Planete 205

Voilà, mon feu de recul ne s'allume plus , j'ai cherché un peu sur le forum par rapport à mon problème. J'ai vu beaucoup de fois que le problèmes venait du contacteur. Après changement du contacteur, vérification de l'ampoule bien sûr et fusible, toujours rien. C'est pourquoi je vous demande vos lumières pour m'éclairer sur mon problème (plutôt fier du jeu de mot) .
Merci d'avance. Et bonne journée

il faut vérifier a l'ohmetre le contacteur quand la marche arrière est enclenché. normalement il devrait indiqué 0 Ohm.

sinon une autre procedure pour tester le contacteur sans ohmetre:

- déconnecter les 2 cosses de ce contacteur et de les mettre en contact l'une avec l'autre ( cela revient à faire un shunt)
- tourner le contact sans démarrer pour allumer les voyants au tdb
- passer la marche arrière

Si les feux de recul s'allument, alors le contacteur est mort

Si le contacteur est bon :

Le contacteur est un interrupteur + V batt connecté sur les connecteurs P706D et P706G de la platine ( situé sous le volant)

Contact mis ( voyants au tableau de bord allumés) et marche arrière enclenchée
--> il faut mesurer +V batt sur les connecteurs 2 et 3 de 706D
--> Ensuite il faut mesurer +V Batt sur le connecteurs 9 de 706G

Si ces 2 mesures sont OK le probleme est situé à l'arriere du véhicule sur la platine C445

Circuit electrique des feux de recul
http://205d.free.fr/elec/vassis/img65.html

Platine implantation
http://205d.free.fr/elec/vassis/img90.html

Merci, je vais essayer de regarder tous ça. Même si je suis un peu perdu.

pas besoin de passer le marche ar si on ponte les cosses, la marche ar est necessaire seulement pour actioner le contacteur!

Vérifie aussi les contacteurs sur le feu de recul lui-même (à l'ampoule), sur 205 c'est pas de la top qualité et ça vieillit mal.

Bonjour et merçi pour votre explicatif je rencontre également le même problème
parcontre je me demandais si il fallait vidanger avant de démonter le contacteur
merçi d’avance!

sauf erreur de ma part, non!

ok merçi!

Dreki a écrit :Bonjour et merçi pour votre explicatif je rencontre également le même problème
parcontre je me demandais si il fallait vidanger avant de démonter le contacteur
merçi d’avance!

Sur les moteurs TU, non car le contacteur de la marche arrière est situé au dessus de la boîte de vitesses.

Sur les moteurs XV-XW-XY d'origine 104, oui car le contacteur de marche arrière est situé sous la boîte de vitesses.


Emplacement du contacteur de marche arrière sur les moteurs couchés d'origine 104.



Contacteur feux de recul.

Si on possède déjà le contacteur de rechange, on peut éventuellement le remplacer sans vidanger le moteur, à condition de le faire très très rapidement.

Bonne soirée.

sur les moteurs X (104) il arrivait que les fils passant sous la caisse soient arrachés. C'a m'est arrivé sur ma 104 !

ha ok merçi cev je vais vidanger car avec la chance que j'ai! je vais me prendre l'huile sur la tronche

j'oubliais y'a t'il un fusible dédié pour le contacteur des feux de recul pour une 205 GR 1.1 de 1986

Effectivement .


Affectations des fusibles sur phase 1 des millésimes 83 à 87.


Affectations des fusibles sur les millésimes 86 à 89.

Bonne journée.

merçi mon brave pour les plans j'vais vérifier sa! quand il pleuvra moins

Bon à priori ce n'est pas le fusible ma panne comme je suis loin d'être un as dans l'élecriciti pour le pontage il faut connecter un fil sur les 2 fiches aprés les avoirs déconnecté du contacteur! puis de mettre le contact! c'est bien sa!? car j'aimerais pas tout faire cramer
merçi d'avançe!