Planete 205

Bonjour a tous je vous explique mon problème:

Apres quelques panne avec ma voiture(plus de voyant sur le tableau de bord,boitier de prèchauffage hs)j'ai résolu tous ses problèmes mais la j'en est un autre qui persiste ma voiture s'arrete d'elle meme en roulant!
Déja par moment j'ai du mal a la mettre en route comme si j'avais plus de batterie(alors que la batterie est bonne).
Quand je la demarre avec des pinces elle demarre au quart de tour je la laisse 15min au ralenti aucun probleme pas de baisse de régimes ou quoi.
Puis quand je vais faire un tour la voiture roule niquel et la elle s'arrete toute seule comme si il y avait un probleme de masse elle commence a brouter et fini par s'arreter puis elle ne veut pas redemarrer comme si je n'avait plus de batterie.Des fois je c'est la relancer en passant la deuxieme mais c'est pas tous le temps.En la demarrant en poussant je n'est aucun probleme elle part d'elle meme.
La batterie est bonne les bougies sont neuf et les cosses de batterie sont ok bien serrer pour moi le probleme doit venir d'une masse ou un probleme de mauvaise connexion quelque part mais je ne trouve pas ou?!!
Donc je vous demande si vous avait deja eu se cas de figure sur votre 205(info:Peugeot 205 diesel 1994 moteur de 205 xad 1995)
ou si vous savait si il y a des schémas de faisceaux pour 205 diesel merci des réponses

Probablement la masse du moteur qui est desserrée au niveau de la boite de vitesses.
Le démarreur a du mal à tourner et la vanne électrique de la pompe HP se coupe quand cette cosse ne fait plus contact.

Tu devrais mettre ta 205 en signature pour aider ceux qui t'aident.

La cosse est bonne elle n'est pas désserrer ou se situe la vanne électrique de la pompe HP??
Comment met ton la 205 en signature??

Cliques sur le lien.

Et cest quoi la vanne electrique de la pompe HP?

C'est ce qu'on appelle l'électrovanne d'arrêt...
Cette électrovanne doit être alimentée pour permettre au gasoil d'alimenter la pompe.

S'il existe une défaillance d'alimentation (ou du solénoïde de vanne) le moteur se coupe.
Fais-nous une photo de ta pompe d'injection, on te situera cette électrovanne d'arrêt.

Toutefois cela pourrait aussi être un problème de (connexions) de batterie, fais-nous des photos :
- des bornes de ta batterie
- de la connexion de masse de la boîte de vitesse
- des connexions électrique de ton alternateur
- des connexions électriques de ton démarreur...

ah oui cette electrovanne elle est neuf je viens de la changer je ferais des photo demain car la voiture n'est pas devant chez moi je vous tiens au courant pour tous sa

Je n'arrive pas a mettre mes photos.La taille est trop grande je n'arrive pas a les postées et je n'ai pas d'autres appareil.Il n'y aurait pas un autre endroit ou je pourrais les postées ou réduire la taille??

Tu peux toujours les traiter avant de les envoyer
http://www.getpaint.net/index.html

Donc voici les photos
J'espere que vous pouvez m'aider!!

Commençons par le commencement :
a) qu'est-ce que ton boitier de préchauffage fait là, il devrait être fixé
Sur la photo il a l'air "flottant"

b) Les câbles collés sur les cosses DOIVENT ÊTRE VIRÉS ils pourraient empêcher un bon serrage des cosses
- Le câble de masse doit être connecté au châssis ou à la carroserie
- Le câble "chaud" doit être protégé par un fusible.

c) La cosse de charge de ton alternateur est bien trop oxydée et dis-moi où se trouve le fil d'excitation de l'alternateur
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 58181.html

d) Monte donc une durite cristal en entrée de ta pompe Lucas, c'est l'occasion de vérifier les prises d'air
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 58687.html

e) Dans quel état est la connexion de masse sur ta boîte de vitesse ?

Pour ce qui est du boitier je dois refaire une cosse donc il ce trouve par la suite il va retrouver sa place.
Les deux cables rajouter au cosses de la batterie n'empeche en rien le bon serrage des cosses aucun soucis la dessus.
Le cable de masse pour les accessoires est relier sur l'aile(donc carrosserie).J'avoue qu'un porte fusibles serait le bien venu.
A quoi ressemble le fils d'excitation de l'alternateur??
Et a quoi peut servirt la cosse orange/jaune qui ce balade??
Une durite cristal c'est une durite transparente pour toi??
Et la masse qui va a la boite est en bon etat non oxydée et bien serrer

205 generation59 a écrit :Pour ce qui est du boitier je dois refaire une cosse donc il ce trouve par la suite il va retrouver sa place.

Traite ce point rapidement, les fils de grosses sections sont directement raccordés au (+) batterie, en cas de court-circuit il n'y a AUCUNE PROTECTION => Risque d'incendie.

205 generation59 a écrit :Les deux cables rajouter au cosses de la batterie n'empeche en rien le bon serrage des cosses aucun soucis la dessus.

FAUX, ces câbles sont pris dans l'axe de serrage de la cosse, ils sont en cuivre et vont s'écrouir avec le temps, le serrage va en pâtir tôt ou tard. De toute manière il est interdit de les brancher sans une protection (risque d'incendie en cas de court-circuit).

205 generation59 a écrit :Le cable de masse pour les accessoires est relier sur l'aile(donc carrosserie).J'avoue qu'un porte fusibles serait le bien venu.

Vérifier l'absence d'oxydation sur ce point de masse.

205 generation59 a écrit :A quoi ressemble le fils d'excitation de l'alternateur??
Et a quoi peut servirt la cosse orange/jaune qui ce balade??

Vérifie que lorsque tu mets la clé en position 'A' le témoin "Défaut de charge" du tableau de bord s'allume. Dis-moi ce que tu as constaté après avoir fait ce test.

205 generation59 a écrit : Une durite cristal c'est une durite transparente pour toi??

Oui, pour moi... Et pour les autres aussi

205 generation59 a écrit :Et la masse qui va a la boite est en bon etat non oxydée et bien serrer

Oui le boitier j'ai casser la vis a ras du boitier je dois souder la cosse directement au boitier et apres je pourrais mettre le cable dans sa cosse(comme a l'origine c'est se que je vais faire en premier).
Pour ce qui est des deux cables brancher sur la batterie elle sont bien serrer je n'est pas de probleme avec sa
Oui j'ai mon témoin de batterie qui s'allume quand je met le contact.
Et est ce que quelq'un pourrais me dire a quoi sert la cosse orange??
Et il faudrait que je teste avec la durite transparente pour voir si j'ai de l'air dans mes tyaux

205 generation59 a écrit :Oui le boitier j'ai casser la vis a ras du boitier je dois souder la cosse directement au boitier et apres je pourrais mettre le cable dans sa cosse(comme a l'origine c'est se que je vais faire en premier).

Je considère que tu es informé

205 generation59 a écrit :Pour ce qui est des deux cables brancher sur la batterie elle sont bien serrer je n'est pas de probleme avec sa

Tu as un problème avec ça, mais tu ne veux pas l'entendre. Je considère que tu es informé.

205 generation59 a écrit :Oui j'ai mon témoin de batterie qui s'allume quand je met le contact.

Là il y a incohérence, parce que je n'ai vu qu'un seul fil de grosse section sur ton alternateur, il doit y en avoir un autre de faible section. Celui-là... Où est-il ?

205 generation59 a écrit :Et est ce que quelq'un pourrais me dire a quoi sert la cosse orange??

Parce que tu penses qu'il n'y a qu'un fil orange dans les 205... Fais nous une photo claire de ce fil, assez large pour voir d'où il vient.

205 generation59 a écrit :Et il faudrait que je teste avec la durite transparente pour voir si j'ai de l'air dans mes tyaux

Oui