Planete 205

Salut,

J'ai un problème avec ma centralisation type 2 (télécommande). N'ayant plus cette télécommande je devrais pouvoir fermer ma voiture en centralisation via la serrure côté conducteur et rien.
Si je branche ou débranche le moteur on voie bien la centralisation tenté d'ouvrir ou, ferme bien les portes.
Je n'arrive pas à mettre la main sur le relais du coté de la colonne de direction; voici une photo de ce que j'ai le long de la colonne:


Après j'ai donc voulu tenté de branché un moteur type 1 d'une 205 de 91 que j'avais, celui ci s'enclanche en continu et chauffe, je le debranche avant de le cramé.

Voici le moteur actuel et d'origine sur ma SN de 94



Mon soucis est que ma porte conducteur la tirette de fermeture bouge tres peu quand je ferme à clé, si je ferme en poussant sur le moteur pour qu'il soit bien en position fermé, rien ne se passe.

Ma question est comment faire remarché ma centralisation qui n'a plus de télécommande, remplacer tout les moteurs par un type de centralisation sans telecommande ne donne rien à par un court circuit, sur le lot un à même cramer.

Impossible de trouvé le relais le long de la colonne pourtant j'entend bien un "clac" de relais dans le coin sans le trouver. signe qu'il fonctionne.

Après tout ces divers tests je sèche un peu sur la non fonction de ma centralisation quand je ferme à clé ma porte.

aerane a écrit :Ma question est comment faire remarché ma centralisation qui n'a plus de télécommande, remplacer tout les moteurs par un type de centralisation sans telecommande ne donne rien à par un court circuit, sur le lot un à même cramer.

Normal, le connecteur n'est pas câblé de la même façon.

aerane a écrit :Je n'arrive pas à mettre la main sur le relais du coté de la colonne de direction; voici une photo de ce que j'ai le long de la colonne:

Le relais (ou les relais il me semble) est intégré au boîtier de commande (boîtier rectangulaire à côté de la colonne) ?

Il faudrait vérifier le contacteur "conducteur" => il y a un connecteur à 3 broches.

Vérifie en fonction de sa position, si tu obtiens un contact entre la broche 1 et 3, puis 2 et 3 dans l'autre position.

le connecteur bleu que tu voit est celui pour le plip d'oubli des feux. Sinon essaye un petit coup de nettoyant contact on sait jamais??

le contacte se fait quand on branche, mais quand j'actionne rien du tout, après, le moteur est un moteur classique 2 prises 2 broches, pour le contacteur il est sur la platine ou bien sur la colonne ? n'ayant rien trouvé le long de la colonne coté droit. Donc pas moyen de fermé avec la clé centralisé si c'est une FC par télécommande ?
Pour infos j'ai meme prit 1h a remonté tout les moteurs sur ma GT qui me sert de pièces, ca fonctionne sur la GT, la seul différence est la FC avec télécommande sur la SN et sans telecommande sur la GT.
Il y a un cablage à refaire si je veux changé ca ?

aerane a écrit :Pour infos j'ai meme prit 1h a remonté tout les moteurs sur ma GT qui me sert de pièces, ca fonctionne sur la GT, la seul différence est la FC avec télécommande sur la SN et sans telecommande sur la GT.
Il y a un cablage à refaire si je veux changé ca ?

Oui, il faut changer le câblage.

aerane a écrit :, après, le moteur est un moteur classique 2 prises 2 broches

Euh, non.
2 broches pour le moteur et 3 broches pour le contacteur sinon cela ne peut pas fonctionner.

Je suis preneur pour me dire quelle modif je dois faire

aerane a écrit :Je suis preneur pour me dire quelle modif je dois faire

Il y a un truc que je ne saisis pas : Sur ton faisceau actuel, il n'y a pas un connecteur avec 3 broches ??

car normalement, si tu as 2-2, c'est un bloc blanc (afin de le différencier de celui passager) pour centralisation non commandée à distance.

Sinon, voici le schéma:

oui 2 -2 pour le bloc que j'ai testé a la place qui a chauffé, et 3 - 2 sur le noir en photo, ca ne serai pas directement le contacteur qui serai mort ? ce qui empeche de fermé la centralisation par la serrure ? car quand je l'active moi meme il ne se passe rien

aerane a écrit :oui 2 -2 pour le bloc que j'ai testé a la place qui a chauffé, et 3 - 2 sur le noir en photo,

ok donc.

aerane a écrit :ca ne serai pas directement le contacteur qui serai mort ?

C'est fort probable, c'est pour cela que je t'ai proposé de le tester

Donc il est bien sur la droite de la colonne de dir ? car serieusement je ne l'ai pas vue sur la GT j'ai meme tout demonté

aerane a écrit :Donc il est bien sur la droite de la colonne de dir ?

Le boîtier de commande, il doit être théoriquement ici. Il est peut-être fixé sous la partie haute du TDB comme la prise de masse.

De toutes façon, tu remontes le faisceau et tu vas forcément le trouver, il ne doit pas passer inaperçu vue sa taille.



Par contre, quand je te parle du contacteur (un contact qui se déplace), il se trouve dans le bloc moteur.

ah ok, mais etant donné que celui ci fonctionne sur un montage classique (comme la GT) je pense que ca viens du cerveau de central
Et sur la SN le contacteur s'enclanche bien quand je le branche, il ouvre les portes, apres plus rien

aerane a écrit :h ok, mais etant donné que celui ci fonctionne sur un montage classique (comme la GT) je pense que ca viens du cerveau de central
Et sur la SN le contacteur s'enclanche bien quand je le branche, il ouvre les portes, apres plus rien

C'est un coup de chance que cela fonctionne sur la GT.

Il y a un test simple pour tester le contact dans le moteur et vérifier l'ouverture ou la fermeture.

Débranche le connecteur à 3 broches et raccorde la broches 1 (du connecteur) à la masse => ouverture ou fermeture ?

et ensuite idem pour la broche2, et tu obtiens l'ordre inverse.

et si il est a changé je suppose que celui passagé est pas le même, je dois en degoté un en casse

Non, celui passager n'est qu'un simple moteur (il manque le contact mobile).

Quoique, il suffit de regarder s'il y a la prise à 3 broches mais j'en doute.