Planete 205

Bonsoir,

Je n'avais jamais fait attention car ma température ne monte que rarement au delà de 80 mais mon ventilo ne se déclenche pas même au delà de 90 (rapide test en laissant tourner le moteur avec le starter).

J'ai mesuré la tension d'arrivée et elle est toujours de 0,15V froid ou chaud.


La durite du radiateur chauffe.

J'en déduis que c'est un problème électrique et non de sonde.

Je ne pense pas à un fil coupé car sinon la tension serait nulle ... à part si c'est celui lié à la sonde, mais j'arrive à le suivre pour vérifier
Je vérifie quoi maintenant? un relais? un fusible?

Merci à tous!

Un test simple: shunter la fiche du thermocontact (ou la prise test marron, si équipé).

J'ai fait un shunt avec ce que j'avais sous la main (fil d'enceinte) et j'ai mis le contact (sans démarrer)

Ça n'a pas déclenché le ventilo... car pas de 12V qui arrive

La prise marron à laquelle tu fais référence, c'est celle à côté de la prise de diagnostic?


Je vais essayer en alimentant le ventilo directement depuis la batterie, mais il faut que je fasse les câbles qui vont bien ... c'est bien du 12V?

Non, pas celle-ci. Une prise marron 5 voies (3 câblées) derrière le phare gauche mais pas présente sur tous les faisceaux.
Le ventilo en direct c'est ce qu'il faut faire pour l'éliminer du diagnostic.
Ensuite, il reste à éliminer le thermocontact, la résistance (si deux vitesses) qui peut être morte (panne rare), le faisceau...
Il n'y a pas de relais sur le montage simple ventilateur normalement. C'est un raccordement direct avec thermocontact comme interrupteur. Donc facile à dépanner.

Merci ... indépendamment du ventilo ça veut donc dire que j’ai déjà un problème avec mon faisceau car pas de 12v en shuntant la sonde thermostat.


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Possible. Vérifie le ventilo d'abord en direct.
Si un fusible est monté en MC45, vérifie-le avant de partir dans le faisceau.

En regardant de plus près le schéma je me rend compte que je shunter la sonde du moteur et non celle du radiateur! C*est en effet plus logique que le ventilo soit sur ce circuit

Demain, on reprend du début .... mais Alain doit faire un infidélité à sa belle

La suite ....

J'ai branché le ventilo directement sur la batterie et il fonctionne

Je vous présente mon thermostat de radiateur

ERRATUM: c'est ma résistance additionnelle et non mon thermostat ... voir plus loin pour explication!
Il a 3 broche, celle du milieu a une continuité avec la connexion du ventilo


Par contre mon faisceau n'en a que 2 et pas de détrompeur ... j'imagine que ca n'influe que sur la vitesse du ventilo


J'ai essayé plusieurs shunt ... sans réussite



mon plus de batterie va vers un boitier


Dont je me rappelle avoir du démonter pour refaire/faire une masse correcte de ma batterie.
Je me rappelle maintenant qu'en voulant y toucher la première fois je n'avais pas débranché la batterie et j'avais fait un court-jus ...
Le cache du dessus contient 4 fusibles ça ressemble plus à un rangement qu'autre chose. Ils ont l'air bon de tout de façon.

Demain je démonte ce boitier.

Dans ce boîtier, il y a le fusible du ventilateur et en dessus le connecteur d'alimentation du ventilateur y est branché.

Merci je vais regarder de plus près ...

A priori les 4 fusibles que j'ai trouvés sont bons

enlève les deux fusibles et vérifie qu'il y a du +12V qui arrive (pointe rouge sur un des contacts du porte fusible et pointe noire sur la masse de la batterie).

Vérifie aussi que les connecteurs en dessous sont bien enfoncés.

Salut;

Vérifie que les connecteurs sont bien sous les fusibles.

Il y a 4 emplacements , mais que 2 pour les ventilos ( où il y a les deux fusibles), le reste est de la réserve (direction assisté électrique par exemple).

Les deux autres "fusible" ne sont que deux languettes métallique amovible.

XR138

Les connecteurs ont bien l'air en place.

Voici la tête de celui qui est vers les fusibles ... un seul fil qui ne mene nul part! Pas de continuité
- avec le "+" de la batterie
- avec le connecteur du thermostat
- avec le connecteur du ventilo


Sans contact j'ai du 12V sur le connecteur tout en bas seulement

Avec contact j'ai du 12V aussi sur le connecteur tout en haut

J'a trouvé des fils de mon faisceau qui se baladent .... nul part.

Y a du spaghetti dans le coin!

On continue l'investigation
Le dessous du boitier

J'ai découvert où vont tous les fils non reliés à la masse, c'est juste en dessous de la grosse durite qui arrive du moteur


Je ne vois pas à quoi ça correspond? une autre sonde?

Je commence à comprendre


J'ai remonté la chaîne à l'envers (partant du moteur). On remet donc tout dans l'ordre. Il y a bien 3 "sondes/résistance" impliquées
- Thermocontact Motoventilateur (5/6/7) .... une palanquée de référence sur service box pour le X, comment choisir la bonne?

- Résistance additionnel vent (8) ... elle est au dessus du radiateur. Ça sert à quoi?

- Thermocontact sur le moteur (9)


Je vois pas comment shunter/tester la thermoncontact Motoventilateur sans enlever la durite et donc vidanger d'abord ... par en-dessous?