Planete 205

Bonjour,

Premier soucis sur 205 XL 20CH12 de 1993 :

hier embouteillage et au bout d'un moment témoin de T° et voyant Stop qui s'allument pour s'éteindre des que je roule à nouveau (chauffage et ventilation au maximum pour "améliorer le refroidissement"

constatation : fusible 15A grillé (côté calandre) dans le petit boitier fusibles du compartiment moteur

changement du fusible aujourd’hui et même soucis : témoin T° et Stop allumé (embouteillage) et à nouveau fusible grillé

je suis un peu perdu, le ventilateur serait-il en court circuit ?
j'ai du mal à situer les différentes connexions

Si quelqu'un a déjà rencontré le même problème je suis preneur de son expérience

cordialement

Bon diagnostique.

Si ce n'est pas le ventilateur qui est cramé, c'est un de ses fils qui touche à la masse.

JPB a écrit :Bon diagnostique.
Si ce n'est pas le ventilateur qui est cramé, c'est un de ses fils qui touche à la masse.

Bonsoir et merci ,

par contre si c'est le cas il faut sortir le radiateur pour accéder au ventilateur ?

le câble de ventilateur part du boitier fusible compartiment moteur ?

cordialement

Bonsoir,
J'ai démonté la calandre (?) aujourd'hui pour y voir plus clair côté ventilateur ce qui m'a permis de repérer le câblage de celui-ci :
pas de coupure ou de faux-contact apparents
une question : si le ventilateur est en court-circuit est-ce que c'est dangereux de le tester directement sur la batterie pour être sûr qu'il est bien défectueux ?
Au passage, pour accéder facilement au compartiment moteur en hauteur sans te tordre le dos, tu devrais vraiment investir dans une plateforme élévatrice compacte pour ton garage. Ça change la vie quand tu dois démonter des pièces en hauteur comme ça, beaucoup plus confortable et sécurisé qu'un escabeau !
cordialement

vanhoenacker a écrit :Bonsoir,

J'ai démonté la calandre (?) aujourd'hui pour y voir plus clair côté ventilateur ce qui m'a permis de repérer le câblage de celui-ci :
pas de coupure ou de faux-contact apparents

une question : si le ventilateur est en court-circuit est-ce que c'est dangereux de le tester directement sur la batterie pour être sûr qu'il est bien défectueux ?

cordialement

Vois déjà s'il n'est pas bloqué en essayant de faire tourner l'hélice à la main, ventilateur débranché.
Ensuite oui tu peux le brancher en direct, un bref instant, pour voir si il tourne.

Bonjour,

Apres changement du Ventilateur de Radiateur (Refroidissement) tout est rentré dans l'ordre

Je ne suis pas un grand bricoleur mais c'était à ma portée

une clef à pipe de 10 a suffit , j'ai eu de la chance :
il faut juste démonter la calandre et la traverse pour sortir l'ancien ventilateur, le changer, remonter le tout et l'affaire est dans le sac

cordialement