Planete 205

Bonjour,

Comme dis dans le titre j'ai les feux de recul qui reste allumé en permanence.

Avant de poster j'ai essayé de trouver des sujets qui se rapprochais le plus de mon problème. Et une solution serais de changer le contacteur de la BV. Le problème est que j'ai bien un câble qui sort de la BV de ma 205 GRD (89) mais au bout le fils pends, et de souvenir c'était déjà comme ça quand ça marchais.

Alors le fils n'a peut-être rien a voir: possible sur la 205 GRD (85) d'une amis le même fil rejoint un boitier noir au dessus à gauche du moteur puis rejoint un pièce mécanique' qui contrôle l'injection je crois?!

Ou alors il y ais quelques chose au bout de se fils et je m'en rappel plus, je prendrais une photo.

On a passer 20min avec un amis à voir si le contacteur n'étais pas ailleurs on à rien trouvé.

Si quelque'un à une idée ça me sera d'un grand secours.

Merci

salut , le contacteur de marche AR est sous la boite à air sur le dessus et legerement sur le devant de la BV

Voici en image ce que je pense être le contacteur..
[url=http://img227.imageshack.us/i/dsc07861d.jpg/]

Et ça c'est l’extrémité du fil.
[url=http://img21.imageshack.us/i/dsc07859r.jpg/]

Salut, tu fais fausse route. Ce capteur c'est pour le compte tours.
Démonte ta boite a air et tu le trouveras, il est dessous avec une cosse a deux fils.

Merci les gars, je regarderai ça quand ma femme rentrera du taf.

Ce que vous appelé la boite à air, c'est la boite où il y a le filtre à aire, c'est ça.

Oui c'est ça!
ta deux colliers a enlever avec un tournevis et une vis avec une clé de 10.
c'est très simple a faire ta même pas besoin d'ouvrir la boite a air, sauf si tu veux vérifier l'état du filtre a air et nettoyer l'intérieur de la boite (je serais toi je le ferais tant que sais démonter car il y a souvent du monde la dedans...)

Ok merci je m'en occupe et je vous tiens au courant. ;)

Je l'ai démonté entre midi et deux, alors j'ai enlever la boite du filtre à air (et je l'ai néttoyé ) j'ai tous de suite vue le contacteur, le truc c'est que pour le démonter ça risque d'être compliqué il y a une partie du "guide" de la gaine du câble d’embrayage qui empêche de m'être une clé à pipe pour démonter le contacteur.

Alors j'ai juste nettoyé les fiches.

Une chose est sûr les feux de recul ne reste plus allumé, mais il j'ai pas eut le temps de faire le test pour voir si au passge de la marche arrière, les feux de recul s'allum.

En tous cas merci.

de rien
avec une pince tu dois pouvoir l'enlever, il ne doit pas être fort serré.

Bon je me suis décidé à changer mon contacteur marche arrière, par contre il y a plusieur ref chez oscaro même après avoir rentré la carte grise voiture.

Je suis un petit nigo parce que je sais pas le quel prendre dans tous ça: http://www.oscaro.com/interrupteur-de-f ... 942-683-gt

PS: vous savez si ça existe des filtres pour mettre sur les tuyau de lave glace avant les pulvérisateur, un peu comme les filtre à essence de nos ancienne mobylette, parce que j'ai beau détartré les pulvérisateur se rebouche tous le temps?