Planete 205

salut à tous,

j'ai récemment aquis une 205 gti 1.6, malheureusement, je me suis apercu en nettoyant la durite d'admision

que la broche pour le contacteur de papilon étai absente

j"hésite à mettre un faisceau de gti 1.9 mais je ne sais pas si c'est le meme... ?

ou alors je fabrique une broche, ca me semble la solution la plus simple et moins couteuse

si quelqu'un pouvait m'éclairé sur les broches à relié au calculateur pour cette broche de contacteur ca m'aideré beacoup merci

Je pense que c'est impossible que la broche soit absente et les fils supprimés jusqu'au calculo...

Tu as bien cherché, par en dessous?
J'ai pas trouvé de photo mais il me semble que la cosse vient du meme endroit que les 4 des injecteur, sous la collecteur d'admi quoi...

je vais regardé de plus près mais apparement elle n'y est plus...

j'ai une broche marron a 3 contacts qui se balade sur mon moteur... je sais pas a quoi elle sert

je vais mettre des photos ca sera plus simple pour cette broche qui se balade

en revanche, j'ai 2 ventilos mais un seul est branché, il y a pas la place pour branché le 2°, c'est normal ?

en galère avec cette gti

La marron pas branchée, elle rejoint à l'arrière de la boite de vitesse le capteur pmh. Il ne sert pas sur nos voitures, c'est normal

Normalement l'emplacement du 2eme ventilo est vide, il n'y en a qu'un seul, c'est normal aussi
Tu as juste le 2eme à la place de cet emplacement vide.


Pour le connecteur du pap j'ai vérifié sur le schémas, y'a bien une épissure depuis les injecteurs.
revient aux connecteurs des injecteurs, au creux du collecteur d'admi, dessous.
9a doit partir de là, tu dois au moins voir des fils coupés.

ok je vais regardé ca merci

c'est ok, je viens de le retrouvé

je vais faire un reset ECu pour repartir sur une bonne config'.

merci pour ton aide

De rien

Tu ne peux rien "reseter", le calculo est analogique

Bonsoir tout le monde! Je poste dans ce forum car je pense que mon problème est lié...
J'ai une petite question concernant le faisceau, mais celui côté moteur.
Sur la GTi que j'ai, le faisceau côté conducteur est partiellement coupé, j'en est récupéré un autre mais ce n'est pas exactement le même. Sur ma voiture le faisceau côté conducteur est plus gros mais côté calculateur il est plus petit.
Pensez vous que je puisse quand même le changer?

Tu parle du faisceau injection, qui passe coté passager, ou de celui coté conducteur (qui ne va pas au calculo)?!

En photo ca donne ça :

Celui côté conducteur actuellement sur la voiture avec 43 fils.


Celui côté calculateur actuellement sur la voiture avec 13 fils.


Là c'est un cote à cote côté conducteur, le nouveau (à droite) à 28 fils.


Là c'est un cote à cote côté calculateur, le nouveau (à droite) à 30 fils.


Je dois le changer car celui de l'injection est brûlé (niveau injecteur) , et celui côté conducteur est partiellement coupé.
T'en pense quoi? J'ai pensé soit je change tout si c'est compatible soit les fils manquant en les prenant sur le nouveau faisceau mais peut être un peu long à faire...
J'ai les deux faisceaux complet :


Merci!

Alors là, aucune idée...
Bizarre, ils viennent d'où ces faisceaux? Quelles sont les prises en +, sur l'injection, pour avoir autant de fils en plus?

Il provienne d'une 205 gti de 88 qui roulait mais qui va malheureusement finir au rallye... Pour les prises en plus sur l'injection, j'ai regarder vite fait et j'ai vu que la prise du module d'allumage bosch qui arrive normalement côté conducteur, sur ce faisceau elle arrive côté calculateur...
Si quelqu'un à une idée?
A t'il existé différents faisceau sur les GTi?

Bizarre... Avant 91, module et bobine coté conducteur.
Après, bobine sur le collecteur d'admi et module coté passager, à coté du filtre à essence. Donc effectivement pour l'injection il te faut le faisceau correspondant

Non, il n'y a pas eu de grosses différences, la seule que je connaisse est l'ajout de la prise de diag sur les gti catalysées.

Donc pensez-vous qu'un échange est possible?