est de la puissance...
C'est pour ça qu'il vaut mieux se brancher sur la commande, mais je sais pas laquelle des 2 prises c'est.

Essaye d'en débrancher une, et de tourner la clé. Si l'autre porte et le coffre se ferment, c'est que la prise qui reste est la commande. Ainsi on va la trouver.

Ensuite, teste cette prise.
D'après ce que je comprends du schémas Squale que j'ai, les 2 fils devraient être à la masse.
Et suivant que tu verrouille ou déverrouille, c'est un ou l'autre des fils qui ne sera plus à la masse.
Si ca fonctionne bien comme ça, il faut faire le branchement à rupture de masse.

De mémoire il n'y a pas de petite boule noire mais je n'en suis pas sûr à 100%.

Merci mille fois pour tes réponses/explications.

Pour les tests je ne pourrais les faire que demain matin.

L'alarme fonctionne.
Je suis en train de tester pour la centralisation.

20cd62 a écrit :Essaye d'en débrancher une, et de tourner la clé. Si l'autre porte et le coffre se ferment, c'est que la prise qui reste est la commande. Ainsi on va la trouver.

Quand je débranche l'une ou l'autre des 2 fiches cela ne ferme pas la portière passager ni le coffre (plus de centralisation du tout).

Je vais essayer de tester tout ça et après je testerai le schéma dit de "commande rupture et mise à la masse" comme tu l'as dit. Je n'avais pas fait gaffe qu'il y avait marqué type Peugeot entre parenthèses dans leur notice.

PS : je n'ai effectivement pas de petite boule noire pour la centralisation à distance.

J'ai besoin d'aide !

Voici le schéma que j'ai eu avec l'alarme :



Je vais devoir seulement couper 1 fil et souder le fil orange et orange/noir dessus?

J'ai trouvé ce schéma sur le forum :



Est-ce qu'il me concerne ou c'est pour une centralisation type 1 ?

Quel est le fil que je dois couper si ce schéma est correct pour ma voiture ?

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-19947.php

Jette un coup d'oeuil

pour tester les fils qui servent a l'ouverture et la fermeture de la porte, prendre une lampe témoin que tu place sur la colonne de direction pour avoir une masse, tu pique les fils de centralisation un par un en laissant le moteur branché, quand le loquet descendra ce sera le fils de fermeture et quand il remontra ce sera le fils d'ouverture

J'ai trouvé de nouvelles info!


Pour ton contacteur conducteur, tu as donc 2 prise.
connecteur blanc, y'a 12 sur le marron et masse sur le jaune et vert.
Connecteur bleu, le contacteur envoi le 12 sur le blanc pour fermer, ou sur le bleu ciel pour ouvrir
Il te faut vérifier si, au repos, ce connecteur est à la masse. Pour cela, mesure la tension entre le marron et le bleu ciel ou le blanc. Tu peux aussi mesurer la résistance entre le jaune et le bleu ciel ou le blanc. Tu comprends? C'est utile pour la suite



Après étude du mode d'emploi de ma mienne, je comprends qu'en fermeture, le fil violet devient connecté au orange à la place du blanc.
En ouverture, le vert devient connecté au rose au lieu du noir.

Si il y a bien la masse sur les 2 fils du connecteur marron, alors c'est simple.

Sur tes fils de l'alarme, tu relie:

noir et blanc à la masse.
rose et orange à un +12.
violet au blanc du connecteur marron de ton contacteur.
vert au bleu ciel du connecteur marron de ton contacteur.

(pour essayer, tu débranche le connecteur marron, et tu branche les fils violet et vert dans les cosses, sur le blanc et bleu ciel. Ca devrait marcher meme connecteur débranché )
Et ça va marcher

Si ça bug, tu inverse le violet et le vert

Merci JUJUROADY pour ton aide.

Tu t'es donné trop de mal 20cd62 !
Merci mille fois.

Je vais essayer de tester tout ça ce week end.

Par contre tu parles de fils violet, vert et rose alors que moi j'ai 6 fils à brancher qui sont de couleurs :

-orange
-blanc
-jaune
-orange/noir
-blanc/noir
-jaune/noir

comme sur le schéma que j'ai mis plus haut.

Scuse j'ai meme pas fait gaffe à ton schémas, et ces salo ont changé les couleurs de fils...

Donc si je comprends bien, ça donne

orange et orange/noir sur une masse ou bien pas connectés, ca devrait marcher
Jaune et jaune/noir sur un +12
blanc sur le bleu ciel du connecteur marron
blanc/noir sur l'autre du connecteur marron.


si ca marche pas tu inverse les 2 qui vont au connecteur marron


Top toutes les fonctions, le démarrage et tout

par contre j'ai enlevé le lien, par sécurité

Franchement t'assures.
Je ne sais pas comment te remercier.
A part en faisant un petit topic sur ma GTI bientôt je vois pas

20cd62 a écrit :Top toutes les fonctions, le démarrage et tout

par contre j'ai enlevé le lien, par sécurité

Ouai y'a de sacrées fonctions, je vais y aller petit à petit pour l'installation. Je ne veux pas faire de bêtise.

Pour le lien je comptais le supprimer après que tu l'aies vu.
Hop c'est supprimé du ftp
C'est vrai qu'avec internet on ne sait jamais qui regarde, ça peut tomber entre de mauvaises mains.