Planete 205

Bonjour a tous Suite a un changement de moteur impossible de démarrer ma gti 105 cv de 84 Les injecteurs ne crachent rien , l'essence arrive bien dans la rampe, il y a de l’électricité aux injecteurs 5.6 .
Ce que j'ai testé:
3 calculateurs = rien
1 régulateur de pression d'essence = rien
1 injecteur neuf = rien
Oxydation masse feu arrière gauche pour le relai tachymètrique = rien

Je pleure devant la voiture depuis quelques jours merci a vous tous pour me donner des idées, des tensions , des mesures ou autres !

Allo allo, Toulouse appel planète 205 we've got a problem ; Allo allo planète 205 me recevez vous ?

La pompe à essence ? ou le faisceau d'injecteur

il y avait des injecteurs en 84 sur les GTI?

Que peut bien signifier le I de GTI ???

Je vais essayer la pompe a essence avais branchement auquel j'avais pensé aussi, mais un mauvais au niveau de la bobine d'allumage peut y être en cause et donner de mauvaise informations ? A tous ceux qui ont une gti 105 cv de 84 a 86 comprendrons ( c'est un peu mère fouillis )Pourtant j'ai du jus au bougies
Je pense que pour vérifier mes branchement de bobine il me faudra contacter quelqu'un sur Toulouse et ses environs un membre qui possède une gti 105 cv

Vulpes a écrit :Que peut bien signifier le I de GTI ???

Oui ça semble logique

Mais je connais rien de ces modèles

Ça y est , elle a tourner 5 secondes avant de s’étouffer
Je recommence demain pour travailler sur cette panne vraiment incompréhensible
Je vous donnerais les tuyaux et un grand merci a ma CTI 1.6 que je démonte depuis quelques jours, afin de tester toutes les pièces pour sauver ma 105 cv

Bonjour a tous Bon elle redémarre pendant moins de 10 secondes puis s'étouffe , je n'arrive pas a la maintenir avec la pédale d' accélérateur Puis toutes les autres tentatives de démarrage échouent, elle ne veux plus démarrer d'un pet.
Une dernière tentative sera faite Samedi, après cela, si aucuns résultats satisfaisants n'apparaissent, je me résoudrais la mort dans l'âme a m"en séparé après 7ans en ma possession

tu t en separe pour combien????

Ce n'est plus un problème d'injecteur (si cela a été le cas à un moment) et visiblement c'est (c'était) un cas de pannes multiples.
Il semble donc que tu as résolu un problème.

Dans ce cas de figure, il faut reprendre le problème à zéro et refaire chacune des manipulations.
Tu progresses, encore un effort

Salut ne t'en sépare pas !!!!
Une 105 (de 84 en plus) ça ce garde !!!
Je suis 105 powa
Ma bobine est brancher comme ça

Salut als tu en ai ou de ta 105 ?
Regarde aussi sous la pipe d'admission il y a une petite durite qui pète defoi et ça peut donner tes symptôme
Je suis de l'Ariège pas loin de Toulouse

Salut a tous et merci pour les encouragements Il faut dire que je suis sur cette panne depuis le mois de Mars Je vais a nouveau reprendre tous les réglages a zéro et ressortir ma CTI pour que je puisse échanger les pièces au fur et a mesure jusqu’à trouvé a nouveau la panne.
J'ai toujours le doute sur les injecteurs j'ai parfois l'impression que les 4 ne crachent pas en même temps !!! Ou bien que l’électricité au bougies n'est pas présente a tous les instant 2 pannes coup sur coup, coincidence ??? De plus les températures vont chutées, bonjour la galère pour travailler, et encore plus dur a faire démarrer ! Vu l'âge de la voiture ( 16/03/84) je me demande si le faisceau moteur ne me joue pas des tours ???

Je savais bien que c'était une panne électrique j'ai donc piquer le faisceau partant du calculateur jusqu’à la fin ( relai tachymétrique) bip bip bip , Bon et puis tout d'un coup, dans le boitier noir qui se situe sur le longeron avant gauche du moteur des 105 cv un fil de masse vert et jaune qui est juste avant le relai tachymétrique et le relai carré doré . Et bien le fil était coupé dans la broche blanche et donc pas visible a l’œil Impensable a cet endroit j'ai du y mettre mes mains je ne sais combien de fois sans voir ce fameux fil
Sans trop y croire j'ai fini pas le relié, juste en le torsadant avec les doigts, monte dans la voiture et là, miracle la voiture a démarrer et tient a nouveau son ralenti et tout le bazar qui va avec
Il faut dire que depuis Mars je n'y croyait plus . Mais je peux vous assurer que cette fichue panne a la noix ma vraiment tracasser, j'ai tester tellement de pièces grâce a mes autres GTI passer des heures et des heures de recherche pour un bout de fil coupé et pas visible a l’œil

J'ai cherché ma panne tout seul et sans mécano , ce fut long mais quelle DELIVRANCEEEEEEEEEEEEEE