Planete 205

Bonjour a tous,

Ma petite 205 gld de 1992 est en restauration depuis maintenant 2 ans. Dernièrement j'ai récupéré un tableau de bord noir, casquette et faisceau luxe ainsi que le compteur. J'ai entrepris de tout changer sauf que certains éléments ne fonctionnent pas.
-L'horloge numérique ne s'illumine pas, je vois l'heure en noir mais aucune illumination orange.
-Lorsque je mets les clignotants le reste de l'éclairage est comme pompé a chaque clac de clignotant, sans compter que ça me coupe l'autoradio. Le clignotant droit c'est pire, il claque 2 fois et s'arrête aussitôt.

J'ai refait la manip avec le faisceau d'origine et le compteur d'origine et le problème persiste, ce qui dédouane un souci sur le faisceau luxe.
Toutes les masses sont propres, filetages enduits de graisse aluminium et les ampoules sont toutes fonctionnelles.

Auriez vous une idée de ce qui provoque ce problème éléctrique?

D'avance merci a ceux qui me viendront en aide

je vois 3 choses a controler ,

commodo de phares

ampoule de l'horloge

réhaustat d'éclairage

Bonsoir EGranier73,

J'ai tenté avec 2 autres commodos, aucune amélioration. L'ampoule de l'horloge brille
en faisant un test direct sur batterie. Le rhéostat d'éclairage quant a lui fait varier
la luminosité sans aucun problème. Pensez vous que le fait de le shunter pourrait
améliorer les choses?

J'ai fait le test avec un autre faisceau luxe et un faisceau de 205 grd et les problèmes
électriques sont exactement pareil. On dirait que quelque chose ponctionne du courant
mais impossible de trouver quoi vu que tout est correctement branché. J'ai meme
changé de platine porte fusibles ainsi que le bouton warning et rien.
Les clignotants font sauter l'autoradio, le clignotant droit ne fait que des clics sans discontinuer
pas d'horloge, mis a part cela, l'éclairage de la boite a gants fonctionne, j'ai de l'éclairage au tableau
de bord. Petite précision, quand les clignotants sont mis, l'aiguille de temperature d'eau sautille légèrement.

Merci pour votre aide

Pour avoir vécu le sautillement d'aiguille en mettant les clignotants, il s'agissait d'un problème de masse. Aussi bête qu ça puisse être...

Je veux bien te croire mais j'ai vérifié encore aujourd'hui toutes mes masses, et contre le support de direction j'ai branché la fiche, donc d'après moi ça ne '' peut '' pas venir de la. J'ai vérifié la cosse du coffre, la cosse contre le passage de roue et rien...A tout hasard chez toi c'était laquelle qui posait problème?

Bonjour à tous,

J'ai du nouveau concernant mon problème éléctrique. Derrière et tout en dessous j'ai un domino avec un fil vert / jaune ( masse ) et un fil blanc ( + permanent ), et un autre qui se balade qui est un fil bleu clair (+ APC ). Lorsque mon autoradio y est raccordé je n'ai plus de clignotant droit et le clignotant gauche s'affole, par contre dès que je débranche le + permanent le clignotant gauche fonctionne normalement.

Je vais donc tenter de trouver un 2 autres + pour voir si cela change quelque chose ou non. Dans tous les cas tout fonctionne mise a part, l'horloge numérique.

Si un pro de l'éléctricité pouvait passer par la pour m'aiguiller ça serait sympa car la je ne sais plus ou chercher, j'ai revérfié mes masses ce matin et tout est propre, aucune oxydation.

Merci d'avance

au point ou tu en est il faut que tu retrouve sur planete la fiche avec toutes les correspondance des departs de fil de boite a fusible et des 3 prises de coté.et que tu regarde fil a fil que chacun est au bon endroit.
tu n'as pas une prise d'attache remorque un cours jus la dedan pourait aider pour tes symptômes...
quand tu auras la fiche de la platine de fusible debroche tes departs de clignotant et met une lampe témoin si ça marche sur lampe temoin ton cours jus est plus loin sur la ligne



attention a l'inter de warning qui fait le passant pour les clignotants ...

attention a la centrale clignotant !

pour l'autoradio il ne devrait y avoir aucun doute une vraie masse , un plus permutable c'est le fil bleu tout seul et l'autre plus je ne sais plus ou le trouver mais il ne doit pas etre loin..

attention au cosses malles dans les connecteurs mal brochées clipsée , j'ai changé mes faisceau sur 309 ( meme genre meme numeros brochage gti mais pas les memes prise d'inter et 3 prise de pied montant )et monté un démarrage a distance et j'avai une petite galere comme toi sur la fin mais pas d'inquietude ça av s'arrenger!!

Bonsoir EGranier73,

J'ai regardé il y a quelques jours déjà pour trouver une fiche avec tous les connecteurs / détails
de fils, il y en avait une faite par 20cd62 mais les photos ne sont plus disponibles.

J'ai identifié tous les fils qui partent du commodo et rien d'anormal.
Ceci étant j'ai bien un attelage, faisceau refait l'année dernière et avant cet hiver
tout fonctionnait a merveille.
J'ai changé de faisceau, de centrale clignotante, fusible, commodo et bouton de warning
et rien n'y fait, le défaut persiste.
Je n'ai pas compris ta phrase concernant la masse de l'autoradio, chez moi c'est un fil vert/jaune
venant de la platine a laquelle j'ai fixé l'autoradio. Le fil bleu va soit a gauche ( +APC) ou tout a droite
(+ permanent) c'est un emplacement ou c'est écrit sur la platine et j'ai verifié au multimètre.
J'ai verifié TOUS les fils du compartiment moteur, les fils du faisceau de tableau de bord, aucune cosse
n'est endommagée et aucun fil n'est coupé.
Au départ je pensais a un problème de correspondance de fils entre le faisceau luxe et la platine, mais meme
avec le faisceau d'origine ( bas de gamme ) le problème est le même.
Je pense qu'avec cette panne vicieuse je n'aurais guère d'autre choix que de m'adresser à un electricien auto
car je suis a cours de pistes

je vais retrouver mes notes et te communiquer les sorties pour faires tes isolements de clignotant ...

l'autoradio a un fil pour abbaisser l'éclairage , bref il faut souder un vrais faisceau propre et esseyer avec un autre poste au cas ou ...

Merci beaucoup c'est vraiment très sympa.
Je ferais une photo demain du cablage du poste et du cablage sur lequel
je me suis repiqué car le précédent propriétaire avait tout cablé sur la prise
allume cigares... Penses tu que je puisse tirer une masse quelconque, et utiliser
la fiche a deux cosses ou il a le fil bleu pour le +APC et le +Après contact ?

En attendant je te remercie pour ton aide

Bonjour , comme je te le disait hier priorité recabler a la stricte origine le poste , a savoir je me répete qu'il y a d'origine sur le faisceau luxe un fil sur la cablage d'autoradio qui donne un signal pour diminuer l'intensité lumineuse si ce dernier est volant pire branché aileurs c'est a fixer au propre.

l'éclairage du compteur par defaut le fil qui monte au réhaustat et au bornier repartiteur) est sur le fil 55 b premier ligne de conecteur derriere les relais la derniere cosse du dernier conecteur tout a droite.

rang 2 le trou tout seul sert pour les retros degivrant sur un faisceau luxe il y a une cosse rouge seul a brancher ici( ça marche avec le degivrage ar)

la derniere prise de ce rang nous interesse , c'est celle qui interagit avec le commodo
1er vide
2eme fil 5 rouge Alim eclairage feux
38 bleu Cligno droit
55 Violet Alim veilleuses
M150 Vert/jaune Masse inter lunette arrière
37 blanc Cligno gauche
17 rouge Commun sortie centrale cligno
151 orange Feux arrière de brouillard
R Blanc Alimentation feux de croisement
10 eme "J" bleu Alimentation feux de route

le fil bleu de ton poste doit etre branchée sur la premiere cosse des 2 possibles pour les cosses unique (rang 3), si tu branches sur la deuxieme tu as un autoradio mode papy qu'il faut allumer manuelement ........ ( quand j'ai acheté l'xrd j'avai le souci et j'ai cherché quelques temps !)

coté poste je peux aussi faire le relevé complet de se que j'ai sur mon auto qui est d'origine et fonctionnelle....

rang 4 connecteur marron
32B blanc + montre digitale
13A
33 blanc + accesoires bloc compteur
14R vert Retroeclairage
151B jaun
55R vert Temoin de feux de position
R1 marron Temoin feux de croisement
M3 Vert/jaune Masse bloc compteur
J1 rose Temoin feux de route


rang 5 prise blanche

151 rose Alimentation anti Brouillard ar ( ne fonctionne que si commodo 6 broches)
53 rouge Alimentation feux de recul
48 bleu Clignotant arrière droit (a debrocher a et metre lampe tempoin a la masse sur boite a fusible pour test defaut faisceau ar)
49 blanc Clignotant arrière gauche (idem)
36 vert Feux stop
64 jaune Veilleuse ARG
63 rose Veilleuse ARD
35/39 Bleu et rouge Eclairage du coffre/alimentation attache remorque
107 blanc Alimentation lunette arrière chauffante

rang 5 PRISE 2
38 jaune Alimentation clignotant AVD (iseolment!)
M20 noir Masse amortisseur AVD
56 vert Veilleuse AVD
JA gris Feux de route AVD
RA Marron Feux de croisement AVD

PRISE 3

37 jaune Alimentation clignotant AVG isolement
RB marron Feux de croisement AVG
JB gris Feux de route AVG
55 vert Feux de position AVG
M6 Vert/jaune Masse feux de position AVG

Bonsoir EGranier73,

Déjà je te remercie pour toutes ces informations, ça va me permettre de tout controler correctement.
Par contre je ne vois pas de quel fil commun entre le faisceau et un fil pour l'autoradio, j'ai tout branché
et aucun fil n'est inutile a l'exception de la petit cosse jaune qui se clipse derrière la manette du starter manuel.

Cependant j'ai du nouveau, j'ai mis une batterie neuve, l'ancienne étant un peu trop faible a mon goût ( le relais
de préchauffage claquait ). Tout fonctionne ou presque, le compteur est illuminé, je n'ai plus de perte d'intensité
dans l'habitacle, et j'ai passé tous les connecteurs, fiches de masse a la loctite nettoyant contacts.
J'ai branché l'autoradio sur le fil jaune/vert pour la masse, le blanc pour le +permanent et le bleu pour l'après contact,
et en mettant le clignotant gauche ça ne coupe plus l'autoradio.
Il me reste tout de même deux problèmes à résoudre, en mettant le clignotant droit, il claque toujours plus vite que la
normale, en sachant que le feu arrière s'allume mais pas a l'avant, j'ai 0volts au connecteur de l'ampoule de clignotant.
L'horloge numérique est alimentée car je vois l'heure mais elle ne s'illumine pas...Je démonte la prise de l'attelage demain
des fois que quelque chose clocherait sait on jamais.
Petite précision, j'ai repris le cheminement des fils du clignotant avant dans sa gaine jusqu'au passe fils et aucun des deux fils ne
sont endommagés.

Encore merci à toi EGranier73 pour tous ces renseignements et de prendre le temps de te pencher sur mon problème, si tu as
d'autres pistes a me soumettre pour faire des tests, fais moi signe.

Pour ton horloge je commence a secher ... il faut tester depuis une masse les + qu'il y a sur la prise je ne vois que ça ,et ensuite metre une autre horloge ... j'ai plus les broches exactes une inverion a cet endroit pourait faire ... l'autoradio a un fil bleu volant au niveau de la boite a fusible qui permetait sans couper de fil de metre au choix un plus apres contact ou deux plus permanant sur l'autoradio pour les papis qui n'écoute la radio qu'ocasionelement et ne voulaient pas etre importunés a chaque mise de contact.
il faut désormais au niveau de l'autoradio que tu distingue et raccorde de façon fonctionel le fil ilumintion .
pour les clignotant vérifie qu'une ampoule 10 wats n'ai pas étée montée dans un des feux si la centrale clignote vite cela veut dire que la resistance est trop faible ( beaucoup de problèmes de nos jours sur moto et autres quand on veut metre des led qui ont une resistance quasi nule...) bref je pense surtout qu'il y a une micro coupure sur le fil conclusion lampe temoin et regrade sur la cosse d'alimentation du clignotant ( sur la rangée du fond de la boite a fusible ) ainsi tu vera si du courant sort de cette derniere, si oui contrôle a la cosse de la douille de clignotant ( esseye une autre douille pas la meme occasion !) ainsi si pas de courant retire un fil et c'est ajourné!

en bref ton faisceau luxe compteur n'est pas a incriminer ( sauf horloge et encore retrouve l'ilumination de l'autoradio esseye de le brancher ou meme de le debrancher), le probleme est sur ton faiseau traversant voir sur le depart du faisceau moteur eclairage le demontage pour contrôle de la prise attelage est a entreprendre encore apres , ...

Bonsoir EGranier73,
Pour l'horloge j'ai repéré les fils, les heures défilent bien il me manque juste l'illumination orange, il faut
que je regarde sur quelle prise les fils sont pris.
Pour l'autoradio qu'appelles tu le fil d'illumination? comme dit depuis que j'ai mis une batterie neuve, les
clignotants ne font plus éteindre l'autoradio et les stations restent bien en mémoire, je peux l'allumer
manuellement ou si je coupe en ayant la radio allumé elle se rallume seule en mettant le contact.
J'ai par ailleurs identifié le fil du clignotant et sur quel fiche il va, rien d'anormal non plus.
Je vais sortir la cosse avec le fil gris crème qui va jusqu'à la fiche de l'ampoule, et comme tu dis
carrément changer le fil, je ferais le test de la lampe témoin au préalable.
Je te joins deux photos, une des fils ou sont branchés le cablage du post et une autre avec
le branchement de l'horloge, par contre ce que tu me dis m'intrigue '' sauf horloge et encore retrouve
l'illumination de l'autoradio essaye de le brancher ou meme de le debrancher ''