Planete 205

Bonsoir a tous et bonne année

C'est mon premier sujet, je viens vous parler d'un soucis que j'ai sur ma 205 XA de 1992.
L'ancienne batterie était faiblarde et de ce fait je démarrait avec les pinces jusqu'à samedi soir cela a fonctionne mais depuis dimanche impossible de la démarrer avec ou sans pinces.
Aujourd'hui j'ai pu la démarrer mais en la poussant dans une descente avec la 3ème enclenchée et mon pied sur l'embrayage mais une fois que le moteur tournait j'avais une étrange sensation sur l'accélération, comme si cela bloquait ou forçait a un endroit alors que je n'ai jamais eu de soucis d'accélération puis lorsque j'ai voulu m'arrêter pour faire une marche arrière le moteur a calé de lui même et impossible de repartir...
Les bougies ont été changées il y a un mois a peu près et ma nouvelle batterie date d'aujourd'hui, je l'ai montée et une fois que je tourne la clé j'ai le symptôme suivant : un bruit lent (le démarreur je penses) qui fait "vvvvVVV" puis un clac et plus rien.
Mes loupiotes du tableau de bord s'allument(huile,refroid,stop,batt) lorsque la clé est en position accessoires.
J'ai également fait le test de mettre les pleins phares et de démarrer pour voir si le démarreur tire sur la batterie et oui les phares baissent d'intensité au moment où je tourne la clé. Mais toujours le même problèmes et même bruit, desfois il n'y a même pas le petit bruit avant le clac (vvVVVvv).
Je suis donc allé chez feu vert pour leur rendre leur batterie que je croyais naze et finalement après avoir été testée par un de leur gars elle a +12v a ses bornes.

Je viens donc chercher votre aide et vos retours d'expérience afin de trouver cette panne ( qui m'empêche de faire quoi que ce soit car en campagne sans voiture c'est compliqué...)
J'ai pensé a un soucis de métallisation sur l'ensemble du moteur peut être voir un alternateur hs ???


Merci d'avance !!

J'ajoute que c'est une 205 XA de 1992

Korokh a écrit :qui fait "vvvvVVV" puis un clac et plus rien

Ce n'est pas le bruit de la pompe à essence qui en position contact, tourne quelques secondes afin de mettre le circuit d'essence sous pression ?

Sous réserve que sur une XA, la pompe soit électrique et non mécanique.


Sinon la tresse de masse entre la batterie et la boîte de vitesse est OK, idem pour le serrage/oxydation des cosses de la batterie ?

Bonsoir merci de ta réponse, c'est vrai que maintenant que tu le dis ca semblerait être la pompe carburant qui met en pression, et ca expliquerait aussi pourquoi ce bruit disparait apres quelques essais de demarrage.

Le cable de masse de la boite de vitesse ? Hum j'ai deux fils qui partent du - de ma batterie, l'un va sur la carosserie, l'autre va sur la partie basse du moteur un peu au dessus du demarreur il me semble.

Pour ces deux fils là j'ai effectué un nettoyage des cosses et boulons aujourd'hui même mais sans résultat.

Mais du coup si c'est uniquement la pompe carburant que j'entends, le demarreur est bloqué voir foutu ?

XA de 92 , vu l'année ça doit être un carbu, et donc pompe mécanique ...

Tapote sur le démarreur, des fois qu'il soit collé .

Oui c'est un carbu !

Ca marche, je tappe avec un maillet sur la partie cylindrique du démarreur ? Enfin je veux dire par là, je ne dois pas le démonter ?

Je vais faire tout ça demain car elle est dehors et je n'ai pas de lumieres

oui avec un maillet , tape sur le solenoide (la petite partie cylindrique) et sur le corps...

Si ça ne change rien, il faudra faire d'autre contrôle... Si j'ai bien compris, tu mets le contact, un clac, et plus rien ?

Ok romain merci pour tes infos !
Oui je tourne la clé et ca fait comme si il n'y avait plus de jus, alors que la batterie est neuve et à été testée

Je vais le tapoter demain matin et je vous tiendrai au courant ! ;)

Faux contact dans la boite noire à coté du phare avant gauche

Une batterie correctement chargée ne délivre pas 12 Volt mais plus de 13 (2,2 Volt par élément x 6 = 13,6 volt).

Tu devrais mettre ta 205 en signature pour aider ceux qui t'aident.

Trois candidats coupables :
1) La batterie est déchargée (une mesure de tension à vide ne suffit pas) - il faut mesurer la tension aux bornes du démarreur lorsque la clé de contact est en position 'D'
2) Les cosses du démarreur sont oxydées
3) Le démarreur est HS : plus précisément le contact du solénoïde.


Pour plus d'informations :
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 58222.html
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 58458.html

Bonjour à tous !

Merci pour vos réponses, alors j'ai un petit soucis déjà pour le demarreur je ne suis pas sûr de l'endroit, j'ai tappé avec le maillet a un endroit ( au bout de mon doigt sur la photo) sur ce que je croyais être le solenoïde du démarreur mais après coup, j'ai vu que les fils de bougies s’arrêtaient juste a coté sur le meme cylindre, donc à mon avis j'étais au mauvais endroit....

Tout ca pour dire que je trouve pas cet enfoiré de démarreur et j'ai toujours le meme probleme quand je veux démarrer avec la clé, ca me fait un bruit en premier temps mais plus aigu qu'hier (comme quelque chose qui tourne et qui s'arrete ensuite) puis le fameux clac...

Je vous ai mis des photos pour que vous puissiez m'aider à trouver les pieces car c'est un vrai chantier sous le capot..

Merci à tous pour vos réponses ;)

Pardon, voici les images donc...

Ok donc je viens de me rendre compte que j'ai tabassé la bobine d'allumage au lieu du démarreur....je vous tiens au courant apres passage à tabac du demarreur

Ce que tu montres ressemble à la capsule à dépression de l'allumeur.
Le démarreur est comme ça :



Sur le moteur Tu il est situé sous l'allumeur .
Je crois qu'il est nécessaire de démonter l'ensemble coiffe/filtre à air pour y accéder plus facilement.

Sur la mienne ,son accès est beaucoup plus simple :



Bon courage.